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ottomike

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Alle erstellten Inhalte von ottomike

  1. Hab mir das gestern nochmal angeschaut. Um an die vordere Querlenkerschraube zu kommen, nimmst Du eine Mutter ab, welche über eine Art Klammer die Querstrebe (Stabi) hält. Mach von der Klammer (pro Seite natürlich eine) am Besten ein Foto und markiere den Stabi (rechts/links). Dann gibts keine Verwirrungen hinterher. Am Schluss die Querlenkerschrauben zur Karosse erst anschrauben, wenn das Auto auf den Reifen steht. Taschenlampe nicht vergessen, wenns in die Hobbywerkstatt geht und viel Erfolg. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.11.2015 um 14:40 Uhr ]
  2. ottomike

    Trommelbremse erneuern

    Nach der Laufleistung geht das schon ok.
  3. Es ist der Kabelbaum der vom Kupplungsaktuator weg führt. Dieser geht an der Plastikluftzufuhr für den Ladeluftkühler vorbei. Geht einfach am Kabelbaum von unten betrachtet (also direkt vom Aktuator weg) ein Stückchen nach oben, dann hast du die Scheuerstelle. Wenn noch kein Metall rausschaut, einfach mit besagtem Band umwickeln und gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.11.2015 um 18:18 Uhr ]
  4. Hallo Zusammen, Hajo, hab die Bilder gerade nochmal genau angesehen- Du hast Recht! Ich war gedanklich wohl beim Spurstangenkopf. Allerdings kann, wenn sich der Lagerring lösen würde der dann einfach drauf bleiben. Anders als in der Anleitung, würde ich die zentrale Achsschraube lösen bevor das Auto auf der Bühne nach oben gefahren wird (und die Bremse abgenommen wird). Ansonsten kann nur noch der Schlagschrauber helfen. Solange das Auto auf dem Boden steht, geht es auch mit der Ratsche. "Vertikel Radlager und horizontal Spurstange, oder?" -> ganz genau :) Bei den hinteren Rädern wäre es egal - vorne mit der Lenkung muss man differenzieren. Wie sich Spiel anfühlt, dafür entwickelt man mit der Zeit Erfahrungswerte. Aber einfach mal testen, wenn wirklich Spiel drinnen ist, wirst Du es merken. Die Spurstangenköpfe (hier bräuchtest Du dann wieder einen Abzieher) tauscht Du ja vermutlich nur, wenn die hin sind. Baulich sind die beim 450er identisch mit den TG´s (die kämen also pro Seite extra). Freut mich, wenn Du mit dem bisher geschriebenen etwas anfangen kannst. Wenn die Hobbywerkstatt mit den Bremsen hilft, ist das sicher eine gute Sache. Wenn noch Fragen offen sind, frag einfach. PS ich bin mir nicht ganz sicher - ich glaube, der Unterboden muss ab um an die Schrauben mit dem Querlenker zu kommen. Wenn dem so ist, merk Dir wo die langen Unterbodenschrauben, und wo die kurzen hingehören. Weiters sind die Aufnahmeteller der Bühne genau passend zu setzen, da im Unterboden hier Aussparungen vorhanden sind (Schlimmstenfalls muss das Auto noch mal runter und die Teller sind zu versetzten). [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.11.2015 um 13:04 Uhr ]
  5. http://tinyurl.com/pkca8ex Moing Moing Jakub, Du hast Recht. Wenn Du das Traggelenkt (TG) mit tauscht, was ich gut finde, dann brauchst Du keinen Abzieher. Die Montage des TG ist denkbar einfach. Dazu wird lediglich der mittlere Stift, auf den die Mutter kommt, gekontert. Die Konterung ist je nach Hersteller unterschiedlich, häufig ist es ein Inbus. Die Anzugsmomente (ohne Gewähr) findest Du hier (unter Fahrwerk) Ich würde übrigens das Radlager drauf lassen. Im oberen Link (mit dem weiterführenden Link) wird das abgenommen - warum auch immer. Das Abnehmen des Radlagers kann zu Problemen führen (z.B. Lagerschale bleibt drauf). Bevor Du beginnst, heb mal den Reifen an und prüfe, ob Du Spiel im Spurstangenkopf oder im Radlager hast (horizontal und vertikal am Reifen "wackeln"). Sonst kannste das gleich mit erledigen. Der Spurstangenkopf ist das gleiche Teil wie das TG. Nur als Hinweis zur Bremse: wenn Du daran noch nie was gemacht hast, hol Dir jemanden dazu, der das kann und weiß was er tut. Ist nicht kompliziert, aber wichtig :) Wenn mir der Hinweis gestattet ist, bitte nicht jedes mal den ganzen Text zitieren, der "Antworten" Button reicht eigentlich. LG Otto
