Digor

Sofern man auf einen Gebrauchten bzw. Jahreswagen aus ist, so wird man überwiegend auf die passion Ausstattung treffen, diese ist einfach weiter verbreitet. Ich denke das liegt daran, dass diese Variante auf den ersten Blick wesentliche Ausstattungsmerkmale als "Serie" bietet (vor allem Klima, Softouch, Gepäckraumabdeckung). Stellt man diese fehlenden Elemente dazu, so wird der pulse augenscheinlich teurer. Dass er serienmäßig Lenkradschaltung (für Leute die damit noch nicht Bekanntschaft gemacht haben eher Spielerei) und Nebelleuchten hat (smart=Stadtfahrzeug, Stadt + Nebel ???) gerät dabei in den Hintergrund. Die verschiedenen Innenraumdesigns sind wohl eher Geschmacksache, ich finde die passion Stoffe nicht so schön, einfaches schwarz/grau wäre mir lieber. Ich fahre einen Jahreswagen und musste mich für einen passion entscheiden, weil es eben ausstattungstechnisch keinen pulse als Alternative gab. Ich vermisse im Nachhinein eigentlich nur die Lenkradschaltung (kenne ich von Mietsmarts). Beim 71PS ohne mhd sind die Softouch Schaltpunkte so spät, dass ich um noch höheren Spritverbrauch zu vermeiden nur Softip fahre. Da wäre die Lenkradschaltung schon schön, vor allem im Stadtverkehr.

Vielen Dank schon einmal für die Antworten. Mir Depp sind die späten Schaltpunkte bei der Probefahrt nicht aufgefallen (der Vorführwagen hatte wohl nicht umsonst keinen Drehzahlmesser). Softouch kann man so echt vergessen, eine Frechheit seitens smart. Leider ist mir das Nachrüsten der Schaltpaddels zu teuer, das wäre wenigstens ein kleiner Trost.

Ich gehe mal davon aus, dass du von einem 450 sprichst. Bei meinem alten cdi von 2000 stand an der Abdeckung auch nirgends smart, jedoch ging sie bis dicht an die Heckklappe heran und hatte daher auch die Ausbuchtung am Schloss. Mir ist dann später bei einem Freund aufgefallen, dass bei seinem 2002/3 passion die originale Abdeckung etwas kürzer ist, ohne Aussparung am Schloss. Ich vermute, smart hat diese im Lauf der Zeit verschlimmbessert...

Mich nerven die späten Schaltpunkte auch. Ich fahre wie smarcedes auch einen 451 mit 71PS OHNE mhd und schalte notgedrungen immer selbst. Es hieß bisher immer, es gäbe nur Updates für den 84PS und den 71PS MIT mhd. Also hier noch einmal die Frage, gibt es jemanden mit einem 71PS OHNE mhd, der ein Getriebeupdate bekommen hat mit dem der smart nun nicht erst bei 3000U/min im Softouch in den nächsthöheren Gang schaltet? Vielen Dank!

Ich bin neun Winter einen 2000er cdi mit "nur" trust+ auf Conti Wintercontact gefahren (okay nur Berlin und Umgebung, keine Berge) und hatte keine Probleme. Da war durchaus ne Menge Schnee und Eis dabei (denn die BSR gibt es nicht mehr). Angemessene Fahrweise ist wohl selbstverständlich. Mein aktueller 451er zieht seine Bahnen nicht ganz so überzeugend, so zumindest mein momentaner Eindruck. Leider!

Hallo! Dein Interesse an einem Roadster kann ich gut nachvollziehen. Ich empfehle dir mal unter Google nach "smart roadster forum" zu suchen, da gibt es einige. Hier ist alles eher nach fortwo ausgerichtet und mehr Infos wirst du dort finden. Viel Spaß beim lesen dann. Erwarten vom roadster kannst du jede Menge Fahrspaß, aber wahrscheinlich auch ein undichtes Auto, es gab eine Menge Probleme mit Wassereinbrüchen. Stauraum ist Mangelware. Ich fand schon den smart fortwo mit dem 698cbm Motor flott, der Roadster (auch ab 61PS meist aber mit 82PS) war in meinen Augen eine flotte Rennsemmel (mit sicher im Vergleich zu anderen "Sportwagen" begrenzter Vmax) und das bei geringem Verbrauch. In den Foren wirst du aber wilde Berichte über Tuningmaßnahmen lesen und dass es trotzdem nicht reicht...

