ottomike

Ne Du. Das sind die mit den Spähnen :lol: Ich brauch die für Spanner GRINS

Es ist nicht direkt typisch, das Problem so wie Du es beschreibst. Ich tippe dennoch mal und zwar auf den OT Geber. Als da bei mir deshalb der Motor ausging (bilde ich mir ein) war auch irgeneine gelbe Lampe an. Und natürlich kann man nicht Gas geben und somit auch nicht schalten, wenn der Motor kein Signal mehr bekommt. Auch typisch, dass dieser Fehler nicht im Speicher hinterlegt ist. Es gibt wohl zwei verschiedene Arten von OT Gebern welche verbaut sind. Je nachdem welcher verbaut ist kann der bis zu achzig Euro kosten. Wenn du geschickt bist, bauste den LLK aus und die Drosselklappe. Wenn du dann noch das Glück hast, dass er sich von seinem angestammten Platz entfernen lässt kannste das Ding sogar selbst tauschen. Abstecken, eine Schraube raus neuen rein, Festschrauben und fertig (und alles wieder zusammen bauen :) )

Servus, diese gösse ist zwar eher was für Kleintransproter, ich frag hier einfach trotzdem an. Kann mir jemand die 13er Spannplatten aus der münchner Gegend ausleihen, oder hat die jemand günstig abzugeben?

PS Kann dir nur empfehlen die Scheiben gleich mit zu machen! Ich hatte die erstmals auch drin gelassen und hab zwei Jahre später beim TÜV wieder neu angefangen. Seit dem kommen die bei mir immer mit neu.

Sehe das ganz genau so wie christoph3m. Wenn Du es noch nicht alleine gemacht hast und erst mit dem schrauben am Auto anfängst, bitte nicht ohne jemanden, der das schon kann. Ein wenig geübt sollte man für die Bremsanlage aufgrund der Wichtigkeit schon sein. So mache ich das mit den Bremsen Die beiden Bücher zum Schmart (z.B. Jetzt helfe ich mir selbst) kannst Du m.E. total vergessen. Die können dort nicht mal einen Vielzahn von einem Torx unterscheiden und die Erklärungen beim ToDo sind genau da lückenhaft wo sie genau sein sollten.

Nicht lang drüber nachdenken, sondern gleich mit machen. Du kannst es auch ohne die schwarzen Gummis kaufen, die sind idR noch gut. Dann kostet es ca. 10 Euro/Stück.

Es ist immer die hintere Lagerschale, dieses Drecksviech :-D. Die vorder kann sich ja nicht so gut wehren.

Und ich behalte meinen 450er! Jawohl :)

Link Das hieße dann, man braucht nicht neu anlernen, wenn das Altteil mittels Lötkolben wieder instand gesetzt wird. Liest sich nach einer Popelarbeit, aber wenn es funktioniert, ein echt guter Hinweis.

Moema in Ehren. Der Haken ist nur das nicht jeder so einen tollen Kupferdorn zu Hause hat. Es geht auch mit einer Nuss in Grösse 46 rum... hat auch nicht jeder (damit hab ich es gemacht). Wie schlagt Ihr den Simmerring ein?

Also dem total Einfach möchte ich glatt widersprechen. Der Wellendichtring liegt auch eher um die 8 bis 10 Euro/Stück. Als ich das noch nicht selbst konnte habe ich vor knapp zehn Jarhen 2,6 Stunden a 75 Euro, also 195 Euro in Summe zzg. Steuer bezahlt (in der Zeit schaffe ich es als gut ausgestatteter Laie ohne Bühne übrigens auch). Beim selber machen am Besten mal lieber einen Ring mehr besorgen (oder mit der kaputten Seite anfangen - meist wird rechts undicht) denn beim einschlagen kann man so einen Ring schon mal plätten, wenn die Übung fehlt.

Am Diesel kann ich es Dir nicht genau sagen, nimm einfach mal die Heckschürze ab und seh es Dir selbst an. Wenn die Regelstange vom Wastegate mit der Druckdose verbunden ist (aus dem Gedächtnis raus denke ich das müsste so sein) musst Du die dann evtl. neu einstellen. Also was einfach ist, liegt ja immer im Auge des Betrachters. Aber ich denke (mit meinem Halbwissen zu der Sache) so eine larifari-Schraubersache ist es nicht.

Aktuator abschrauben ohne eine Schraube abzureissen (3 Stück). Aufmachen. Fetten und wieder hin schrauben. In etwa an die gleiche Stelle oder etwas näher. Kann auch der Stecker selbst sein oder eine Scheuerstelle an diesem Kabel an der Zuführung der Luft zum Ladeluftkühler. Es gibt hier viel Material in der Suche.