  6. Einlagern ist grundsätzlich nicht gut, die Lichtmaschine wird Dir mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit festgehen. Das geht relativ schnell, in vielleicht einem halben Jahr. Die kommt dann zum neuen Motor dazu.
  7. PS hol Dir bloß die guten Teile von Meyle, auch bei den Stabis. Stabis für 20 Euo taugen übrigens nichts, meiner Erfahrung nach (hatte meine ca. 1 Jahr). Du könntest auch das Traggelenk drin lassen, dann kanns es ohne die Bremsanlage machen.... Wenn Du nur die Buchsen welchseln wollen würdest (2 St. pro Seite), brauchst Du relativ spezielles Werkzeug (selbstbau grundsätzlich möglich) um das ein und auszupressen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.11.2015 um 21:54 Uhr ]
  8. Servus und herzlich willkommen hier im Forum Der Austausch ist grunsätzlich nicht kompliziert, da diese Schrauben (mal vom Stabi abgesehen, aber den holst Du ja neu) alle ganz gut gehen und diese Arbeit ganz gut flutscht. Beim Smart fressen sich z.B. soweit ich es kenne nie die Schrauben, welche den Querlenker an der Karosse halten. Du brauchst jedoch gutes Werkzeug und ggf. einen kräftigen Schlagschrauber oder eine Langratsche (mindestens ein Wasserohr was über die normale Ratsche passt :-D ) Allerdings, wenn Du Dich nicht an die Bremsanlage traust, bleibt Dir nur der Wechsel in einer Werkstatt. Du bauchst, um das Traggelenk zu tauschen (dies sitzt am Ende des Querlenkers), nicht nur einen passenden Abzieher (um die 20 Euro), sondern Du musst den Bremssattel abbauen. Die untere Halteschraube geht nicht ab, ohne die Bremsscheibe abzunehmen. Guckst Du hier (2. Link öffnen) Grundsätzlich ist es jedoch gut, wenn Du Dich mit der Thematik schrauben beschäftigtst, da kommst sicherlich noch mehr. Wenn Du noch Fragen hast, dann frag. LG Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.11.2015 um 21:45 Uhr ]
  9. Was eine Nachrüstung im SC kostet weiß ich net. Aber auf jeden Fall zu viel. Um dieses Geschenk an die Automobil Industrie einzubauen würde ich mir die Sensoren bei ebay holen (ca. 45 euro/ stük was ich gesehen habe) Ich stelle mir den Einbau so vor: Ventil mit Ventildreher ausschrauben, die Luft entweicht aus dem Reifen. Mit Montagemaschine Reifen abdrücken. Altes Ventil ausschneiden bzw entfernen, Drucksensor mit Ventil einbauen. Aufpumpen. Neu wuchten. Fertig. Eine Reifenmontagemaschine mit Auswuchtgerät bekommste in einer Hobbywerkstatt für ca 15 euro gemietet. Der Einbau in einer freien Werkstatt kann auch nicht die Welt kosten. Lg
  10. Ist ja krass. Danke für diesen ausführlichen, bebilderten Beitrag. Ich kenne so plötzliche Flammentwicklingen nur vom schweissen, wenn irgendwelche wd40 getränkte Lappen plötzlich in Wallung geraten.
  11. Die Dichtung zur Plastikölwanne? Frag mal bei Richi an ob er Dir noch eine Dichtung liefern kann. Bei mir funzt seine Dichtung gut.
  12. Sobald Du die Trommel sicherst, kannst Du sie nicht mehr drehen. Dann liegt es denke ich an gebrauchten Trommelwelche, welche neben der Bremsfläche auf der innenseite also, einen Rand audgebaut haben. Probiere es mal mit neuen Trommeln oder nimm mit der Flex diesen Rand weg. Weiters kontrollieren ob alles da bzw. so sitzt wo es sein soll. Ps mit sichern meinst du das Schräubchen eindrehen oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.10.2015 um 06:57 Uhr ]
  13. Mit einer Telefonzange gehen alle von oben. LG
  14. ottomike

