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Lottemann

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Beiträge erstellt von Lottemann

  2. Geschrieben am

    Im Moment suche ich intensiv nach einer Star Diagnose. Die mit dem C3 Multiplexer reicht ja völlig aus. Leider bislang kein gutes Angebot gefunden. Wenn ich eine finde und mich eingefuchst habe werde ich hier in der Gegend mit großer Freude jedem helfen um ihn nicht in die Hände der Glaspalast-Mafia fallen zu lassen.

  6. Geschrieben am

    Mein Oldliner BJ 2000 hat nach endloser Sucherei nach einem bezahlbaren DZM nun von mir eben diesen eingebaut bekommen. Nun stand ja die simple Freischaltung an. Da ich auf dem Land wohne gibt es in den umliegenden Städten mehrere Möglichkeiten dies bei Mercedes/Smart machen zu lassen. Ich habe also alle 6 in Frage kommenden Autohäuser angerufen und mein Anliegen vorgetragen. Wollte auch gleich die Außentemperatur mit freischalten lassen, meiner hat keine Klima aber den Sensor verbaut, sollte also gehen. Die telefonischen Auskünfte waren ein Schock für mich! Von ca. 400 € bis "geht nicht bei dem Modell" war alles dabei. In jedem Fall geht das nur mit Termin und Fahrzeug mindestens einen Tag stehen lassen. Spinnen die denn komplett? Die Arbeit dauert 5 Minuten! Leider ist hier in der Gegend niemand mit einer Star Diagnose (PLZ 37191) und ich überlege nun ernsthaft eine SD selbst anzuschaffen. Es gibt leider kaum Anbieter zu einem vernünftigen Preis, wisst ihr eine Quelle? Mercedes sieht mich in diesem Leben garantiert nicht mehr, auch wenn ich im Lotto gewinnen sollte. Sowas inkompetentes und arrogantes habe ich in 40 Jahren Werkstatterfahrung noch nicht erleben dürfen!

  10. Geschrieben am

    Hallo! Ich möchte mich hier mal zurück melden mit einem 450 CDI aus 2000. Habe seinerzeit den ersten CDI in Niedersachsen neu gekauft und seitdem noch vier weitere gehabt. Nach drei Jahren Abstinenz habe ich nun nicht widerstehen können mir einen CDI aus 8/2000 zu kaufen. Perfekter Zustand, alles funktioniert und fährt gut. 183.000 km, aber davor habe ich keine Angst, der letzte ging mit 370.000 km weg und fährt immer noch. Leider gabe es keine Klima, aber damit kann ich Leben. Das ausschlaggebene Argument war am Ende das lückenlose Checkheft von Smart und neuer Tüv ohne Mangel. Motor ist trocken und der DPF ist nachgerüstet. Das Beste: Aus erster Hand! Hoffe doch ich habe keinen Fehler gemacht? Bezahlt habe ich 1400 €...

  12. Geschrieben am

    Hallo! Bei meinem CDI hat sich nach 220000 km nun der Ölpeilstab zerlegt (Oben das Kunststoffteil). Alle meine Internetsuchen nach einem Neuteil (oder gebraucht) blieben erfolglos. Es gab nur einen Anbieter, wo das Gebrauchtteil mit Versand ca. 35 € kosten soll. Hat von Euch jemand eine andere "Quelle" oder sogar noch einen eingelagert? Kann das SC noch sowas liefern, und wenn ja zu welchem Preis? Ich denke der vom Benziner hat wohl eine andere Länge, oder?

    Vielen Dank für eure Hilfe!

  15. Geschrieben am

    Habe ein mächtiges (teures) Problem. Mein CDI rupft beim anfahren im ersten Gang so als wollte er den Motor wegwerfen. aktuator einstellen und Rückwärts Kupplung schleifen lassen hat nichts gebracht. ein Getriebesimmerring ist undicht (Zur Kupplung hin), aber die Ölmenge ist so gering, das nicht einmal ein Tropfen unter dem Auto zu finden ist. Die Kupplung könnte es sein (km 92000), aber dagegen spricht das alle Gänge ohne Probleme reingehen, hjatte noch nie die drei Balken im Display, selbst der Rückwärtsgang geht ohne Probs rein. Beim Rückwärtsfahren gibt es kein ruckeln. Das SC sagte die Motorlager wären okay, aber die haben auch nur 5 sek. gebraucht um das zu entscheiden. Meine Fragen nun:

    Tritt dieser Fehler auch bei defekten Motorlager(n) auf?

    Wie kann ich als relativer Laie die Lager prüfen?

    Was kostet der Tausch der Lager?

