SmarThomas

Hi Smarties, das würde mich auch interessieren!! Nächstes Jahr steht auch ein Umbau bei mir an. Gruß SmarThomas

Hallo Smarties, hab den Fehler an meiner Lenkung gefunden.... wie so oft bei den Smarts.. Feuchtigkeit in der Steckverbindung (Steuerkabel) am Lenkgetriebe... Gruß und Dank! SmarThomas

Hat niemand eine Idee?? Manchmal steigt die Lenkung schon kurz nach dem anlassen aus, manchmal während der Fahrt, manchmal gar nicht... konnte noch keine Systematik darin erkennen. Weiß jemand über die Steuerung näheres? Gruß SmarThomas

Danke für das Angebot, aber ich müsste ja erst mal wissen was eigentlich das Problem ist. Gruß SmarThomas

Hallo Smart- Freaks, habe mir vor kurzem nen 450 er Brabus gegönnt. Ist gut 2,5 Jahre alt und hat 52000km runter. Neuerdings fällt mir auf, dass die Servolenkung (braucht zwar kein Mensch, ist aber doof wenn die Lenkung mal leicht geht und dann wieder schwerer) immer mal wieder ausfällt, nach ausschalten der Zündung und erneutem anlassen funktioniert sie wieder normal. Hat jemand eine Idee wonach ich mal schauen kann? Das Steuergerät im Batterieraum bab ich schon auf lockere Stecker gecheckt... wo sitzen denn sonst noch Bauteile (außer am Lenkgetriebe) der Servolenkung? Mit smarten Grüßen SmarThomas

Hallo Tuningfreaks, hat schon jemand Erfahrung mit dem SW- Tuning (90 oder 105PS) für den 450er Brabus mit 75PS? Gruß SmarThomas

Hallo alle zusammen, @ SmartyJana... nein, ich habe keine Zeit den ganzen Tag vor dem PC zu sitzen... glücklicherweise gehöre ich zu den Menschen die noch!!! einen Job haben und so Geld verdienen welches dann unter anderem bei SW ausgegeben wird. Mein Tuning war damals übrigens auch noch etwas teuerer als heute. Deshalb kann ich auch erwarten, dass bei Problemen oder Kundenwünschen in einem angemessenen Zeitraum eine Antwort erfolgt. Kein Mensch verlangt eine sofortige Antwort auf eine mail.. aber wenn auf 3- 4 mails immer noch keine Reaktion kommt dann ist man schon am grübeln... und das mit dem Telefon ist selbst mir als konservativem Schwaben schon bekannt, aber auch auf diesem Wege habe ich meine Erfahrungen mit SW schon gemacht, als ich damals das erste Tuning haben wollte.. Wer weiss, vielleicht haben wir hier im Süden ja noch ne andere Einstellung in Sachen Kundenbetreung? Na mal sehen, ob jetzt dann vielleicht ne Antwort kommt... oder ob der Sascha und seine Dame von SW-Exclusive Stützpunkt Stuttgart jetzt vielleicht doch gekränkt sind... Ich freue mich jedenfalls auf eine Antwort von SW an TEisenm@aol.com Gruß SmarThomas

Hallo SW_ Exclusive, schön dass Ihr am Samstag in Stuttgart wart... da wäre ich gerne auch hingekommen. Ich hatte schon mehrere erfolglose mails an Euch geschrieben wegen der Wiederaufspielung der MAXX 1 Software, welche wohl beim letzten Mal durch eine andere Version ersetzt wurde die nicht mit dem MAXX 1 identisch ist. (zB. Trust plus in Funktion) Nun muss ich hier leider zu spät lesen dass Ihr in Stuttgart wart... wäre schön gewesen wenn ich ne Antwort auf meine mail bekommen hätte!! Lest Ihr Eure mails eigentlich oder antwortet Ihr nur bestimmten Kunden? Es ist nicht das erste Mal dass von SW keine Reaktion auf meine mails kommt. Schon eine komische Firmenpolitik.... :-x SmarThomas

Hallo Brabus- Smart, hab die Anschlaggummis noch nicht gekürzt, muss aber sagen dass ich mir von den Bilstein- Dämpfern mehr erwartet hatte... Es ist kein sehr großer Unterschied feststellbar zu den alten Dämpfern, obwohl die schon fast 60.000 km runter hatten. HAbe noch Sachs- Dämpfer in der Auswahl, vielleicht sind die ja härter.. aber jetzt sind sie erst mal drin.. mal sehen wie lange noch... Gruß SmarThomas

