geithain

hi, waren positiv überrascht und kommen gern wider ;-) ahja.. wenn da wer sein brötchen nicht bezahlt hat solln die das mit dem baguette was zu meinem rührei gehört HÄTTE verrechnen :o grüße aus der mitte..

kaufen is immer ne preisfrage ;-) .. grad da ichs auf normalem wege wol in meiner hitsche nicht zum laufen bekommen werd..

dierse dinger für dranschrauben von richtiges filter ;-) ja, neu für 50 plus versand zu bekommen, aber evtl geht es noch etwas billiger, oder jmd kennt nen handel der preiswerter ist? dank und gruss, geithain

ich such noch eins zum rumspielen ;-) (oder wenigstens befummeln) mfg, geithain

wenn es genehm wär würde sich der geithain x2 am 6ten dazugesellen.

geithain.piranho.de/pjirc_smart/ habe im quakenet den #smart besetzt. werde da großzügig herumideelen. falls mir wer gesellschaft leisten möchte.. direkt über den browser oder halt von jeder irc plattform zu erreichen.. grüße, geithain. [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 01.12.2009 um 14:03 Uhr ]

hi, steht im topic. zustand quasi egal. gruss, geithain.

kanten ^^ wer mit dem finger mal in sein rohr fasst hat da auch ordentliche kanten drin. hab das 60 kw erstmal ordentlich innenbehandelt, dass wenigstens der enge part zum turbo halbwegs glatt ist. der rest der rohre mutet ebendfalls nicht unbedingt ströhmungsoptimiert an ... ^^ falls noch wer ein 74 kw da hat, kann er sich ja mal bei mir melden, jetzt wo der threadstarter versorgt ist. hat evtl jmd bilder des 74 kw? gruss. .

lol, gib mir deine adresse per pm. falls sich noch keiner erbarmt hat. gruss.

könt man langsam glatt schwach werden ;-) pm mir mal bitte wo das lagert.. grüße, geithain.

hi, ich suche möglichst billige stossdämpfer für den 450 mit schraubenfedern an der vorderachse. ich will sie eh zerlegen, daher ist funktion irrelevant. aber krumm solten sie nicht sein. einfach mal alles anbieten zur not auch einzelne, eion satz wär mir jedoch lieber. gruss, geithain.

@cdiler: sie passen, haben erwähnte daten.. ich hab 3 über .. muss ich mich dafür jetzt dumm anmachen lassen? @tagdog, ich kann dir da ausser mit den teilenummern nicht weiterhelfen.. aber wenn du welche suchst.. ich habe gerade welche zu verkaufen.. ;-) preisvorstellung oben ergänzt [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 12.10.2009 um 22:10 Uhr ]

das mitz dem v6 war eigendlich nur eine randinformation warum ich 6 habe.. woher hat mich nicht weiter interessiert .. bauform widerstand und durchfluss waren entscheident.. funktion wurde mir garantiert.. da endete mein interesse ehrlichgesagt schon. irgend ein benzmotor war es erinnere ich mich gerade.. [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 12.10.2009 um 20:14 Uhr ]

hallo, habe 3 stück 166 cc injectors abzugeben. habe einen satz eines V6 bekommen.. brauche aber nur 3 .. bis 60 ps sind in den motoren nur 122`er verbaut... der brabus hat 147 .. die ultimate 101 brabus und roadster brabus haben 171! preislich bin ich mir noch nicht ganz einig.. bin für alle vorschläge offen.. mfg, geithain PREIS 65 € inc [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 12.10.2009 um 22:09 Uhr ]

da das intersse hier eh gering zu seien scheint, nehmt es mir nicht krumm das ich nur den link zu einem anderen forum poste.. http://www.suzukimania.de/forum/thread.php?id=2616&start=1396 gruss, geithain

das rad neu erfunden haben hier andere... es ist und bleibt unnötig.. udo.. nein, ich denke ich mach da nichts falsch.. das er überhaupt noch so lang fuhr beweist eher das gegenteil. verbrauch nach dem kauf lag bei 1,2-1,5 litern /tankfüllung.. ~ 380 km hatte das auto recht blauäugig gekauft da es einfach nur fahren sollte und ich mich damit garnicht weiter auseinandersetzen wollte da ich momentan anderes zutun hab als mir autobaustellen zuzulegen. ich habe den moptor gefahren bis garnichtsmehr ging.. einfach nur um informationen zu sammeln.. und.. weil ichs kann.. jegliches deutet bislang ohne widerspruch darauf hin.. das der ölfänger allerhöchstens dem tle defekt abfedert.. aber da.. such ich liber nach der sinnvollen lösung.. bzw... in diesem fall habe ich sie .. gebt mal geld für sinnlose sachen aus.. da ist deutschland eh vorreiter nach den ammis ^^ gruss.

