Kolossos

Geh mal davon aus, dass der Seilzug sich "gelängt" hat und jetzt nicht mehr mit dem kleinen Knubbel an den Microschalter kommt um den Ent- bzw. Verriegelungsvorgang in Gang zu bringen, bzw. das kleine Metallplättchen was auf den Microschalter drückt etwas zu viel Spiel hat. Es könnte auch, was aber selten ist, der Microschalter selbst sein. Ich hatte das Thema vor Jahren auch mal, kann mich aber nicht mehr so genau dran erinnern, was es jetzt im Endeffekt war. Beide Seilzüge mal entlasten, rausziehen und schauen wie die aussehen. Dann neu einfädeln. Obwohl ein gelänger Zug nicht gleich sein Todesurteil sein muss. Dann noch schauen, ob der Microschalter arbeitet. Klemens

Hast ne PN. Klemens

Quote: Man hört da immer ganz normal das Öl in die Wanne tropfen, kennt ja jeder dieses Geräusch. Ich nicht. Klemens

Wenn Du auch hinten die Vorderradfelgen fährst, geht es. Klemens

Ich weiß jetzt nicht, wie es beim 451 ausschaut, aber beim 450 sperrt zusätzlich zu dem roten Plastikknubbel auch noch die Befestigungsschraube von Lenkrad den LWS vor dem verdrehen. Entweder mal ganz rein- oder ganz rausdrehen; dann sollte sich alles bewegen lassen. Klemens

Ist noch da. Klemens

Mensch Johannes, warum bist Du denn nicht 6 Wochen vorher gegen diesen Poller gefahren? Weil dann hättest Du einmal Versandkosten sparen können. Ich muss meinen Spezi mal fragen, ob er noch da ist. Melde mich dann. Klemens

Aber ich hab hier auch schon mal was gesagt.

Das ist nicht der Anlasser/Lima, was Du da hörst. Wenn Du bei eingeschalteter Zündung von "R" auf "N" gehst, nehmen die kleinen Helferlein (Kupplungsaktuator und Schaltaktuator ) den Rückwärtsgang raus und schalten in den Leerlauf. Das ist das kurze Klacken, was Du da hörst. Weil Starten kannst Du nur, wenn kein Gang eingelegt ist. Klemens

Durch die Waschanlage will ich auch mal fahren. ;-) Klemens

Vielleicht bekommt er ja "Sechslinge" und braucht nun einen VW Bus. ;-) Klemens

145 vorne geht auf der 3,5 Zoll Felge nicht. Nur auf der 4,0 Zoll. 135 geht wiederum auf der 3,5 und 4,0 Zoll Felge. Wenn Du schon den Gedanken hast Reifenmäßig was zu verändert solltest Du "Nägel mit Köpfen" machen und gleich auf etwas "Breiteres" umsteigen. Ob nun mit Original Smart Felgen ( Corelines, Strikelines ), oder jeglichen Zubehörfelgen tust Du Deiner "Eierfeile" auf jeden Fall was Gutes; sei es in Punkto bremsen, Kurven oder Seitenwindempfindlichkeit. Abgenommen und eingetragen müssen sie aber alle. Klemens

Hätte diese beiden Räder abzugeben. 1. Opera Design mit Gutachten 2. rial mit ABE Klemens

Beim Benziner stecken die Stehbolzen im Krümmer. Beim Diesel sind die Bolzen an der Überwurfschelle von Auspuff. Klemens

Und ob Diesel oder Benziner wäre vielleicht auch noch interessant. Klemens

Bin fündig geworden. Klemens

Die Bezeichnung der Originalen Radschrauben lautet: M12x1,5 Kugelbund 25 mm 15-er Schlüsselweite. M.M. nach sind die Qualitativ aber so was von "schlecht"; ich glaube die haben seinerzeit schon im Verkaufsprospekt gerostet. Man kann welche mit 24 mm, oder 26 mm Gewindelänge und wenn die Nuss ins Schraubenloch passt auch 17-er Schlüsselweite nehmen. Ob Du jetzt verzinkte, oder verchromte Schrauben nimmst ist Geschmackssache. Wenn die Schrauben, je nach Felge, in einem Schacht verschwinden und man sie eh nicht sieht reichen verzinkte. Wenn es nach was aussehen soll und man die Schrauben sieht kann man verchromte nehmen. Wie Du wolle. Vom Preis her tun die sich auch nicht viel. Rosten können natürlich bei Arten, sobald die Antikorrosionsschicht ( mehr ist Zink/Chrom nicht ) beschädigt ist. Das geschieht meistens, wenn ein Schlagschrauber zum Einsatz kommt. Wie der Name schon sagt gibt er immer einen kurzen Schlag auf die Schrauben, was dann die Schicht beschädigt. Ich für meinen Teil nehme eine ganz normale Nuss, setze sie quasi auf Druck an und wenn man dann noch einen langen Hebelarm ( Rohr z.B. ) auf der Ratsche hat, kann man mit diesem einen Druck die Schraube lösen. Das gleiche beim anziehen mit einem Drehmomentschlüssel. Seit ich so arbeite sehen meine Schrauben immer noch gut aus. Und Radsicherungsschrauben grundsätzlich nicht mit einem Schlagschrauber anziehen / lösen. Klemens

Quote: und 3tlg BBS ??? 5-loch womöglich? und die spurplatten welche HA 45 mm bringen hab ich auch noch nicht gesehen... Es muss ja nicht heißen, dass es das nicht gibt, nur weil Du noch nie was davon gehört, bzw. gesehen hast. 3 tlg. BBS mit 5 Loch gehen mit Adapterplatten. Und 45 mm pro Seite auf der Hinterachse kannst Du an jeder Team Dynamics sehen, wenn sie auf dem 450-er gefahren werden. Und meine Steffan BCW mit 7,5 x 16 haben hinten 40 mm pro Seite. Mit den Kotflügelleisten wären eventuell sogar 45 mm möglich. Braucht es aber nicht. Möglich ist "fast" alles. Unmöglich "fast" nix. Klemens [ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 02.05.2015 um 08:01 Uhr ]

Keiner was in irgendeiner Kiste rumfliegen? Klemens

Hallo zusammen. Ich suche die beiden grauen Türmchen, wo die Hochtöner aufgesetzt werden. Falls jemand welche hat und die ihm Platz wegnehmen, hat er hier einen Abnehmer. Klemens

Roadster Lüftungskugeln nehme ich auch. Bitte reservieren. Mail ist unterwegs. Klemens [ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 25.04.2015 um 15:48 Uhr ]

Cabrio und Coupe sind unterschiedlich. Die vom Cabrio sind etwas höher. Hol Dir gleich neue im SC. Kosten nicht die Welt. Die sind bestimmt billiger, als das was bei ebay angeboten wird. Glaube so um die 8,-. Aber komisch, hinten rechts scheint wohl Programm zu sein. Meiner ist auch schon wieder weg. Klemens [ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 24.04.2015 um 13:07 Uhr ]

Wie "drüben". Den "Osten" gibt es schon lange nicht mehr. ;-) Klemens

Guckst Du hier. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=138713&forum=24 Klemens

Hallo. Folgende Teile nehme ich. Alles weitere per PN. - Getränkehalter grau 5€ - Kotflügelverbreiterung schwarz 5€ Sind das die beiden Leisten, die an den Kotflügel gesteckt werden? - Aluheckklappenverkleidung RS Parts 10 € Kommt das über die Lüftungsschlitze am Heckteil? Klemens