ottomike

Bei dem Ebay-Link ist er dabei oder zumindest auf dem Bild zu sehen. Meistens ist der Teller nicht dabei. @W-Technik: M.E. bleibt das Fett drauf. Bremsleitungen werden auch gefettet, die liegen viel exponierter und ungeschützt, dort bleibt das Fett ebenfalls gut haften. Fett nehmen, kein Öl.

Ich freu mich zwar mal wieder von Dir zu hören, hätte aber lieber eine Bessere Nachricht gelesen. Hauptsache Dir geht's gut.

E 10 kann im Smart bedenkenlos getankt werden sofern es ein Beziner ist.

Sehe ich auch so, Konzentrat ist besser. Die günstige Eigenmarke vom Stahlgruber (Car Technik) geht bis -60 Grad, da kann entsprechend weniger eingemischt werden und schmieren tut das Zeug auch nicht.

Die halb Zoll Nuss passt nicht. Ich hatte genau das gleiche Problem. Siehe Anleitung von Steffi und Holger. Du kannst aber eine "passende" Sechskant Nuss nehemn. Das geht. Congratulations :)

Die Buchsen vorne sind relativ lang. Denke nicht das die da passen. Hab das hinterd Querteil bisher nur komplett gesehen, nicht als Repsatz.

Vermutlich wurde hier eine Idee umgesetzt, die jemandem 5 Minuten vorher auf dem Klo eingefallen ist. Wie so oft halt... Immerhin hat das Teil Regelgewinde und kann ersetzt werden.

Habs beim 450er Benziner ohne Bühne mit den kleinen Unterstellböcken gemacht. Kann leider nicht sagen inwieweit sich das übertragen lässt. LLK muss vermutlich raus um an die oberen Befestigungsschrauben zwischen Motorblock und Getriebegehäuse zu kommen. Ausrücklager und Abdrückplatte sollte beim Smart ein Teil sein. Ansonsten sehe ich es wie miata. Zeit dafür nehmen und einfach mal anfangen, bzw. vorher noch abklären ob es wirklich die Kupplung ist. Viel Erfolg

@ Breitengraat Vorher-nachher Fotos sind nie verkehrt. Mach ich auch oft so. Das mit den Werkzeugausgaben stimmt. Allerdings machts einfach (meistens) mehr Spaß selbst dran rum zu fummeln :) @maxpower Die Wahrscheinlichkeit, dass ich mir innerhalb der nächsten zehn Jahre dieses nach heutigem ästhetischem Empfinden grauenhaufte Auto zulege, geht gegen Null :) Der nächste wird ein Audi, aber das dauert hoffentlich noch. So einen Vierkant habe ich mir aus einer Verlängerung zugeflext. Bis jetzt tut er es, aber die Stelle wo die Sicherungskugel saß, wird irgendwann mal brechen.

Quote: Am 25.11.2014 um 09:14 Uhr hat Breitengraat geschrieben: In einer bebilderten Anleitung von Ottomike, die ich als erstes fand und ich mich somit danach richtete, wird in Bild 4 von dem lösen der unteren Schraube geschrieben. Das es nun wesentlich einfacher geht hab ich von Euch erfahren. Im vierten Beitag nach der Anleitung wird von Smatz beschrieben, dass die Schraube dran bleiben kann. Bei der Anleitung auf smart-wiki.net steht sogar direkt dabei. Was für Werkzeug fehlt Dir denn da noch? Ich finds zwar gut, die Schrauberei selbst in die Hand zu nehmen, aber pass insbesondere bei den Bremsen gut auf. Die Verantwortung trägt der Schrauber! Viel Erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 25.11.2014 um 10:01 Uhr ]

Quote: Am 24.11.2014 um 20:32 Uhr hat Breitengraat geschrieben: ...meine Feder ist oben gebrochen und ist mit dem ende hinter dem dem aufnahmeteller oben. Das sollte ich doch vor dem ausbau die feder spannen oder sichern, leider beht cas in diesem Zustand nicht mit meinem federspanner, hat jemand eien sicheren tipp Da ist nicht mehr viel Druck drauf. Da muss jetzt nicht mehr gespannt werden, geht eh nicht in dem engen Dom wie Du schon richtig festgestellt hast. @ runner Nix Torx. Beim Bremssattel ist unten eine Fünfkantnuss (keine Sechskant wie man erwarten könnte). Das ist genau so sinnig wie der Vierkant-Inbus bei den französischen Ölablassschrauben.