Moing. Ich habe meinem Smart für diesen Winter neue Schuhe für den Winter gegönnt. Wer die im Header genannten Schlappen mit Restprofil vorne 3-4 mm und hinten 5 mm haben möchte kann diese bei mir abholen. Marke Champiro. Kombi 145er und 175er [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 15.09.2014 um 09:14 Uhr ]

Quote: Am 12.09.2014 um 14:50 Uhr hat Scappler geschrieben: Hallo, mein Smart Bj. 99, 600 ccm Motor mit 54 PS hat seit Kilometerstand 86.000 einen Ölverbrauch von ca. 1 bis 1,2 l/1000km. Alle 300km wird der Ölstand geprüft und ich musste immer zwischen 300 und 400ml Öl nachgefüllen. Momentan bin ich bei knapp über 90.000km angelangt und seit 600km musste ich kein Öl mehr nachfüllen, der Ölstand bleibt konstant. Das Fahrzeug steht beim prüfen immer auf dem selben Stellplatz. Die letzten 300km habe ich alle 50km den Ölstand kontrolliert, da ich zuerst davon ausgegangen, dass ich beim kontrollieren einen Fehler gemacht habe. Ausschließen kann ich eine Überbefüllung vor 600km. Woran könnte es liegen? An eine Wunderheilung des verschlissenden Motors, glaube ich eher weniger. Wasser im Ölkreislauf? Aber soviel, da ich eigentlich in den letzten 600km so ca. 700 bis 800ml Öl hätte nachfüllen müssen. Ciao Scappler Moing Ich habe einen Langsteckensmart der (Benziner) um die 242.000 km auf der Uhr hat. Inzwischen fahre ich aber weniger. In meiner Aussdendienstzeit ging es bei mir auch mal ordentlich mit dem Ölverbrauch los. Muss bei ca. 140.000 km gewesen sein. Dieser ging dann unerklärlich schlagartig wieder in den Normalbereich zurück. Kontrollier mal Dein TLE.

:lol: Ja genau. Diese Werbung ist so schrecklich! Warum bleibt die nur so im Kopf? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.09.2014 um 05:13 Uhr ]

Die haben jetzt auch Öl. Das schlimme ist die Werbung funktioniert :(

PS die Schrauben sind übrigens dabei in dem Satz. Das gleiche Lager hab ich jetzt auch drin seit einem Jahr.

FAG passt und der Preia ist gut. Meines Erachtens müssen die Schrauben nicht getauscht werden. Hintern vier, Vorderseite zur Welle eine. Das mit der Dehnschraube hast Du für vorne gelesen und auch da gehen die Meinungen auseinander ob es ein zwingendes muss ist die jedes mal zu ersetzen.

PS Stimmt, der richtige Name ist immer was wert. Mir ging es damals so, als ich einen Blinkerhebel suchte und noch nicht wusste dass man den Lenkstockschalter nennt! LG Otto

Dann lag ich mit meiner Vermutung doch nicht ganz falsch. Daher wohl auch der Name Clic-Zange. War gut geraten :) Die benutzt Du einfach mit einer seitlichen Drehung zum öffnen. Zum schließen einfach zusammen drücken und einhängen.

Ich kann Dir leider nur sagen wie die Alternative heißt: Ein Ohr Klemmen oder zwei Ohr Klemmen. Was Du glaube ich meinst (hab ich aber an Benzinleitungen noch nicht gesehen) könnte diese Zahnge sein (ohne Gewähr) Hazet 798-2 Clic-Schlauchschellen-Zange Die Zange gibt es auch nicht gewinkelt und nur teilweise (also nicht 90 Grad) gewinkelt.

2 bis 3 mm ist ein normaler Defekt. Meins ist damals fast mit Rad abgefallen. Gibt irgendwo ein Video dazu. Neues rein und gut.

Es gibt eine andere tolle Erfindung. Und zwar eine Fernsehsendung die du in einer anderen Folge fertig sehen kannst fast ohne es zu merken. Wie das? Am Anfang wird eine Wohnung betreten und das darin lebende Nessie befragt. Schaffst Du es an der Stelle nur bis zur Kakalaken- und Rattenbeseitigung zu schauen weil... na egal warum. Dann kannste getrost eine Woch später in einer anderen Folge fertig gucken und das ohne was zu verpassen. Fällt gar nicht auf, dass dann da eine ganz andere Wohnung entrümpelt wird. Also da zappe ich doch lieber von Werbe"pause" zu Werbepause durch :-D Pause in Anführungszeichen da zwischen der Werbung angebkich ein Film gezeigt wird (sofern man nicht HSE guckt) :) So long

Aus welcher Ecke von München bist Du denn? Frag doch mal beim Eindl nach.