ja.. die ohne risse gibts nicht so billig.. nicht oft.. und die krümmer reißen weil sie altern.. also.. alls " was bis jetzt nicht kaputt ist hält auch weiter" ist ne fehlannahme.. wenn der turbo wie bereits erwähnt wurde sonst keine probleme macht.. isses eh egal.. ist es nur akustisch... kan man mit leben? ist es akut... muss man sicher etwas tun. ich bräuchte mal einen gerissenen krümmer.. ohne turbo.. ich tät zu gern mal was testen.. schweißen könnte! .. könnte gehen.. nur eben nicht auf die billige schnelle version..

guiten morgen frühaufsteher.. ;-) joah.. prinzipiell.. hast du da absolut recht.. zumal ne echte automatik auch größer wär als der schrumpfkopf von getriebe... der smart hat weder leistung noch drehmoment dazu echte automatik sinnvoll bedienen zu können..

@lurch.. joah.. frisst halt sprit... aber das wär ne alternative... meine erste erfahrung mit dem smart war das "gewohnte" vorspannen der automatik.. ^^ gang rein bremse halten gas.. und wenns grün wird.. nur bremse loslassen.. war damals nicht meiner.. aber hab ich blöd geschaut als das nach kupplung stank... drehmomentwandler hatte er scheinbar auch keinen :-P bringen tat es garnichts.. my first time fluchen übern smart... gekauft hab ich mir später trotzdem einen.. fluchen tu ich immernoch und viel! aber er is halt praktisch und knuffig.. zum thema... das winzige smart getriebe ist zwar widererwarten schwer... aber handgeschaltet würde es wol nicht lange überleben.. nicht bei dem was einige eh schon ihren getriebnen antun.. da es automatisiert ist wird es keine internen schutzmechanismen geben die das "hacken" von den getrieben verhindern.. eine bloße kupplung nutzt garnichts.. das zu koordinieren wäre in meinen augen zu komplex, .. totaler blödsinn den computer den gang suchen zu lassen und dann selbst zu kuppeln.. zumal man eh nie weiß wann er drin is.. (nicht sexuell denken) das thema ist und bleibt einfach quark.. wenn kupplung dann komplett manuell.. und das macvhen die getriebe nicht.. wenn ihr schneller wollt.. lasst die schaltzeiten des getriebes weiter drücken.. der kupplungs aktuator kann schneller ^^ .. der rest... [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 05.10.2009 um 06:41 Uhr ]

nein udo, das problem fängt damit an, das du dir da vor jahren mal etwas zusammengereimt hast.. und dich seitdem darauf ausruhst. und komischerweise... hast auch nur du den stein der weisen gefunden... niemand ausserhalb dieses forums ist in über 10 jahren also auf diese idee gekommen.. du weißt ja sichtlich nichteinmal was da überhaupt passiert. sich dank halb und unwissen mit herablassenden worten aus der affäre ziehen weil madig machen und unwissen vorwerfen nicht funktioniert ist klasse. deine folgerungen sind falsch.. und bleiben es. das du damit in einem forum wo wenig leute mit wirklicher ahnung von motortechnik kursieren da idealen nährboden gefunden hast sei mal dahingestellt. mir geht es darum das es dauernd heißt .. UUUHHHH oilcatcher... brauchst du... und das ist schlichtweg blödsinn.. der ist beim smart so nützlich oder auch unnütz wie bei jedem anderen auto auch .. nur das er hier sinnlos als das nonplusultra-feature gelobt wird.. aber das ist er nicht, und die motoren länger halten lässt er ebend auch nicht.

ja udo.. schade aber an deinem post sieht man, dass du von der sache leider wenig ahnung zu haben scheinst. wie schon vom addi? glaube ich angesprocvhen wurde sind ölausdünstungen der mindere grund der entlüftungen, auch das scheinst du nicht verstanden zu haben.. warum der motor mit der tle mit frischluft gespühlt wird.. da kommst du noch drauf.. kurzes nachdenken sollte langen. nochmal... das was im llk steht... kommt nicht! aus der entlüftung.. das kommt vom turbo .. es sei denn der motor ist schon sehr fertig, dann ist es aber auch leidlich egal. ich glaube du weißt nichteinmal was das ganze überhaupt tut. nein.. ich werde mich nicht über mein wissen rechtfertigen.. , aber etwas mehr theorie hätte dir unter garantie! gut getan.. warum das hier jetzt persönlich wird ist mir unklar! mache ich dir das geschäft kaputt? daher der versuch mich zu demontieren? bischen arm ist das schon.. das das ganze nicht zuende gedacht wurde zeigt hier wider das schwallen von halbwissen.. grüße..