Hallo Brabus- Smart und Zacci, danke für den Tip, werde das bei nächster Gelegenheit ausprobieren. Vielen Dank sagt SmarThomas

Hallo Smart- Schrauber, habe an meinem Oldliner (noch mit Blattfeder) an der Hinterachse Tieferlegungsfedern von Eibach eingebaut. Dadurch ist aber zwischen dem Federwegbegrenzer aus Gummi und der Achse selbst in unbeladenem Zustand nur noch ca. 2cm Luft, wenn dann noch 2 Personen im Auto sitzen liegt das Gummi schon auf der Achse auf. Daher ist es mit dem einfedern bei Unebenheiten natürlich nicht mehr weit her. Hat schon mal jemand diese Gummi`s gekürzt, wenn ja um wieviel? Habe jetzt neue Bilstein- Dämpfer eingebaut aber das Fahrverhalten lässt immer noch zu wünschen übrig... Vielen Dank SmarThomas

Hallo JVSmart, auch bei mir hat sich der Beifahrer schon über kalte Füße beschwert. Meines Erachtens kommt der kalte Luftzug aus der Klappe der Umluftschaltung, wenn diese in der Mitte steht bläst kalt Frischluft herein. Da hilft wohl nur, wnn man die Klappe entweder ganz auf Umluft oder ganz auf Frischluft stellt. Gruß SmarThomas

Hallo Smart Fahrer, bin auf der Suche nach straffen Sportstoßdämpfern für meinen Kleinen.. ist ein `99er mit Blattfeder vorn, hinten sind schon kürzere Federn drin.. Hat jemand schon Erfahrung mit der Nachrüstung von Sportstoßdämpfern? welche sind empfehlenswert und nicht zu teuer? Smarte Grüße Thomas

Hi Smartfahrer, nachdem ich bei der Fehlersuche einfach nicht weiterkomme wende ich mich wieder an Euch... Hab wirklich alles gecheckt, alles dicht, alles dran... glaube, dass irgendwie die Elektronik den Ladedruck zu früh begrenzt, er steigt sehr schnell auf ca. 1,15 bar und da bleibt er dann abrupt stehen.. er könnte wohl aber er darf nicht... Kann mir jemand sagen, wo der Klopfsensor verbaut ist, vielleicht hat der ja ne Macke und regelt zu früh zurück... Smarte Drüße SmarThomas

Hallo Ihr Smarttüftler, hat denn keiner mehr ne Idee??? Bin echt langsam am verzweifeln... Gruß SmarThomas :-?

Hallo Ihr Smarttüftler, hat denn keiner mehr ne Idee??? Bin echt langsam am verzweifeln... Gruß SmarThomas :-?

Hallo Smartschrauber, hab mal an meinem alten Problem weitergetüftelt und war auch im SC den Fehlerspeicher auslesen... nix gefunden. Das Ansaugsystem ist ab dem Turbo klomplett druckdicht, hab es mit 1,5 bar abgepresst. Dann die Stange vom Wastegate um 4 Umdrehungen verkürzt, danach war der Ladedruck etwas höher (ca. 1,3 bar) Habe jetzt mal versuchsweise den Drucksensor getauscht... keine Veränderung. Danach kam das Taktventil an die Reihe... ohne Spannung kann man Luft durchblasen vom Eingang zum Ausgang Wastegate, wenn ich 12V anlege dann ist dieser Durchlass geschlossen. Dann habe ich eine LED parallel zum Taktventil angeschlossen um mal zu sehen, wie das Ventil angesteuert wird. im Leerlauf keine Spannung, bei etwas Gas fängt es an zu takten. Selbst wenn ich Vollgas gebe liegt an dem Ventil keine dauernde Spannung an, es wird immer getaktet. Ist das normal? Das würde ja bedeuten, dass die Wastegatedose immer mit etwas Druck beaufschlagt wird und zu öffnen beginnt... Das Taktventil sollte doch bei Vollgas solange geschlossen bleiben, bis der max. Ladedruck erreicht ist? So, das ist jetzt wohl was für die ganz fitten unter den Tüftlern ???!! Hoffe, dass jemand noch ne gute Idee hat. Grüße aus Schwaben SmarThomas

Hi Smartfans, suche einen Saugdrucksensor sowie ein Taktventil. Wer hat noch so was zu verkaufen? Gruß SmarThomas

