oz42

Ja, die feuern gleichzeitig.

Hast Du auch alle sechs (!) Zündkerzen gewechselt, oder nur drei?

01. smarteMoni 02. stage114 03. oz42 04. 05. 06. 07. 08. 09. 10.

450 g Kältemittel sind beim 451 korrekt. Der 450 bekommt, glaube ich, 625 g.

Danke für die Tips, dann werde ich wohl den Nachsteller befummeln müssen. 8-)

Danke für den Tip, das könnte helfen.

Nein, solche Fehler macht man nur einmal im Leben. :-D

Gestern wollte ich die Bremstrommeln meines 451 abnehmen. Laut Evilution soll es genügen, eine kleine Inbusschraube zu lösen. Trotzdem saßen die Trommeln bombenfest, auch der Einsatz von WD40 und Gummihammer half nix. Habt Ihr einen Tip?

Da gefällt mir der hier besser.

Schön zusammengefaßt, Ahnungslos! Es ist eben ein Unterschied, ob man sein Tempo innerhalb legaler Grenzen an den Verkehrsfluß anpaßt oder stur Strich 50 fährt. Hat m.E. mit geistiger Reife zu tun.

Das Problem: der CDI hat im Gegensatz zu anderen Autos keinen Turbolader mit verstellbaren Laderschaufeln, und deshalb hat er - ganz "old school" - das klassische Turboloch. Bei mir hat das Chiptuning in der Hinsicht eine Menge gebracht. Keine Ahnung, wie die Jungs das hinbekommen haben. Aber trotzdem lasse ich die kleine Nähmaschine lieber etwas höher drehen. Bei 800ccm und 850 kg Fahrzeuggewicht kann man keine Wunder erwarten.

Verstehe, ich dachte, die Benziner wären in Sachen Thermostat und Thermofühler ähnlich.

Quote: Am 09.05.2014 um 07:55 Uhr hat passion-herby geschrieben: oz, beim 451 gibt's keinen ziehbaren Temperaturfühler. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von passion-herby am 09.05.2014 um 07:56 Uhr ] Komisch, meiner hat so was.

Luft im Kühlsystem erkennt mein Bordcomputer immer daran, daß die Temperaturanzeige gerne mal zwei, drei Grad nach oben oder unten springt. Dann hilft nur: vorne auffüllen, Deckel nicht schließen, kurz Temperaturfühler abziehen.

Schöne Idee mit dem Frühstück, aber ich bin leider nicht dabei.

Ich fahre die 45 PS-Version, gechippt auf 55 PS, offener Partikelfilter. Seit dem Ende der Garantiezeit läuft er problemlos, bin jetzt bei knapp 110tkm. Bei meinem Fahrprofil (viel Landstraße, 80-100 km/h) liegt der Verbrauch immer unter 4 Litern.

Ich werde wohl nicht dabei sein.

Wie alt ist der Dieselfilter?

Bei meiner Kiste äußert sich die fast leere Klimaanlage nicht durch Schlagen, sondern ganz traditionell durch Zischen und/oder Gluckern. Auch wenn meine momentan knapp befüllt ist (so 1,5 Bar etwa), da schlägt nix. Allerdings erinnere ich mich noch von früher an ein herzhaftes KLUNCK aus dem Motorraum, wennn die Klimaanlage in Intervallen automatisch an- und abgestellt wird. Manchmal ging dabei sogar ein leichter Ruck durch den Wagen. Grund: die Klimaanlage ist sozusagen "zu stark" für den Smart und darf nicht non-stop laufen, sie würde vereisen. Echten Dauerbetrieb erlebt man eigentlich nur bei 30 Grad im Schatten und Lüfter mindestens auf Stufe 3.

So isses. Noch eine Anekdote von meinem CDI: auch wenn die Heizung auf "aus" steht, machr er sie nach einem Kaltstart an kalten Tagen wieder an und schaltet den elektrischen Zuheizer ein. Wieso, weiß ich nicht. Und auch nicht, wie lange. Aber nach dem Kaltstart hört man den E-Motor der Klappenverstellung und "hört" auch die einbrechende Bordspannung wegen des Zuheizers am Geräusch der Spritpumpe.

Hier ist meine Beschreibung. Das Anlernen danach half etwas, aber langfristig hat sich wieder dasselbe Kuppel-Verhalten eingestellt.[ Diese Nachricht wurde editiert von oz42 am 30.03.2014 um 20:15 Uhr ]

Wichtiger ist, den Aktuator mal zu fetten. Das Einstellen danach ist nicht kritisch, der Wagen macht das prinzipiell auch selbst. Aber Anlernen im SC kann nicht schaden.

Wenn ich daran denke, was mir das SC für meinen 451 CDI geboten hat, dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt zum Kauf... scheinbar wartet die Welt auf den Neuen.

Bin dabei. 1. oz42 2. 3. 4. 5.

Den 451 CDI mit 45 PS gab es mit offenem und mit geschlossenem DPF. Euro 4 und grüne Plakette haben beide.