Gery

der wiederstand kommt wieder und glotzt blöd aus dem kasten :-D sorry ich konnte es nicht lassen :-D

Na selber schuld :-D gebe nie was her, was funktioniert! DaimlerChrysler AG Epplestr. 225 D-70567 Stuttgart-Möhringen Telefon: +49 (0) 711-17-0 Fax: +49 (0) 711-17-94075 sag denen ein Gruß von mir :-D

Huhu Grüße nach Rheinhessen aus Rheinhessen liebe oder lieber Timany. Morgähhhhhhhhhhhn -----------------

Juhu 6 Uhr und Urlaub und wach mist, ich schreibe ein neues Lied. 5 Mücken im Glas ja das macht ja mächtig Spaß. Immer mal reingucke, na abchecke ob Mücken drinnen sind :( Gruß Gery und Teufi

deutschland gegen argentienen fünf mücken also 2:0 grins gruß gery

Herzlichen Burzeltag lieber Kollege feier schön, lasses Krachen!!!! Gruß an Sandra Gruß Gery

Hallo Steve55 CAL/AH Bau U63 Schicht C sind wir etwa Kollegen? Gruß Gery -----------------

Quote: Am 24.06.2006 um 15:08 Uhr hat claudi112 geschrieben: jo sehr geil.. keine arbeitszeiten mehr bis 20:30 und so.. ich freu mich richtig auf meinen neuen job.. aber erstmal muss ich noch mit lidl ein wenig kämpfen... aber passt schon :-D Na siehste kleine, klappt doch, alles wird gut! So tuck Rechner macht auch Heia. Grüßle Gery

Na des ist ja mal Geil! Auf jeden Fall besser, und gesünder als einfach mal auf die Gaslatsche zu treten. Gruß Gery

So jetzt bin ich mal wieder im Forum hängen geblieben, gerade der Technik Teil ist sehr anstrengend und dauert, man will ja keine Scheiße schreiben. Zacci hast du eigenlich frei?

Kommt davon wenn man keine Zähne putzt :-D

Kommt davon wenn man keine Zähne putzt :-D

Bissel was zum lesen zum Thema: Stickoxid-Katalysator für einen alten Linienbus Alte Dieselfahrzeuge können durch Umbau die Euro-5-Norm einhalten Ein neuer Katalysator senkt die Stickoxid-Emissionen von Lkw um mehr als 90 Prozent. Wie Forscher des Instituts für angewandte Umwelttechnik der Hochschule Rapperswil gezeigt haben, können alte Dieselfahrzeuge damit so aufgerüstet werden, dass sie die strenge Euro-5-Norm einhalten. Die Umwelttechnik hat sich in der Praxis bereits bewährt. Seit 18 Monaten verkehrt in der Stadt Wil ein Linienbus vom Typ Volvo B10M, Jahrgang 1993, mit dem neuen Katalysator und einem Rußpartikelfilter. Ohne das System würde der Bus selbst die seit zwölf Jahren veraltete Euro-1-Norm nur knapp erfüllen. Nachdem im Motor der Diesel verbrannt wurde, wandern die Abgase durch das Auspuffrohr an einem Temperaturfühler vorbei in den Partikelfilter und von dort in den SCR-Oxidations-Katalysator. Die so gereinigten Abgase strömen nun an einer Stickoxid-Messsonde vorbei in den Auspuff. Die beiden Messfühler melden ihr Signal einer Regelstation, die sofort Ammoniak als Reduktionsmittel in den Kreislauf einspeist, um den Katalysator optimal zu betreiben. So kann der Abgasstrom innerhalb von Sekunden von Partikeln befreit und von den Stickoxiden entlastet werden. Bei dem chemischen Prozess reagieren die schädlichen Stickoxide mit Ammoniak zum unschädlichen Stickstoff und Wasser. 15.000 Euro soll der Katalysator kosten, zusammen mit einem Partikelfilter 25.000 Euro. Wenn man diese Summe ins Verhältnis zu den Gesamtkosten des Fahrzeuges von rund 300.000 Euro setzt und eine Dauer von zehn bis zwölf Jahren berechnet, während der das Fahrzeug im Einsatz ist, liegt dieser Betrag noch nicht einmal im Prozentbereich. Außerdem wird derjenige, der nachrüstet, von der Steuer entlastet. Inzwischen sind bei den Rapperswiler Forschern zahlreiche Anfragen aus dem In- und Ausland eingegangen. Für den Massenmarkt muss das Gerät selbst etwas schlanker werden. Außerdem muss es einigermaßen erschwinglich sein. Technisch wird der Stickoxid-Katalysator im Labor der Hochschule Rapperswil weiterentwickelt. Die Forscher suchen eine Möglichkeit, während der Fahrt das erforderliche Ammoniak direkt aus Feststoffen herzustellen; so könnte man auf Ammoniakwasser als Ausgangsmaterial verzichten. Eine Möglichkeit besteht vielleicht darin, Harnstoff und Bariumhydroxid im Labor zu erhitzen. Neben dem Stickoxid-Katalysator optimieren die Rapperswiler Umwelttechniker auch den Partikelfilter. Denn viele Partikelfilter halten zwar den schädlichen Feinstaub zurück, bilden aber hochgiftiges Stickstoffdioxid. Ein anderes Modell eines Stickoxid-Katalysators haben Forscher des Paul-Scherrer-Instituts kürzlich vorgestellt. Die Forscher aus dem Schweizer Villigen setzen ebenfalls Harnstoff ein, den sie über eine raffinierte Steuertechnik den Dieselabgasen zuspritzen. Im Unterschied zu den Rapperswiler Forschern wird der Harnstoff nicht als Feststoff eingesetzt, sondern als wässrige Lösung. In Paderborn ist ein ähnliches Verfahren bereits seit einigen Jahren im Einsatz. Seit Oktober 2003 kann die Harnstoff-Lösung sogar an einigen deutschen Tankstellen unter dem Namen "AdBlue" getankt werden. Ein besonderes Problem sind Dieselfahrzeuge. Obwohl in neuere Autos zunehmend Katalysatoren und Partikelfilter eingebaut werden, kurven noch 50.000 veraltete Fahrzeuge in der Schweiz herum. In Deutschland sind es noch 900.000. Besonders die Stickoxide sind für die Ozonproblematik verantwortlich, während die Rußpartikel Krebs erzeugen. Sie werden vor allem von älteren Fahrzeugen ausgestoßen. Könnte daran liegen das ich bei der BASF in der Produktion Harnstoff tätig bin. Gruß Gery

