Digor

Tja, die Suche nach einem sparsamen Kleinstwagen ist ja eigentlich schon das erste k.o. Kriterium für einen smart... Bei 25000km im Jahr sollte höchstens der cdi in Frage kommen, denn diesen kann man wohl als einzigen smart Motor als sparsam bezeichnen. Da du aber von Berg und Tal sprichst solltest du bei der Suche eher den aktuellen cdi mit dem 54 PS Motor in Betracht ziehen. So schön und knuddelig ich den ersten smart fand, mittlerweile würde ich von einer Anschaffung eines alten Gebrauchten absehen. Den 451er gibt es ja nun auch schon gut 3 Jahre. Beim 451er reden einige von Kinderkrankheiten bei den 2007er Modellen, liest man hier im forum habe ich aber eher den Eindruck, dass Probleme durch die Bank weg bei allen Baujahren auftreten können (und dann meist so richtig). [ Diese Nachricht wurde editiert von Digor am 05.11.2010 um 11:17 Uhr ]

Tja also ich bin über den Preis erschüttert. Es wird groß getrommelt seitens smart, dass der kleine nur noch alle 2 Jahre zur Inspektion muss und nun kostet dieser Ölservice plus soviel (bzw. mehr) als bei anderen Marken die große Inspektion (z.B. Fiat 500 eines Bekannten 249€). Da graut es mir vor meinem einen Schraubenschlüssel...

Also am Verdeck liegt das Problem mit den 3 Balken nicht. Beim smart 451 kann man das Verdeck (sofern die Holme nicht demontiert wurden) sowohl im Stand als auch während der Fahrt bei jeder Geschwindigkeit vollständig öffnen und schließen. Ob das Schließen bei hohen Geschwindigkeiten auf Dauer für den Verdeckmotor und die Mechanik gut ist sei dahin gestellt. Die 3 Balken weisen auf eine Störung im Getriebe hin und da kann man nicht viel falsch bedienen, außer zu vergessen die Bremse beim Einlegen des Rückwärtsgangs zu betätigen. Da hilft nur die Analyse im smart Center bzw. einem anderen smart Spezialisten. Leider liest man hier immer wieder, dass es vielen smart Centern an Kompetenz fehlt und die Lösung so mancher smart Probleme nicht auf Anhieb gelingt.

Genau! Man kann auch smart cabrio fahren. Herzlich Willkommen! Doch wo viel Freud da auch viel (na hoffentlich wenig) Leid! Ein smart ist immer eine zweischneidige Angelegenheit. Ach so, das mit den 6 Airbags musst du mir noch mal erklären ;-)

Ich habe seit ein paar Tagen das gleiche Problem. Wo finde ich denn den Gebläsemotor. Ich vermute vorne unter der Serviceklappe? Eventuell hat ja jemand ein Bild. Und jetzt bitte nicht, ich solle das lieber machen lassen, wenn ich nicht mal weiß wo das Teil ist... Vielen Dank!

Es wurde zwar einiges gesagt, aber vielleicht suchst du mal im Forum nach "Eimer". Ab 2003 wurden billigere Tief-/Mitteltöner verbaut. Diese hatten ohne Soundsystem auch keine Bassreflexboxen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Digor am 24.09.2010 um 10:13 Uhr ]

Suche smart-Sitter für die Urlaubszeit! Wer fährt meinen smart 3x die Woche um den Block, damit die Batterie nach meinem Urlaub nicht leer ist... Kleiner Scherz. Nachdem die Batterie das erste Mal schlapp gemacht hat habe ich mich noch damit trösten lassen, dass mein Lichtsensor auf Automatik stand. Dieses Mal war alles brav aus und doch startete mein smart nach 10 Tagen Stillstand nicht. Ist denn nun das Problem einfach zu lösen? SAM Austausch, Brücke, neue Batterie? Und das alles nach Ablauf der Garantie? Wer hatte das gleiche Problem und ist nun sorgenfrei? Vielen Dank!