hallo, das absauigen des kurbeltriebes ist nötig! man will so wenig wie nötig einträge in das öl haben. daher haben auch nicht turbomotoren voll und teillastentlüftungen. die teillast saugt wenn sie arbeitet frischluft ins kurbelgehäuse und "spühlt" dieses damit. so wird verhindert das die blowby stoffe und ölausdünstungen länger dort verweilen und zu hohe konzentrationen bilden und! damit sie dort einfach nicht kondensieren. ein offenes system macht daher alles zu nichte. würde ich unbedingt von abraten das kondensat zurückzuführen ist in der tat gang und gebe. würde ich aber wie erwähnt auch nicht machen. der gro des öls wird intern schon zurück geführt, der rest.. darf verbrannt werden. es ist in den verbleibenden mengen nicht schädlich. ein externer ölabscheider (jedes! auto hat einen internen) macht nur sinn wenn die blowby mengen unter last "explodieren" das ist normalerweise nicht der fall. würde bei derart beschädigtem motor das unvermeidliche allenfalls 10-15 tkm herauszögern, bei steigendem verbrauch und sammelmengen. dies! scheint jedoch nicht das smart problem zu sein! ... das öl kam bei mir ausschließlich durch den motor selbst. kann nur vom benziner sprechen, meiner wurde bis zuletzt mit vollast gefahren, bis es dann halt wirklich nichtmehr ging.. bis zum ausbau nur der übliche sehr geringe blowby und kein! rein garkein nennenswerter öl-austrag aus den entlüftungen. der verbrauch war auch nicht! lastabhängig sondern rein drehzahlabhängig, selbst im schubbetrieb! addi, der hauptgrund warum ladeluftkühler verölen ist der turbo selbst. die entlüftungen haben da sehr minderen teil dran. mfg

wenn das halbwissen blasen schlägt und der name programm ist.. es werden trotz abscheiders dort nur geringste mengen des verbrauchs aufgefangen! und das! ist keine milchmädchenrechnung! sondern realität. scheinbar sind sachliche beweise einigen zu hoch, und realistische abschätzungen milchmädchenrechnungen. gut, aber derartigen kleingeistern ist auch nicht zu helfen. der ölabscheider ist in diesem forum irgendwie schon ein selbstläufer.. der muss gut sein.. steht ja auch überall.. forenmythen nennt man soetwas... es wird so oft widerholt bis es die wahrheit ist. ich warte auf den der sagt: ich habe 1 liter ölverbrauch /1 tkm und die hälfte davon ist im catcher. bitte weiter mit den auffangmeldungen! es wird sich im catcher auch ohne ölverbrauch dreck sammeln, die dinger könnte man bei jedem beliebigen auto verbauen... mit gleichem erfolg.. den dreck frisst jeder motor, das ist auch gut so. schädlich sind derartige mindermengen nicht.

200 ml auf 2 tkm macht 0,1 ml /km zügige fahrweise.. 3-4000 rpm serten wir mal 3000 als schnitt, macht 1500*0,6= 900 liter luft/minute bei ca 60 km/h -> 1 km / 1 minute haben wir gemittelt 0,1 milliliter! flüssigkeit auf 900 liter luft .. das ist quasi mit 1 ml/tropfen gerechnet 1/10 tropfen flüssigkeit ich mutmasse das erhöhte luftfeuchtigkeit bei regen deutlich mehr flüssigkeitsanteile in den motor trägt. bei dir... isser also schonmal nur fürs gewissen gut ;-)

hallo, nein. die vollastentlüftung ist quasi immer offen. heißt wann immer druck im kurbeltrieb entsteht.. kann er dort entweichen. der grund warum es voll und teillastentlüftung gibt.. ist das man nichtnur den druck ablassen.. sondern eben die gase absaugen will.. das geht nur wenn man .. saugt.. im leerlauf und teillastbetrieb ist vorm turbo aber kein sog, daher bedient man sich der tle-lösung.. ist aber keine smart erfindung, hat eig jedes auto. der grund warum die tle immer aufgeben ist genau der schmodder den sie absaugen sollen. warum einige darin ölkohle finden oder verhärteten dreck ist mir bei vollsyntetischem öl immer schgleierhaft, aber das können auch einfach eingetragene rußanteile des serienmäßigen blowby seien die sich dortim engpass sammeln/anlagern. gruss, geithan. edit: mengenberichte wären wirklich! interessant.. ca angaben in millilitern mit kilometern in denen gesammelt wurde, wie lang der tank verbaut ist und! fahrstil.. danke! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 02.10.2009 um 15:30 Uhr ]