Kolossos

Ist verkauft.

Verkauft.

Sind verkauft.

Ist verkauft. Klemens

Hast ne Rückinfo. Klemens

Quote: Am 23.12.2014 um 12:43 Uhr hat SilverPearl geschrieben: Hallo Klemens, vielen Dank vorab für die Info. Das Lenkrad ist von einen 2004 Cabrio, der Smart-Händler meinte, ich brauche noch die Schaltbox welche ich neu gekauft habe. Also kann ich die Box ausbauen, das Kabel zur Hupe wieder verbinden, und den Stecker am Kabelbaum im Bereich Lenksäule von weiß/weiß auf weiß/schwarz um stecken, richtig? Muss dann noch programmiert werden? Gruß Holger ----------------- smart ist Kult Genau so ist es. Box wieder raus, Kabel wieder wie vorher verbinden; Stecker tauschen und freischalten. Dann funzt es. Wenn Dir der Händler was von der Box erzählt hat, hat er vom Smart genau soviel Ahnung, wie nen Kuh vom Skat. Klemens

Jetzt mal langsam. Also, Du hast einen Smart mit ESP. Dann brauchst Du z.B. schon mal die Schaltbox nicht, da man diese nur für Modelle mit Trust+ benötigt. Du hast jetzt den Lenkwinensensor aus Deinem alten Lenkrad genommen und auch den Stecker richtig umgelötet, aber die Hupe geht nicht. Ist es denn freigeschaltet? Wenn nicht, kann es auch nicht funktionieren. Und eine andere Steckverbindung unten an der Lenksäule muss natürlich auch noch hergestellt sein/werden. Wie Du schreibst hast Du ein Lenkrad mit Schaltbox. Hast Du das im Set gekauft? Weil, wie oben schon erwähnt brauchst Du die Schaltbox nur, wenn es sich um ein Modell mit Trust+ handelt. Und hier wird wohl auch der "Hase im Pfeffer" liegen, denn dann sind hier auch die Widerstände im Lenkrad selbst angepasst um es mit Trust+ zu betreiben. Und genau das wird bei Dir wohl sein. Du müsstest quasi wieder die alten Widerstände einlöten. So funktioniert das Lenkrad bei Dir auch nicht. Klemens

Upps, ja für 555,-, aber diesmal mit Preisvorschlag. Mal sehen für was die weggehen. Du solltes aber den Roadster rausnehmen aus der Artikelbeschreibung, denn für den Roadster, da dieser andere Felgenbreiten und ET's hat, sind die KBA Nummern nicht freigegeben, sonder nur für den 42. Es sein denn, Du willst Dich "Verkaufstechnisch" auf das Niveau vom Erstverkäufer setzen, der Dir ja wohl auch einen "vom Pferd" erzählt hat. Klemens

Und Gutachten bekommen? Passen, bzw. darf man sie auf dem 451 fahren? Klemens

Quote: Am 20.12.2014 um 22:34 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Die komplette Nabe mit Radlager und ABS-Ring + Bolzen & Deckel kostet ja nix! Und über die Zeit für das Austauschen brauchen wir ja wohl nicht Reden. Mit Kaffee + Probefahrt 30 Minuten. Du hast aber noch das "zwischendurch mal eine rauchen" vergessen. ;-) Klemens

Ich hab sie nicht. Ich bin unschuldig.

Wenn der GTA_Smartie sie nicht nimmt, dann zu mir. Klemens

Oder hast Du nen Crossblade? ;-) Klemens

Hätte noch nen kompletten Satz. Klemens

Och, guck an. Er schon wieder. Unser "RECHTSCHREIBBEAUFTRAGTERALLESBESSERWISSER". Dann gib ihm doch mal nen Tipp, wie er die Dinger dran- und eingetragen bekommt. Klemens

Da muss ich Eddy zu 100% zustimmen. Hatte ich nicht irgendwo hier gelesen, dass Du 600,- dafür gegeben hast? Und jetzt 250,- Retour bekommen. Biete ihn für 350,- an, Du bist nicht "Verlustig" und irgendein "Metzger" hier aus dem Forum wird ihn schon nehmen. Klemens

Komm, dann bekommst Du es von mir. Die Rheinländer halten halt zusammen. Schick mir Deine Mailadresse über PN und schon ist der Drops gelutscht. Schöne Grüße aus Zülpich. Klemens [ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 16.12.2014 um 00:42 Uhr ]