Hallo Smarties, nochmal zu meinem alten Problem.... Der Tuner (bzw. der Servicestützpunkt Stuttgart) hat auf meine Anfrage geantwortet, die können es sich aber auch nicht erklären. :cry: Mal ne andere Frage: Es gibt doch sicher noch mehrere Smartfahrer, die auch ein 80 PS Tuning haben und deren Lader erneuert wurde.. hattet ihr nach dem Tausch auch dasselbe Problem oder lief der Kleine danach genauso wie vorher, vielleicht sogar noch besser? Ich stehe echt vor einem Rätsel, habe wirklich alles mehrmals gecheckt und kann nix finden... zumal der Tausch des Laders ja wirklich keine große Sache ist. Also, wenn jemand was weiss und mir weiterhelfen kann (wohne im Raum Göppingen) lade ich ihn auch gerne auf einen Drink ein... :-D Gruß SmarThomas

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=34012&forum=19

Hallo Smart- Schrauber, habe einen Turbo zu verkaufen, wurde lediglich ca. 50 Km gefahren, passte leider nicht so ganz zu meinem Kleinen... siehe auch: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=34012&forum=19 Muss dazu sagen, dass ich durch meine Dussligkeit die Druckdose runtergeworfen habe, der Deckel ist abgegangen, habe das aber mit 2- Komponentenkleber wieder gerichtet. Ansonsten ist der Lader absolut neuwertig. Bei Fragen bitte mail an mich. Preis: VB: € 300.- [ Diese Nachricht wurde editiert von SmarThomas am 13.07.2004 um 19:29 Uhr ]

Hallo, nochmals vielen Dank an alle. Habe jetzt alles gecheckt, sämtliche Rückschlagventile und Schläuche sind dicht, die Drosselklappe öffnet ganz... aber es wird nicht mehr Ladedruck. die von mir beschriebenen 1,65 bar wurden mit einem Manometer gemessen, aber dieser wirklich ordentliche Druck wurde auch nicht unter allen Bedingungen erreicht. Meistens im 6. Gang wenn man schnell Vollgas gab, nach einer Weile ging der Ladedruck dann auf ca. 1,3 bis 1,4 bar zurück. Der kleine lief auch wie die Feuerwehr, man konnte fast meinen, dass es den Motor gleich zerreist, so legte er los... Naja, jetzt weiss ich auch nicht mehr weiter, jetzt fahr ich eben mal so, vielleicht überlegt er es sich ja noch... :roll: Was immer schon komisch war: Wenn man die Batterie abgklemmt hatte, lief er zwar auch noch ordentlich, aber nie so toll wie vorher. Erst wenn man ne längere Strecke auf der Autobahn fuhr (nicht unbedingt mit Vollgas) legte der Smartie wieder an Leistung zu... sehr komisch... Kann das jemand erklären? Übrigens.... habe auch an den Tuner (der mit den zwei Buchstaben aus Wiesbaden) ne Anfrage gestellt, aber wie zu erwarten kam bisher noch keine Antwort :-? Smarte Grüße SmarThomas

Hallo Udo_B, danke für die Tips. Der Auspuff ist noch fast neu (den gebrochenen Kat hatte ich schon :-x ) , das mit der Schubstange habe ich auch schon ausprobiert, nach den Schläuchen werde ich heute nochmals schauen. Wo das serienmäßige Pop- Off sitzt habe ich noch nicht so ganz herausgekriegt, machmal ist es ziemlich laut und manchmal hört man fast gar nix... Hast Du mal nen Tip wo das sitzt ( zwischen Turbo und Drosselklappe kann ich nix finden ) und wie es aussieht. Smarte Grüße SmarThomas

Hallo, erstmal vielen Dank für die Antworten. Die 1,15 bar liegen so etwa ab 3000U/min an, die 1,65 bar sind gemessen und wurden auch ab etwa dieser Drehzahl erreicht. Das komische ist nur, dass der hohe Druck trotz Risse bis zum Austausch erreicht wurde und ich ausser dem Lader ja sonst nix an dem Fahrzeug verändert habe. Laut Auskunft der Fa Motair wurde an der Leistung der Lader nix geändert, so dass ich einfach nochmals weiter suchen muss... leider weiss ich nicht so recht wo... Muss morgen mal nochmals nachschauen.. Erstmal vielen Dank, werde Euch weiter auf dem laufenden halten. Grüße SmarThomas

Danke erstmal für die schnellen Antworten. Das Wastegate schliesst einwandfrei, wäre auch komisch wenn an zwei neuen Ladern das Wastegate nicht funktionieren würde... selbst wenn ich das in geschlossener Stellung blockiere wird der Druck nicht höher... Smarte Grüße SmarThomas