Hallo! Um eine Probefahrt kommst du wohl nicht herum. Ich finde die "Automatik" im 451 in Ordnung. Gerade die ersten smarts hatten eine wirklich sehr ruckelnde Automatik, weil es eben keine Automatik mit Wandler ohne Zugkraftunterbrechung ist. Dafür ist diese Art der Automatik eben billiger und verbraucht auch nicht mehr Sprit (obwohl der 451 trotz allem keine Sparbüchse ist, was den Sprit anbelangt, aber das schwankt je nach Fahrweise). Jedoch sollte man der Automatik eine Chance geben, eventuell reicht dazu eine kurze Probefahrt nicht aus, eher mal ein Wochenende einen smart günstig mieten. Die Option selber zu schalten hat man bei jedem smart, eventuell solltest du über die Anschaffung eines smart mit Lenkradschaltung (Paddels) nachdenken.

Wie vorher erwähnt ist es beim smart beim Tanken von Bedeutung, wie der Wagen dabei steht. Erfahrungsgemäß passt bei mir mehr in den Tank, wenn der smart vorne links etwas tiefer steht. Einen Durchschnittsverbrauch nach 3 Mal tanken zu errechnen (1. Mietwagen übernommen der garantiert nicht bis oben vollgetankt war 2. einmal Tank komplett und 3. nach nur ca. 100km nachgetankt) halte ich für äußerst ungenau.

Nein, die Schweller sind original, also schwarzer Kunststoff.

Gesundes Neues auch! Bei meinem 450er ist mir das nicht aufgefallen, bei meinem jetzigen 451er steht die Verkleidung leicht "wellig" unregelmäßig ab. Ich habe mich das gleiche gefragt, hab mich aber nicht zur Reklamation durchringen können. Konnte mir die Reaktion im smart Center vorstellen und da hatte ich keine Lust drauf... Traurig eigentlich.

Hallo! Ich hatte mich damals auch mal für den forfour interessiert, fand ihn aber generell zu wenig smart (Hauptmanko: Wenn ein Auto schon "für vier" heißt, dann sollten auch 4 Personen halbwegs gut sitzen können. Der Fußraum war zwar dank der verschiebbaren Rückbank variabel, jedoch fehlt es für größere Personen an Kopffreiheit). Zu den Fragen: - die Broschüre scheint es bei smart im Download Center nicht mehr zu geben - die Dieselmotoren wurden wegen ihrer Durchzugskraft und des geringen Verbrauchs gelobt. Ich selbst bin nur den 95PS Benziner gefahren. Mag kein Vergleich zum Diesel sein, ich fand den Motor spritzig und dabei sparsam, hab jedoch keine Literangaben mehr parat. Diesen Motor würde ich empfehlen, falls auch mal längere Strecken mit Beladung und Autobahn geplant sind. Sonst mag es auch der 75PS Benziner tun. - Macken, der Forfour war generell etwas nachlässig verarbeitet, die Türgriffe hakten und die Rückbank neigte zum klappern. Motortechnisch habe ich von keinen gravierenden Problemen gehört, einige hatten wohl Probleme mit der Automatik. Ich fand diese sehr gut und die Schaltprobleme tauchten während der einwöchigen "Probefahrt" nicht auf. - es gab meines Erachtens nur pulse (Kunststoffvolldach, Stahlfelgen mit Radkappen, keine Klima serienmäßig) und passion ("Glasdach" aus Kunststoff, Alufelgen, Klima und anderes Stoffdesign, elektr. Fensterheber) - der Forfour wurde ja nur sehr kurz gebaut, im letzten Baujahr wurde auf die Scheibenbremsen hinten verzichtet, was man wohl eher vernachlässigen kann. Es wurde wohl aber auch an der Dämmung gespart, der Forfour soll dadurch lauter (und im Winter kälter?) geworden sein. Dafür gab es endlich eine vernünftige Gepäckraumabdeckung. - Verbrauch Diesel, tja kann jetzt keine Literangaben machen, der geringe Verbrauch wurde damals in den Foren gelobt und das trotz Fahrspaß. Generell kann man wohl sagen, dass die modernen Dieselmotoren wirklich Spaß machen und dabei sparsam sind. Was viele dafür bereit sind zu verdrängen, ist die Tatsache, dass sich ein Diesel auf Grund der höheren Anschaffungskosten, Steuern und Versicherung erst ab einer höheren Jahresfahrleistung (wohl mindestens über15000km/Jahr) lohnt. Mir ist über die Verfügbarkeit von Rußpartikelfiltern beim Forfour nichts bekannt, diesen Punkt sollte man jedoch unbedingt beachten. - Steuern? So, eventuell findet sich hier ja auch noch ein echter forfour Fahrer...