    Bitte um hilfe

    Im Eingangspost steht doch das er während der Fahrt aus gegangen ist. Das spricht dann m.E. gegen die klebende Kupplung. Ich würde den Kabelbaum vom Aktuator untersuchen. Stecker und Durchführung beim Ladeluftkühler sind hier Schwachpunkte. Ansonsten hilft vermutlich Fehler auslesen mit einem original Tester.
  15. ottomike

    Bitte um hilfe

    M.E. stehen die gute Lösungsansätze schon da: Durango2k Turbo-smartie (528 Beiträge) registriert seit: 19.9.2010 erstellt am 06.10.2015 23:12 Profil Zitieren Ignorieren Durchgescheuerte Kabel an der Luftfilterbox, daher kein plausibles Signal. Carsten CI247 Standard-smartie (86 Beiträge) registriert seit: 13.12.2014 Kennzeichen: CI 247 erstellt am 07.10.2015 04:06 Profil Zitieren Ignorieren Hei , höhrt sich für mich nach Kabelbruch o. lose Verbindung des Kupplungsaktuator an , so als wäre der Stecker nicht eingesteckt . Ein ständiges suchen des Schaltaktuators bis zum aufleuchten der 3 Balken im Display . LG Wurde denn das geprüft? ich sehe keine Rückmeldungen hinsichtlich von Beschädigungen am Kabelbaum etc. Die Frage von der Ahnungslosen :-D wie lange die Kupplung schon gelaufen hat ist übrigens noch offen. Wenn er auf der Bühne läuft würde ich meinen ist es ziemlich sicher ein Kabelbaumproblem, da ja offensichtlich daran rumgefummelt wurde. Viel Erfolg! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.10.2015 um 16:13 Uhr ]
  16. Was es nicht alles gibt. Nehm mal an die Scheibe war fettig oder noch wahrscheinlicher wenn es der richtige, nicht zu alte Kleber war: er hatte ne Haut gebildet (Mittagspause zwischen Autrag und Dach Aufregung)
  17. Lies dir mal den Beitrag vom 7.9.2012 durch. Auch da ging die abs uns esp leuchte ab einer gewissen Geschwindigkeit für kurze Zeit an. Obs das ist weiß ich nicht aber es gibt Parallelen. Von daher könnte es schon an der Flickstelle liegen. Link
  18. Die Lampe mit der selben Typenbezeichnung gibts echt in drei Längen... Witzig
  19. Perfekt. Danke. Gibts bei der C5W verschiedene Einbaulängen? Die 10 w war auf jeden Fall zu lang.
  20. Hihi Sieht mir aus wie ein W5W Lämpchen. Ist vielleicht das gleiche. Was ich in der Kennzeichenbeleuchtung habe ist länglich und hat an beiden Kappen einen Pol, also kein Glassockel. Hab nun ein bisschen gegoogelt. Ich glaube es ist ein C5W Lämpchen. Kann das sein? Also Zehfife? :)
  21. Hat die jemand grad zur Hand? Es ist eine kurze 5W Leuchte, stabförmig. Hab die alte leider schon entsorgt, da stand es drauf. Gruß und Dank Otto
  22. http://www.ebay.de/itm/Kuhlwasserheizer-Zuheizer-Heizer-fur-wassergekuhlte-Fahrzeuge-12Volt-Ausfuhrung-/121757960043?hash=item1c5957076b
  23. Gefunden, sehr gut. Da war ich mit Radhaus dann nur knapp daneben gelegen :)
  24. Wie viel km hat der Smart runter? Tippe auf hintere Stossdämpfer und/oder vorderes Motorlager.
  25. Freut mich zu hören, dass es geklappt hat. Und Dank für die Rückmeldung. Bilder sind immer gut! Die hinteren Lager sind relativ einfach zu tauschen.
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