ottomike

Vorsichtig ein bisschen mit dem Hammer darauf kopfen und vor dem Ausdrehen heiss machen kann auch wunder wirken. Problematischer wird es schon, wenn die abgebrochenen Stummel nicht raus wollen. Da kann dann Mutter aufschweissen oder linksdrehender Boher die Lösung sein. Bei google gibts zu diesem allgemeinen Thema massig Material.

Hin dem Rost in verschiedenen Arbeitsschritten zulaibe gerückt. Das dauert dann natürlich. Den Fred haste gesehen. Da ist auch ein Link bei wie einer sein Mike Sanders verarbeitet. Die Crashbox hinten sollte unbedingt mal abgenommen werden. Die Kontaktstellen zwischen Alu und Metall sehen oft schlimm aus.

Hab einen aus 2001 und hatte mich letzten Winter mit der Entrostung, einfetten von Bremsleitungen und so weiter auseinander gesetzt. Waren letztendlich 40 Stunden. Den Motor hatte ich dazu abgelassen um an einige Stellen besser hin zu kommen. 400 Euro ist ne Hausnummer aber warum nicht? Beim Korrosuonsschutzdepot Nürnberg kannste Dich online gut dazu einlesen.

Unsere Vermutung doch richtig gewesen. Gehört dann halt zeitnah gemacht.

Tippe auch auf Wapu. Nehm den Riemen ab und lass kurz laufen. Die Motorkühlung mittels Deiner Wasserpumpe ist dann außer Betrieb. Ist das Geräusch nun weg, mach die Pumpe neu. Kostet um die 50, 70 Euro. Lässt sich jedoch etwas geschmeidiger montieren wenn Du mittels Ablassschrauben den Motor absenkst. Entlüften dann über das Thermostat. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 23.10.2014 um 11:33 Uhr ]

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 20.10.2014 um 16:49 Uhr ]

Super. Dann rollt er wieder :)

Ja, echt nicht teuer. Vielleicht neheme ich die Herausforderung mit dem Kegel bei Gelegenheit noch mal an :) Mich hätte dennoch interessiert wie es sich mit dem Spreizwerkzeug arbeitet.

Ich grab einfach mal einen alten Beitrag von mir aus. Hab gerade zufällig Ich bin nicht der Meinung, dass ein Gelenk generell so verschmutzt ist, das man das Gelenk SO RICHTIG reinigem muss. Das kommt auf den Defekt am alten Gummi an. Mit so einer Colaflasche 1,5 L und einer dehnbaren Universalmanschette habe ich mich vor kurzem auch mal gespielt ähnlich wie Geschafft hat ich das letztendlich nicht. Gibt es denn jemanden hier im Forum, der so einen tollen Spreizer hat und darüber berichten kann? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.10.2014 um 21:48 Uhr ]

Ich schätze mal was da wackelt ist die Abdeckung des Lagers. Einstellbar ist da nichts. Durch die ATW wird der Lagerdeckel dann in Position gehalten. Bau den Achsschenkel ein und gut is. Das oder die Lager (manchmal sind auch zwei Lager in einem Achsschenkel) zu tauschen wäre vermutlich machmar gewesen, brauchste halt dann Radlagerwerkzeug (siehe zB Amazon) und manchmal auch eine Zange für Sicherungsringe.

Das Pedal geht Anfangs in Deiner Beschreibung ohne Widerstand durch. Das ist mit der Beschreibung des defekten HBZ identisch.

Hallo Lucky Schau mal ob Du Dich bei der Beschreibung des Fehlers hier wieder findest. Damals war der Bremszylinder i.A.

Wenn ich mich recht erinnere leuchtet beim Querbeschleunigungssensor auch nicht die ABS Leuchte sonderen die gelbe Warnleuchte mit dem "!"

