geithain

heisse phase!noch knapp 1 tag! ..

noch 3 tage... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MESELX:IT&item=270409977992

hi, danke für den tipp, aber das steht schon in der antwort zu einer frage in der auktion, hatte das in dem zuge mal dazu genutzt.. 33 euro.. für mich etwas wenig, aber versuch dein glück bitte bei der auktion, wird jetzt über ebay verkauft,egal für was erweggeht. evtl hast du ja glück. ich will jetzt auf die harte tour rausfinden was der marktwert ist. wenn ich daneben lige habe ich pech, aber irgendwas um 40-50 euro würde ich dafür schon erwarten. danke! gruss, geithain.

selbstverständlich...

achja... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MESELX:IT&item=270409977992 mal sehen was der markt so hergibt ;-) gruss! und viel süpass beim bieten!

hi, so.. nu müsst es gehen.. mit dem pm.. ja.. ich hab auch etwas gehustet im sc.. hab 2 fernbedienungen gekauft, mir einen zweitschlüssel gemacht und wollte nun zur kostenreduktion den übrigen halt versetzen.. die 45 sind übrigends das was ich dafür gezahlt habe.. also nichts mit gewinn.. daher fand ich die 25 etwas... wenig.. danke und gruss!

hi, das profil habe ich ausgefüllt, werde da mal schauen.. aber 25 euro ist jetzt n witz,oder? allein der rohling ohne fb kostet schon die hälfte.. bei smart nur! der rohling 43 euro.. also .. nur das stück metall vorn dran unbearbeitet. gruss.

hallo, biete einen kompletten schlüssel mit ungeschnittenem bart. preislich dachte ich so an 45 euro. ich weiß nicht ob man mir schon pm schicken kann.. jeder der sich hier meldet wird angepingt oder evtl kann mir jmd sagen wie man mir pms schicken kann. gruss! geithain. [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 16.06.2009 um 19:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 16.06.2009 um 19:13 Uhr ]

der von hansi ist schon verkauft :/ .. und weiter geht die suche.

berlin, aber die logistik ist mein kleinstes problem ;-) anbieten woher immer ihr kommt. gruss, geithain.

suche noch... einfach alles anbieten, auch köpfe und rümpfe.

hi, nein, ich such eigendlich was komplettes zum revidieren aber mach mir mal ein angebot per pm, der preis würde mich interessieren. gruss, geithain.

hi, steht im topic.. defekt, ölfressend, hohe laufleistung.. bitte nichts mit löchern da normalerweise nicht da sind. ;-) danke und gruss! geithain.

ist n motor geworden, kein fahrad.. das musser ab können. mich nervt nur das er dann nimma schalten mag und ich nicht voran komm wenn ichs brauch. die lösung der 2nd generation is deutlich komfortabler und besser zu fahren.. darum dacht ich evtl kann man das ...

das problemist eher der natur das man das getriebe nicht sinvoll schalten kann vorm begrenzer da es zu schnell passiert das er ebend doch zu lange braucht, wärend des schaltens in den begrenzer dreht und.. dann willer au nimmer schalten. das nervt mich einfach. die kleinen motoren müssen gedreht werden das sie fahren. unter 3000 passiert halt nichts,und schaden tut es einem ordentlich warm gefahrenen motor auch nicht. ja, bei dem diesel damals war es ein gutes beschleunigungsfeature und man konnte auf den verkehr achten und nicht auf den drehzahlmesser. jetzt muss ich jedesmal die automatik einschalten vorm gasgeben und danach sofort wider aus das der mir nich schonwider raufschaltet und diemurmel wider nich aus der lücke kommt wenn ich es brauche weil er 3-4 secunden im getrieberührt und druck aufbauen muss.. dank egas wird beim schalten ja auch der komplette ladedruck abgeblasen.. ordentliche turbos kannman wenigstens unter druck halten beim schalten. gestärkt mit neuen informationen hab ich jetzt mit der technik telefoniert. der gute info-mensch hat wie erwartet quark erzählt, die technik hat es offiziell bestätigt. selbst schalten erst ab bj 03 und software gibt es keine.. :( damit ist das thema also durch.. schade.. das feature hätt ich zu gern gehabt. können chiptuner da evtl etwas dran ändern? dank erstmal für eure antworten.. edith: @badjovisch: ja. danke.. meine meinung.. ;-) nur schaltet meiner in der nähe des begrenzers halt nicht gern.. nein, auch nicht hoch.. dafür will er bedenkzeit. eigendlich stört mich genau diese bedenkzeit.. orgelt rum und man kann machen was man will.. schaltet erst nach einigen sec wider (evtl auch nur eine, kommt einem jedoch ewig vor).. [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 20.05.2009 um 13:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von geithain am 20.05.2009 um 14:00 Uhr ]