Das ist nicht zu teuer, das ist typisch smart halt :roll:

Ach und an die Jungs mit den Coreline Felgen im Winter, was hätte ich darum gegeben, diese (schönsten Original smart-) Felgen für den Sommer zu haben ;-)

Also ich hatte für meinen 450er cdi damals auch nur die Trennscheiben mit den Original Blenden (damals noch mit dem alten smart Symbol). Diese sind sicher nicht die schönsten, decken aber die Felgen gut ab, passen vernünftig und vor allem halten sie auch auf der Felge. Zudem ist das Kunststoffmaterial solide und bricht auch bei tiefen Temperaturen nicht. Wer denkt er macht bei ATU oder ähnlichen Händlern lieber ein 30€ Schnäppchen wird es bereuen (soll heißen, die Radkappen sitzen zu locker, beim Verstellen des Metallringes bricht der erste Haken ab, beim Anbringen bei Kälte am Auto bricht beim Festdrücken die ganze Blende, eine weitere Blende geht in der 2. Kurve verloren und man fährt weiterhin mit schwarzen Stahlfelgen durch die Gegend). Und das ganze habe ich mir nicht ausgedacht ;-)

Ich habe mir das Netzpaket zugelegt, weil ich das Netz links an der Mulde für kleine Dinge wie Eiskratzer etc. ganz praktisch finde. Und das gab es ja smarterweise nicht einzeln. Das Netz für den Kofferraumboden habe ich noch nicht montiert, mach ich dann eventuell im Frühjahr.

Will wohl keiner antworten? Die erste Baureihe des smart city coupé (später fortwo genannt) von 1998 bis 2007 wurde mit 450 bezeichnet. Das aktuelle Modell ab (glaub ich März) 2007 ist das Modell 451.

Ach so, ein cdi. Na dann kein Vergleich. Was war mein alter 450er cdi genügsam (und trotzdem recht flott). Vielen Dank für die Antwort!

@Kugelcabrio Wie hoch ist denn dein Verbrauch bei ständig eingeschalteter Klimaanlage? Ich habe die Klima bisher selten benutzt (da auch Cabrio und im Sommer meist offen). Jedoch hatte ich den Eindruck, dass die Klima sowohl dem Motor mehr Leistung nimmt (im Vergleich zum 450er CDI) als auch der Verbrauch mächtig ansteigt. Ich hatte den Sommer über im Schnitt 6,0l, bin jetzt bei kühleren Temperaturen und mit Winterreifen bei 6,5l (letzte 2 Tankfüllungen). Ich fahre eine 451 ohne mhd und schalte immer selbst (da die spät schaltende Automatik den Verbrauch wohl noch höher treiben würde)

Ja und bei momentan um die 10 Grad draußen, Klimaanlage aus und eingestellten 18 Grad am Regler ist es mir im Auto mit Jacke schnell zu warm... :( Stelle ich den Regler ganz nach unten, dann ist es zu kalt.

Tja, also ich weiß nicht... Ich habe ein ähnlich nervendes Geräusch auf unebenen Strecken. Wie du sagst scheint es aus Richtung des Beifahrergurtes zu kommen. Ich fahre jedoch ein Cabrio, daher kann es nicht an der oberen Heckklappe liegen. Hat noch jemand eine Idee?

Die Kurbeln hat nur der 450, der 451 bleibt ohne Strom offen...

Viel Spaß beim Putzen der Dinger ;-)

RPGamer... Was auch immer Hysterese ist, der Rest ist gut erklärt und auch meine Erfahrung. Der Lichtsensor reagiert ebenso wenig auf eine tief stehende Sonne wie auf Scheinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge, macht ja auch Sinn. Der Lichteinfall muss mehr von oben kommen.

Oh je smart... So sehr ich dieses "Auto" auch mag, die Firma smart macht es einem schwer. Einerseits das Unvermögen der smart Center, eine wahrheitsgemäße schlüssige Aussage zu treffen, andererseits die teilweise wahre Ersatzteilpolitik. Ihr smart hat einen kaputten Fensterheber? Da müssen sie eine neue Tür kaufen, gibt es nicht einzeln... Ih vermute du sprichst von einem 450er, wer da schon mal ein Rücklicht gewechselt hat weiß, dass das Rücklicht aus mehreren Teilen besteht. Ich würde hartnäckig bleiben und nur nach der Kunststoffblende fragen (diese ist jedoch einteilig für alle "3" Lampen).

Tja es kommt sicher auf die jeweiligen Gewohnheiten an. Wer noch CDs hört, für den ist der CD Halter nicht schlecht, passen jedoch nur 4 CDs rein. Immerhin kann man den Halter leicht von der Konsole nehmen um ihn zu Hause mit neuen CDs zu bestücken. Ich finde den Getränkehalter äußerst praktisch, zumal man diesen im Gegensatz zu denen in anderen Autos auch wirklich als solchen bezeichnen kann, passen so ziemlich alle möglichen Größen an Bechern rein, zusätzlich ist da noch der ausklappbare Flaschenhalter. Das Windschott ist auf jeden Fall von Vorteil, wenn man ab und zu auch offen Autobahn fahren möchte. Das ist mit Windschott auch mit 120km/h oder mehr noch angenehm möglich und stört auch bei langsamer Fahrt nicht. Jedenfalls war ich zu faul das ständig an und abzumachen und hatte es den ganzen Sommer dran. Gruß D