Wenn man eine Fluglizenz macht, lernt man folgendes: Bei warmen Ausentemperaturen oder Flug in großer Höhe wird das Gemisch auf mager gestellt. Nachteil, hohe Stickoxidanteile. DC hat deswegen bei den LKW´s auf Harnstoffeinspritzung umgestellt, und die Kisten laufen sehr mager und spritsparend, die Stickoxide werden gebunden. Der erste Upflash beim smart 2001 war übrigends, so eines um den Motor fetter zu fahren. Habe noch die Originalsoftware drauf, und bei ASU werden keine NOX Anteile geprüft. Gruß Gery -----------------

Zur Not kannste doch über eine TV-Karte schauen? Einschübe gibt es sogar fürs Lap. Gebrauchte TV´s gibt es auch beim Fachhändler. Die sind froh wenn se die Dinger kostengünstig entsorgen können. Gruß Gery

Habe fertig Nachtschicht zu Ende *Ratz*

Nun es ist 6:09 Uhr Zeit für einen neuen Schwachsinnstread

Eijo ich bin doch do :-D (aus der Zeitblase winke) -----------------

Ich verstehe das auch gerade nicht, die Tridionzelle ist ein extrem hartes Teil, da mal einfach ne Delle mit ner Tür reinzuboxen? Na ich habe es ja nicht ausprobiert. Habe ADAC-Rechtsschutz mit ihren super Anwälten. Einfach mal zum Gutachter fahren, und den Schaden schätzen lassen. An meinem alten Vektra ist auch mal eine Oma mit ner Tür drangeknallt, die hatte dann gesagt, warum ist das so schlimm ihr Auto ist doch blos noch Schrott. Die fuhr nen fetten Mercedes, mir hat der Merceses ja mehr leid getan wie meine Karre. Aber wir haben uns geeinigt die hat dann mal locker 300 euro rübergeschoben, und ich hatte noch spasseshalber gesagt, mein auto hat noch 3 andere seiten :-D Beim Smart währe das allerdings was anderes :evil: da bin ich ganz eigen und unkontrollierbar, da werde ich zu einem unkontrolliertem Atomkraftwerk. Gruß Gery

Herzlichen Glückwunsch

Sandra du hast Helge Schneider mit Katzenklo vergessen :-D

Mucke, ohne Moderation. Bis ca. 20.00 Uhr. Bin in Bad Dürkheim auf dem Flugplatzfest. Wenn mir kein Flieger auf den Kopf fällt heute wieder ne Verrückte Sendung live aus Rheinhessen. Gery -----------------

Lady macht immer viel Spaß wenn du im chat bist. Und ob jemand neu ist oder nicht ist doch völlig egal. Hauptsache der Funfaktor stimmt. -----------------

Ei Mucke mit Badesalz, mol Salz in die Wunde streu :-D -----------------

Oh Zacci jetzt schon fit :) Mal ein Gruß zum Zacci rüberschmeiß