Jetzt wollt ich grad was ähnliches schreiben wie Ahungslos :-D :) "nur" einen neuen Motorblock kann man in dem Sinn nicht einbauen, bei einer gut gemachten Überholung werden die drei Zylinderlaufflächen wieder "gut" gemacht und ein Haufen Neuteile (für ca. 500 Euro) verbaut. Deshalb kann ein gut überholter Motor nicht billig sein. Ich würde an Deiner Stelle darauf bestehen, das einer von einem renomierten Überholer wie Fismatec eingebaut wird. Der koset dort glaube ca. 1000 Euro. Die Kupplung würe ich aufgrund der Laufleistung noch nicht erneuern lassen.

Seh das wie Emil. Von Liqimolly (den Ventilsauber oder so) hatte ich mal gefahren. Da fehlt sich nichts.

als Link Angebot nicht mehr verfügbar?

Es ging hier durchaus um eine Schlammschlach, weil ein verdientes Mitglied die Frage aufgeworfen hat ob der Preis angemessen ist. Das kann nun gefallen oder nicht. Was hier abgegangen ist sagt schon sehr viel über einzelne Personen aus. Daumen hoch, like it oder wie man es auch nennen will für den Ahnungslosen :) Mach weiter so mein Lieber! Gruß aus München, Otto

Kommt auch auf die verbaute Ölwanne an. Ich hab die Plastikwanne von Richi, da hat die Abdeckung keinen Platz mehr, respektive muss diese dann zugeschnitten werden (wozu ich zu faul war). Fahre seit vielen Jahren ohne Abdeckung und ohne Probleme. Wenn der Smart nicht häufig bewegt wird, macht die Abdeckung aber sicherlich Sinn.

Ergänzen kann man evtl noch das du mit den Koppelstangen gleich ne Flex mit (dünnen) Trennscheiben besorgen kannst. Beidseitig angeben damit sich nichts verspannt.

Da gibts auch nen schönen Fred von TomR hier. Mein Gelenk war auch einige Zeit etwas hakelig und läuft seit einem Jahr wieder super nach ein paar mal Sprühöl. Das neue Lenkgetriebe liegt von daher noch im Keller. Was ich hier noch nie gelesen habe und damit schliese icn mich meinem Vorredner an, ist das Spiel in der Lenkung.

Hab mir die Falken für 169 Euro geholt und in der Hobbywerke schnell drauf gezogen. Bin zufrieden bis jetzt.

Ich vermute mal der TE hat bei seiner Schrauberei den Drehzahlsensor beleidigt oder das dazugehörige Kabel beschädigt. Schade, dass er kein Feedback mehr gegeben hat. Zum Problem mit den abgefahrenen Reifen. An den Querlenkern und dessen Schrauben ist beim 450er nicht wirklich eine (für mich) erkennbare Einstellmöglichkeit für den Sturz. Ob die Spur stimmt kann man lt. Focus-cc nach dieser Methode testen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.11.2014 um 07:52 Uhr ]

Echt guter Hinweis,, Emil. Funkioniert auch mit Pelox RE einwandfrei. Dauert ca. 10 Minuten (mehrmals eintauchen), dann kurz mit einem feuchten Schamm abwischen und es kann gelötet werden. Vom Kupferdraht löst sich lediglich die Oxidation.

Quote: Am 15.10.2014 um 07:35 Uhr hat Mesh geschrieben: ... es wäre schön, wenn Du ihn trotzdem hier vorstellen würdest :) Der A1 hat mir schon immer gefallen. Ich würde den auch gerne sehen wollen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 30.10.2014 um 08:51 Uhr ]

Einen Ölwechsel nach dem Winter halte ich eh für sinnvoller. Bei 4.400 km muss noch nicht gewechselt werden, auch wenn schon 365 Tage vergangen sein sollten.

Die Stehbolzenausdeher wurden ja schon genannt. Dazu woklte ich noch folgendes schreiben. Diejenigen welchen die Du wie ein Rohr darüber schiebst greifen einen kurzen Stummel nicht. Du siehst das auf den Fotos im Link gut. Ansonsten mal einen der anderen ausprobieren. Damit hatte ich auch schon Erfolg.

Wenn der Stummel noch ein bisschen raus schaut wäre ein Schweissgerät und ein paar brünierte Muttern schon eine Lösung. Durchs anschweissen wird das ganze dann auch gleich schön heiss. Vielleicht kannste Dir eins leihen? Für solche Zwecke verwende ich dieses da Aber es kommt noch eine Gasflasche und ein Druckminderer dazu, ggf noch ein Helm. Also nicht ganz billig. Mit Mutter anschweissen kannste Dir allerdings echt gut helfen. Es führen ja viele Wege nach Rom. Viel Erfolg :) Die Smart Bolzen gehen eigentlich ganz gut, Du kriegst das schon noch hin. PS Heiss machen kannste da schon, Problem ist eher das der Aluguss die Wärme schnell abführt. Vieleicht heiss machen und dann Kältespray drauf? Kühlflüssigkeit ist nicht entzündlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 26.10.2014 um 22:24 Uhr ]