Hast ne PN. Klemens

Vergiss die Nummer, dass die auf dem 451 passen. Vorne könnte es mit Distanzscheiben gehen, aber hinten - keine Chance -. Und wenn der Verkäufer Dir gesagt hat, dass er die auf einem 451 gefahren hat, hat er entweder keine Ahnung von den Modellen, oder hat Dir ganz schön einen "vom Pferd" erzählt. Ich hatte die bei ebay auch in der Beobachtung, wegen den Winterpellen. Lt. Rückinfo vom Verkäufer auf meine Anfrage hin, hat er aber noch nicht mal ein Gutachten, geschweige denn Radschrauben dafür. Und 300,- waren mir dann doch zu viel. Dann fahre ich eben meine Corelines weiter. Gutachten bei Lorinser kostet übrigens mal locker Euro 70,-. Ja, was nix ist, kostet wenigstens was. Ist alles nicht so einfach, wie man sich das gerade denkt. Klemens

Die Fancys gab es für den Roadster und den 42. Ich habe ja noch einen Satz für den 42 bei mir liegen und gerade mal nachgeschaut. Maße 42: inkl. 13 mm Spurplatten v / h vorne 5,5 x 15 ET 37 hinten 6,5 x 15 ET 5 Roadster: vorne 6,5 x 15 ET 10 hinten 7,0 x 15 ET -33 Ob man da was auf dem 451 machen kann. Keine Ahnung. Im übrigen sind die Räder vor einer guten Stunde für 303,- bei ebay verkauft worden und stehen jetzt für 599,- bei Kleinanzeigen. Da will aber einer nen guten Schnitt machen, oder? Klemens [ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 15.12.2014 um 04:45 Uhr ]

Quote: Am 13.12.2014 um 19:22 Uhr hat smartblase geschrieben: hallo ich suche hier auf diesem wege ein Kotflügel von meinem smart 450 Cabrio in schwarz bitte um hilfe :( Ist Dir einer gestohlen worden, dass Du schreibst "von meinem Cabrio"? Oder suchst Du einen? Dann wäre es interessant zu wissen welchen. Der Smart hat dessen 4 Stück. Klemens

Suche immer noch.

Ich habe mir jetzt mal zur Vorsicht 10 Lenkräder mit Wickelspulen und dem Gedöns weggelegt. Wie es ausschaut hast Du ja weiterhin Bedarf und ich könnte hier ein gutes Geschäft machen. ;-) Jetzt aber mal im Ernst. Wer bezahlt die ganze "Schei...." mit den Wickelspulen eigentlich? Ich hätte die nach dem ersten Mal schon "lang" gemacht. Soviele, von vorne herein, defekte Wickelspulen auf einem Haufen kann es doch gar nicht geben. Irgendetwas liegt hier ganz Böse im Argen. Entweder sind die wirklich zu blöd um sowas einzubauen, oder es stimmt was anderes ( Lenksäule oder so ) nicht. Ich kenne mich mit dem 451 aber auch nicht gut aus, da der nicht mein Freund ist und auch nicht werden wird. Wird das Lenkrad hier, wie beim 450, mit der seitlichen Schraube befestigt, oder findet die Befestigung mit einer Mutter unter dem Airbag statt? Also sehr suspekt ist mir die ganze Nummer schon. Klemens

Die Wickelspule hat mit dem Kalibrieren doch überhaupt nichts zu tun. Das ist doch quasi nur ein aufgewickelter Kabelstrang, der die elektrischen Impulse ( Hupe, Werte des LWS, Airbag ) von Lenkrad aus in das SAM weiterleitet. Wie Eddy schon geschrieben hat kann man das Lenkrad bei "0" Stellung jeweils 2,5 mal in jede Richtung drehen. Quasi immer bis Anschlag. Ist die Wickelspule aber beim Einbau um eine Umdrehung zu weit nach rechts oder links hast Du auf der einen Seite 3,5 Umdrehungen Platz, auf der anderen aber nur 1,5 Umdrehungen. Und wenn Du dann weiterdrehst kommt die Wickelspule dermaßen auf Spannung, das sie reißt. Und da dann der LWS auch nicht in "0" Stellung ist, zeigt der auch falsche Werte an, oder funzt überhaupt nicht. In einer falschen Stellung kannst Du den auch nicht kalibrieren, weil er muss zu Kalibrieren aus der "0" Stellung heraus mindestens 10 Grad nach rechts und links gedreht werden. Das Kalibrieren ist eigentlich nur dazu da um für den LWS die "0" Stellung zu finden. Korrigiert mich, wenn ich hier falsch liege. Klemens

Also von mir aus bis Düsseldorf zum MDC sind es 85 Km eine Strecke. Das sitzt man auch im Smart mit der linken Backe ab. Und von Dir aus vielleicht 5 Km weiter. MDC macht im Frühjahr immer einen Tag der offenen Tür und hat dann meistens das Tuning zu einen attraktiven Kurs im Angebot. Fahr doch 2015 mal hin. Ich habe meinen Diesel hier chippen lassen und bin echt zufrieden damit. Ein Chiptuning an sich macht ja keinen Motor sauer; eher das, was man mit dem Motor macht. Klemens