Hallo Mario Beim Stammtisch kann jeder vorbei schauen. LG Otto

Ich musste ja auch raus flexen. Ekelhaft. Beim Lastwechsel ein Geräusch sollte das vordere Motorlager sein. Ich würde Dir empfehlen für den Wechsel mit den Ablassschrauben abzusenken.

hier hatte ich auch was dazu geschrieben. Mit foto. M Prinzip beide Seiten aufbocken. Ggf. Muttern heiss machen und/oder kontern oder raus schneiden. Neue rein und gut. So würd ich das aus dem Gedächtnis repitieren. Viel Erfolg :)

Moing, kann es nicht sein, dass einfach nur Dein Simmerring über den Jordan ist? Das kommt ja nicht so selten vor... Nachdem die Welle nur im Getriebe eingesteckt ist, gib es da immer etwas Spiel. Antriebswellendefekte (ABS Gebberring ausgenommen) sind beim Smart sehr selten.

Guter Hinweis, emil Eingentlich müste dann Pelox RE auch funzen?! Basiert auch auf Phosphorsäure.

Ich kann das beim besten willen auch nicht nachvollziehen wieso du nur eine Seite geschaut hast. Normal geht die Schraube rein wenn der smart am boden steht. Wichtig ist auf jeden Fall das in dieser Position festgeschtaubt (also angezogen) wird. Ich hab (um auf Deine Frage zu antworten) schon erlebt dass die Lampen konstant brannten. Gingen nach dem Wechsel beider Ringe nach wenigen gefahrenen Metern dann aus. Dont worry. Beim nächsten mal bist schneller. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 03.10.2014 um 07:34 Uhr ]

Hab selber schon zwei Scheiben nachgeklebt. Eine sogar mit Dirko (was dann richtig stinkt). Leider war das nachkleben von innen mit Dichtstoffen die fest werden wie das Silikon nicht von Dauer (3 Monate). Am ehesten ging es mit Dichtmasse welche bazig/weich bleibt. Das hat ca. 3 Jahre funktioniert. (Gibt hier n Fred dazu).

Quote: Am 02.10.2014 um 10:20 Uhr hat therealbigm geschrieben: ...bei mir war das Erste der Spurstangenkopf links, irgendwann später beide Querlenker, Stabi u.s.w. Den Spurstangenkopf hörste nicht. Der Querlenker besteht u.a. aus dem besagten Traggelenk und zwei Gummipuffern am Fahrzeug (die machen allerdings keine Klappergeräusche soweit ich weiß, werden eher wegen Quietschgeräuschen getauscht). Stabis wurden auch schon genannt.

Hab selber schon zwei Scheiben nachgeklebt. Eine sogar mit Dirko (was dann richtig stinkt). Leider war das nachkleben von innen mit Dichtstoffen die fest werden wie das Silikon nicht von Dauer (3 Monate). Am ehesten ging es mit Dichtmasse welche bazig/weich bleibt. Das hat ca. 3 Jahre funktioniert. (Gibt hier n Fred dazu).

Nunja, das übliche halt wenns bei Bodenwellen klappert: Traggelenk ausgeschlagen?!

Bei Euch werden die verfolgt? Ich dachte es wäre anders herum. Die Spanner verfolgen die anderen (mit ihren Blicken :)- die Schw****) Ne aber im Ernst. Wenn Du mit dem falschen Material an dicke Federn hin gehst kann das echt Angst machen. Das ist dann ein Geschiebe und Gerutsche. Das kein gutes Gefühl.

Beim 450er fährste eher keine 120.000 km auf eine Scheibe. Zumindest klappte das bei mir nicht. Bei anderen Automodellen bestreite ich das ja gar nicht. Der Hinweis im Video mit dem Bremsflüssigkeitbehälter habe ich noch bei Smart-Wiki ergänzt. Ich bin allerdings der Meinung man muss den nur aufmachen um zu sehen ob da nichts überäuft oder um sich mit dem zurückdrücken leichter zu tun. Ansonsten kann der auch zu bleiben. Im Video macht er eine lackierte Scheibe mit Bremsenreiniger sauber. Schadet nicht aber überflüssig. Ansonsten ganz nett gemacht.