Äh warum soll da was kaputt sein? Der smart hat einen Dreizylindermotor, die allgemein nicht für ihre Laufruhe bekannt sind. Hast du das mal mit anderen smarts vergleichen können? Ein leichtes Vibrieren ist bei meinem auch zu spüren, ohne das ich mir deshalb bisher Sorgen gemacht habe... Im Rückspiegel hält sich das in Grenzen, mein Saugnapf-Navi an der Scheibe vibriert da etwas schlimmer. [ Diese Nachricht wurde editiert von Digor am 22.07.2010 um 22:56 Uhr ]

Die Schaltvorgänge im 451er sind zwar deutlich besser als im 450er (zumindest nach meinem Empfinden), die Schaltzeitpunkte jedoch völlig inakzeptabel (zumindest bei meinem 2008er 71PS ohne mhd mit angeblich aktuellster Software). Die Automatik schaltet erst bei 3000U/min in den nächsthöheren Gang, dabei ist es völlig egal, ob ich das Gaspedal sanft bediene oder nicht. Resultat wäre, dass man im Stadtverkehr bei gut 50km/h ständig im 3. Gang bei knapp unter 3000U/min unterwegs wäre. Ich habe es bisher noch nicht übers Herz gebracht eine Tankfüllung so zu verjubeln, bin ich handgeschaltet doch schon bei einem Verbrauch von gut 6L/100km. Das einzige was man durch das Gaspedal steuern kann ist ein späteres Hochschalten, sofern man dem Fahrzeug durch kräftiges Gasgeben Beschleunigung signalisiert.

Nicht verzweifeln, man munkelt, dass aus diesem Grund die Anzeige für die 2009er Modelle abgeschafft wurde. Bei mir leuchten im Normalfall 4 Balken. Fahre ich bei nicht winterlichem Wetter Autobahn, dann leuchten auch schon mal 5 Balken, im Winter bleibt es auch mal auf 3 Balken (aber selten).

Laut Servicetechniker wurde das geändert weil es den Kunden nicht gefallen hat... Seit wann hört smart auf seine Kunden? Es ist schon traurig, wie ein gutes Konzept langsam aber sicher an die Wand gefahren wird. Für die 71PSler ohne mhd wurde erst gar nicht ein Update angeboten. Aber nun bin ich mich nicht mehr so allein mit dem Problem und fühle mich gleich besser. Danke smart!

Ich denke so pauschal kann man das nicht sagen. Ich habe leider keinen direkten Vergleich, weil die Probefahrten Coupé/Cabrio zeitlich weit auseinander lagen. Das Coupe (71 PS) empfand ich bei starkem Beschleunigen als unangenehm laut, ein Brummen bis Vibrieren das durch den recht "harten" Innenraum verstärkt wurde. Das Cabrio hatte ich wiederum als lauter erwartet. Im allgemeinen ist das Gegenteil der Fall. Das liegt vermutlich daran, dass der vom smart fabrizierte "Eigenlärm" durch das "weiche" Dach nach außen dringen kann. Jedoch ist Lärm von draußen mitunter plötzlich sehr laut (z.B. bei einer Einfahrt in einen Tunnel, ein Motorrad das überholt oder der LKW an der Ampel). Aber ansonsten empfinde ich ihn als recht leise, außer man fährt jenseits der 120 km/h.

@take it easy Nicht schon tanken, wenn die 5,0 Restliteranzeige erscheint, sondern noch bis 1,0 oder je nach Mut auch 0,5 bis 0,0 weiterfahren. Dann schaffst du auch 500km mit einer Tankfüllung. Erfahrungsgemäß waren bei meinem 2000er cdi noch knapp 2 Liter im Tank bei 0,0 ;-)

Na ja, gerade ein altes Cabrio würde ich nicht nehmen (jetzt nicht hauen ihr lieben 450er Cabriofahrer). Aber nur aus 2 Gründen: Die Plastikheckscheibe, denn diese ist sehr anfällig für Kratzer und wird verdammt undurchsichtig, eventuell kommt es zu einem Riss im Knick. Außerdem fährt das Heckteil nicht automatisch rauf und runter. Okay beim öffnen entriegelt man elektronisch und es fällt hinten runter, dann umdrehen und festdrücken. Beim Schließen ist jedoch anhalten und aussteigen angesagt. Und ehrlich, ich genieße es, das Verdeck (sofern die Holme drin sind) bei meinem 451er jederzeit öffnen und schließen zu können. Die neue Automatik schaltet durchaus akzeptabel, je nach Motor und Software ist diese aber unbrauchbar, siehe unter Getriebeupdate...

@cliodude Die Erklärung ist nicht ganz abwegig, erklärt jedoch nicht, warum es ein derartiges Update für den 71PS mhd Motor gibt, Drehmoment der beiden 71PS Motoren ist meines Wissens gleich.