    Ich möchte ungern die Kupplung machen lassen und dann feststellen das es doch die Lager waren und umgekehrt. Die Gesamtreparatur würde sonst bedrohlich an den Zeitwert kommen und ich würde mich dann wohl trennen vom kleinen.

    Ach ja, Ist ein Einhorn EZ 11/2000, CDI.

    Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

     

    Gruß aus dem Harz

     

    Frank

  16. Geschrieben am

    War heute im SC. Die haben den Aktuator losgemacht, Schubstange gefettet und mit einer Federwaage eingesetzt. Dann wurde über den Diagnosecomputer die Kupplung "gepulst". Schubstange ist ca. 20 mal hin und her gefahren. Der Aktuator wurde nochmals gelöst und mit einer geringeren Federkraft wieder befestigt. Danach wurde wieder gepulst. Danach wurde die Handbremse angezogen und im Diagnosecomputer der Punkt Kupplung anlernen gewählt. Der Motor startete und die Kupplung kuppelte leicht ein (ohne Fahrer im Wagen, alles von "extern").

    Nun fährt er deutlich weicher an und schaltet spürbar schneller. Der Meister erklärte mir das so, das die Kupplung schnell auf den "Anlernpunkt" stellt und dann laaaaangsam weitermacht. Durch Verschleiss ändert sich dieser Punkt natürlich und nach dem neuanlernen geht das kuppeln schneller, da vom Anlernpunkt bis zur Wirkung weniger Weg zurückgelegt werden muß. Klingt kompliziert aber irgendwie auch logisch. Kostenpunkt für die Aktion 52 Euronen.

  17. Geschrieben am

    Das mit der Prämie war ein Scherz. Den Trick mit dem Rückwärtsgang habe ich versucht, ohne wesentliche Besserung. Den Aktuator lasse ich am Samstag einstellen, bei dem Wetter habe ich keine Lust draussen unter meinem Smart zu liegen. Die können dann auch gleich das Motorlager prüfen. Ansonsten läuft er einwandfrei, Verbrauch um 4 Liter.

    Gibt es einen Trick das Radio auszubauen? habe es nun ca. 1 cm heraus, aber weiter will es einfach nicht :roll:

  18. Geschrieben am

    Habe mir am Samstag einen Termin im SC geben lassen und werde den Aktuator einstellen lassen und neu anlernen usw. 50 Euro möchten die dafür haben, ist das okay? Wie teuer käme denn das vordere Motorlager mit Einbau? Ich möchte nicht in ein Fass ohne Boden investieren, denn wenn es die Kupplung sein sollte, werde ich wohl die Umweltprämie nehmen und einen Neuwagen kaufen!

     

     

  19. Geschrieben am

    Hallo erstmal allen anderen Smart-Fahrern. Kurze Vorgeschichte: Habe Ende 1999 einen der ersten CDI´s ausgeliefert bekommen und nach zwei Jahren wegen Familienvergrösserung wieder verkauft. Nun ergab es sich, das ein Zweitwagen für mich gebraucht wurde und ich mich nach einem günstigen CDI umgesehen habe. Nach langem suchen habe ich mich für einen CDI aus 11/2000 entschieden (Einhorn), 84000 km, bis ca. 70000 lückenlos bei Smart gepflegt. Fahrzeug sieht innen und aussen aus wie neu. Bremse vorn war nicht gut, also Preis runtergehandelt auf 2500 €. Mit dem gedanken ein gutes Geschäft gemacht zu haben (Reifen auch neu) bin ich nach der Überführung zu ATU und habe Bremse vorn (Scheiben und Beläge) und einen Ölwechsel machen lassen für ca. 220 Euronen. Smart lief prima, aber nur ca. eine Woche, dann wollte er plötzlich nicht mehr anspringen. Also etwas gesucht und dann die Batterie getauscht. War noch die originale drin. Nun bin ich wieder ca. eine Woche gefahren und neue Probleme tauchen auf. Wenn ich mit kaltem Motor anfahre schüttelt sich das ganze Auto fürterlich durch. Nur beim Anfahren, wenn er läuft ist alles okay. Der Effekt wird viel besser, wenn der Motor warm ist. Bitte sagt nun nicht die Kupplung ist defekt, denn dann würde ich die "Umweltprämie" nehmen und einen anderen Wagen kaufen. Hatte von meinem ersten Smart alles irgendwie "besser" in Erinnerung, auch den Verbrauch und die Schaltzeiten. gibt es inzwischen eine neue Software für die Schaltzeitverkürzung? Was kostet der Kupplungstausch (wenn nötig)? Motor läuft ansonsten astrein und ich dachte mir mit etwas über 80000 km dürften nicht sooooo viele Probleme auf mich zukommen!

     

     

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