fein ;-) danke! smartcenter berlin salzufer ...nunja.. *hust* ob es da eine software gibt die das kann? die der 2nd generation wird ja sicher nicht kompatibel sein :/

hi,was mich völlig nervt ist,das der motor sich kurz vor der drehzahlgrenze nicht schalten lässt. dreht wenn man zu spät tippt während des schaltens in den begrenzer und will dann auch nichtmehr hoch schalten.*kotz* war gerade im sc da sagte manmir das er das machen müsse (bei abregeldrehzahl selbst schalten) und das ich termin tun soll und getriebe/kupplung .. wascheinlich alles im arsch.. lol.. aha.. fahren tut er sonst gut unddas schaltenmacht er ja nicht am getriebe festsondern an der drehzahl.was soll da mit getriebe/kupplung sein.. pft. habe einen dieselgefahren der das machte.. nur so kamich überhaupt darauf. recherchen imnetz ergaben das modelle ab 03 das def machen sollen,über davor... sagt keiner was. da meiner bj 01 ist (facelift) ... hier die frage! : müsste er vormbegrenzer selbst schalten oder nicht? falls das normalist (was ich vermute) gibt es getriebesoftware dafür die das kann? danke!

hi, wie äusserte sich das bei dir damals.hat er es in den ansaugweg gedrückt oder nur direkt verbrannt. bei klemmenden ringen hatte ich bis jetzt immer das symtom : abgases im kurbelgehäuse und alle entlüftungen verölt..

hi, aussagekraft von kompressionstests ist mir bekannt, da motor leistung hat und ruig läuft habe ich eine messung garnicht erst gemacht da es imho nutzloser aufwand wär. erfahrungsgemäß blasen motoren mit kolben/ring -schäden ordentlich dreck und druck ins kurbelgehäuse. da beides nicht der fall ist habe ich die sache weitestgehend ausgeschlossen. ölstand vor ölwechsel war strich min.. problem aber das gleiche. habe schon oft gelesen das der smart motor auf tendenz zu min gehalten werden sollte, leider stand nirgends warum das so soll.. die erklärung würde mich brennend interessieren, habe nirgends eine finden können. kaltstartbläuen ist nur ein mögliches indiz für schaftdichtungsprobleme, kein notwendiges kriterium welches bei nichtauftreten für mich zum ausschluss der problemmöglichkeit langen würde danke, gruss, geithain

hi,habe seit letzter woche meinen smart, 02er (FL) passion mit 54 ps und 92 tkm. fährt bestens,nur ist der ölverbrauch irgendwie sehr noch... wenn man nach smart ölverbrauch sucht findet man leider nur die teillastentlüftungssachen... die tle wurde ersetzt (da eh im eimer) brachte aber keine besserung. vollastentlüftung ist trocken! .. weisser schleim, wie üblich bei kurzstreckenfahrzeugen, aber kein frisches öl... es kommt auch nichts raus.habe den schlauch für ein paar km abgezogen und einen weissen lappen davor gebunden zur diagnose.. durchpusten kann ich.. dicht ist sie auch nicht.. also alles wie es sollund bestens.. eigendlich kerzen (ngk) und öl (castrol 0w40) wurden gewechselt. ölstand ist strich voll. turbo ölt etwas, aber im ramen (oder doch nicht?) rohre und schläuche der druckseite sind leicht schwitzig innen, aber nicht feucht. der motor bläut auch (im stand hochgedreht) wenn er als reiner sauger läuft (mit abgezogenem druckrohr), da kann ich aber nicht abschätzen was steuerungsmüll und was ölverbrauch ausmacht. der test ist wol wenig aussagekräftig. der verbrauch nimmt mit der drehzahl zu, unter last gefahren riecht man bei offenem fenster auch das was irgendwie nicht stimmt.. blaue wolken sind es aber noch nicht. das phänomän passt irgendwie zum thema schaftdichtungen, dazu scheint aber beim smart noch nie einer was gesagt zu haben.. ? kolbenringe schliesse ich aus, das kenn ich, dann sähen die entlüftungen anders aus. ich bin für JEDE noch so abwegige idee dankbar. ! gruss, geithain.