Die Änderungen sollten hauptsächlich im Softouch Modus bemerkbar sein. Dein smart sollte jetzt früher (also bei niedrigeren Drehzahlen) in den nächsthöheren Gang schalten und somit die Automatik überhaupt erst nutzbar machen. Andere berichten noch von "weicheren" Schaltvorgängen (wahrscheinlich murks). Ein derartiges Update gibt es wohl leider nur für den 71PS mhd, den 84PS Turbo und den cdi, nicht jedoch für all die armen Schweine, die den normalen 71PS fahren (schnieff) edit Ach so, du hast es nicht aufspielen lassen, na ist Geschmacksache, evtl. fährst du ja auch lieber sportlich im softip ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Digor am 26.03.2010 um 06:18 Uhr ]

Ich kann dir leider nur beipflichten, wobei in mhd-Kreisen ja eigentlich noch Hoffnung auf ein Update besteht. Ich war im März zur Wartung (71PS ohne mhd) und bat die Getriebesoftware zu prüfen, da sie auf Grund der Schaltzeitpunkte (!) völlig unbrauchbar wäre. Im Protokoll stand dann, Problem des Kunden, dass die Schaltzeiten zu lang sind, kann nicht nachvollzogen werden, neueste Software installiert. Also hatte man mein Problem nicht einmal richtig verstanden (wollen). Ich finde das Getriebe ansonsten gelungen, die Dauer des Schaltvorgangs ist völlig akzeptabel, jedoch nicht, dass erst ab 3000U/min in den nächsten Gang geschaltet wird. Das hatte smart beim 450er besser hinbekommen, dort konnte man wunderbar die Schaltzeitpunkte mit der Stellung des Gaspedals beeinflussen. Eine Schaltsoftware für alle Motorvarianten/Steuergeräte hinzubekommen sollte für smart kein Ding der Unmöglichkeit sein. Genug Zeit hatten sie dafür schon. Schlimm auch wieder, wie man in den verschiedenen smart Centern zum Narren gehalten wird. Vielleicht muss sich hier mal einer an die Auto BILD wenden ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Digor am 23.03.2010 um 06:32 Uhr ]

Die Sitze lassen sich in gleichem Umfang wie im Coupé verstellen, das Cabriodach hat darauf keine Auswirkungen.

Oh je, warum hab ich bloß gefragt... Stringtangas :o

Hallo Das Dach des smart Cabrios wird ja als Tritop-Verdeck angepriesen. Man denkt nun gerade im Frühjahr bietet es sich an nur halboffen zu fahren, um die ersten Sonnenstrahlen zu genießen. Ich selbst empfinde die erste Position (also nur Faltdach auf) jedoch alles andere als angenehm, die Windverwirbelungen sind eigentlich unabhängig der Temperaturen störend. Da fahre ich lieber gleich ganz offen bzw. verwende bei kühleren Temperaturen das Windschott (okay ich gebe zu, wenn das erst mal dran ist, dann bleibt es den Sommer über meistens auch dran). Wie haltet ihr das?

Meine Probefahrten fanden jeweils ohne Servolenkung statt. Habe ich sie vermisst? Nein! Der smart lässt sich auch so prima lenken. Der ausgesuchte Gebrauchte hatte dann aber eine Servolenkung und ich empfinde diese als sehr angenehm, macht das Kurbeln beim Einparken oder in engen Gassen leichter und der smart wirkt sehr erwachsen (verglichen mit dem 450er ist er das sowieso). Einige berichten auch von einer geringeren Seitenwindempfindlichkeit dank Servo, ein Eindruck den ich bedingt teile. Sie macht den smart bei starkem Wind und hohen Geschwindigkeiten aber noch lange nicht zu einer E-Klasse. Ich würde bei Anschaffung eines gebrauchten smart wieder nach einem mit Servo Ausschau halten, jedoch notfalls bei Stimmigkeit aller anderen Extras (z.B. Klima) darauf verzichten.

dazu noch gemusterte Sitze und 2-Speichenlenkrad ohne Schaltpaddels = passion dazu einfarbig graue Sitze = pure mit viel Sonderausstattung (eher unwahrscheinlich) dazu 3-Speichenlenkrad mit Schaltpaddels und schwarze Sitze mit grauem Rückenteil = pulse

Ähem, mir war bisher nicht bekannt, dass es für den 451er eine offizielle Lösung für einen Tempomat gibt...

Der 450er hat mittig auf der unteren Heckklappe ein Schloss. Dieses ist unter Umständen mit einer Plastikkappe abgedeckt (war zumindest bei meinem so, wohl wegen der Alarmanlage). Plastikkappe gegebenenfalls entfernen und aufschließen. Dann soll angeblich die Glasscheibe aufspringen. Eventuell muss man dabei per Hand nachhelfen, wenn wie du sagst die Batterie alle ist.

Übersichtlicher? Na ja... Das Display ist zwar nicht groß, jedoch bleiben bei beiden Versionen genug Flächen frei, um eigentlich alles ordentlich und übersichtlich anzuzeigen. Dass nun das neue Display die Wassertemperatur nicht mehr anzeigt geht gar nicht...