ottomike

Dann ein Prost auf den Werbetexter für seinen ungemein erfolgreich Spot. Erfolgreich? Offensichtlich ist es (im Gegensatz zu vielen anderen Spots) angekommen und ist gemerkt worden. :-D Ich find die Werbung von Kayak mindestens genauso nervig. Aber die hat meinem Vater und die meines Vaters Vater und dem Vater meines Vaters Vater bestimmt auch schon missfallen :-D Beste Grüsse :) Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.09.2014 um 05:23 Uhr ]

Beim 451 er kenne ich mich nicht aus. Zumindest beim 450 er sollte das erwähnte Umpressen der Gummimuffe nicht nötig sein, da diese beim Ersatzteil im eingepressten Zustand dabei sein sollte. Um die Achse umzuschrauben sollten zwei oder vier Unterstellböcke mit ein oder zwei Wagenhebern ausreichen. Auf diese Art haben wir vor zwei Jahren beim 450er den Motor ausgebaut (öldüse abgerissen). Ich glaube man kann das schon selbst machen, braucht aber Zeit, Stellplatz und keine zwei linken Schrauberdaumen.

Schau mal auf die Rückseite der zweiseitig bedruckten Anleitung. Für den 450er brauchts keine Abstandlehre (die brauchts für den 454 oder so ähnlich). Die neueren Schalter werden nicht durch drehen eingestellt. Sondern einbauen, FEST am Bremspedal ZIEHEN bis es klickt (ggf. Helfer hören lassen) und gut. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.09.2014 um 23:07 Uhr ]

Hüpsch hüpsch Hier als Link

Danke Dir ;-) Bei dem Satz ist auch gut zu sehen die schwarze Metalldichtung vom Turbo an die Wassre/Ölleitung und die runde Gummidichtung.

Du hast nur die fehlenden Bolzen ersetzt? Die kommen alle neu, genau wie das Krümmerbech welches als Dichtung dient. Schau Dir einfach mal den Einbausatz von fismatec an, die haben da was nettes zusammengestellt.

Die Entfernung der Stehbolzen sind beim smart was ich bisher erlebt und gelesen hatte keine grosse Sache, weil ziemlich locker und nicht festgegammelt. Ich persönlich hab die Leitungen mit an alten Kupferringen wieder dicht bekommen. Natürlich sind neue empfehlenswert. Die kurze Leitung ist eh meist super rostig und sollte dann neu (da sind dann neue Kuperringe bei). Hier noch der funktionierende Link Viel Spaß beim schrauben Xandi, Du krichst dat schon hin :) PS Mach Dir Fotos von der Schlauchbelegung an der Durckdose und markiere die Leutungen. Du wärst nicht der erste, der hinterher am grübeln ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.08.2014 um 13:30 Uhr ]

Es gab hier mal ne ganz interessante Diskussion dazu. Wenn nicht viel Kälthemittel fehlt (Woher weißt Du das?) wüsste ich nicht, weshalb "nur" auffüllen quatsch sein sollte. Wenn die Anlage natürlich komplett leer sein sollte ist sie vermutlich undicht, dann bringt "nur" füllen natürlich nichts. Hier im Forum füllen einige selbst nach. (Nur hinweislich: Erlaubt ist es meines Wissens, wenn man den dazugehörigen Schein/Belehrung hat). In den alten Smart gehört das R134a. In der SuFu gibt es einiges dazu. PS Auffüllen für 20 Euro macht einem eine Werkstatt zu der man einen Draht hat und mag regional unterschiedlich bepreist sein. 60-80 Euro (ggf. noch plus Steuer) ist die Regel. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.08.2014 um 17:08 Uhr ]

Mit dem Smart zum Gardasee ist einfach nur geil :-D War mit meine 450er auch schon unten, mit zwei Fahrrädern. Schönen Urlaub wünsche ich Dir :)

Mein Rennrad hab ich schon mal ganz rein bekommen mit umgelegten Beifahrersitz und beiden Reifen ausgebaut. Gibt aber leicht ne Sauerei mit der Kette, die dann ungehemmt rumschmutzen kann :) Must Du ausprobieren, denke ich.

Der "Träger" ist der Achsschenkel. Ich würde an Deiner Stelle beim Eindl nachfragen.

Ich hab letzten Winter 220 euro für bezahlt. Liegt jetzt bei mir im Keller da ich das Teil wider erwarten wiederbeleben konnte. Ging ein paar Wochen sauschwer aber häufiges wd40 sprühen hats gebracht. Läuft wie n einser. Bei daparto.de hab ich Jahresbeginn eine vom aftermarkt eine fürn achziger gesehen, infohalber. Nachdem ich mit einem Billigradlager beinahe mal mein Rad mit Radnabe verloren hätte steh ich selbst nicht mehr auf Billigteile und hatte das Original gekauft. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 23.07.2014 um 11:31 Uhr ]

Wasser und Öl kommt raus. Deswegen wegen dem Wasser über den Thermostat entlüften (dazu gibts ne gute Anleitung von steffi_holger zum Thermostatwechsel da ist das Entlüften beschrieben). Markiere (!) Dir gut die Schkauchbelegungen bevor Du an Duckdose und Co abstckst. Du wärst da nicht der erste der dann am grübeln ist. Kann sein dass Du den rot-schwarzen Schlauch neu brauchst oder zumindest ein bisschen kürzen musst. Die Schraube am Turbo Hitzeblech ist immer gammelig aber lässt sich dann doch gut entfernen. Die flache Metalldichtung (mit der Nase) Dichtung für Öl und Wasser am Krümmer würde ich neu machen. Die Muttern am Bolzen kriegen 16nm. Page Title Viel Spaß und Erfolg beim Schrauben :)

PS Die Idee mit der Stammkneipe war sicher erstmal die beste Entscheidung :-D

Du bist der erste von dem ich höre das dies kaputt geht. Es lässt sich mit dem richtigen Werkzeug tauschen. Die dicke Schraube hat 14 mm Durchmesser. Du brauchst zum Tausch eine M14 Gewindestange und ein paar Beilagscheiben. Der Verkäufer derselben meinte dies sei bei Landwirtschaftlichen Geräten gängig :-D Dann brauchst Du zwei (Lang-)muttern und ein Smart-Domlager (dann dreht sich es leichter) und die passenden Druckstücke bzw. Aufnahmestücke. Das Aufnahmestück ist so eine Art Topf wo Du das Lager einziehst - von seiner angestammten Position weg. WD 40 verwenden! Ist ne Plackerei aber es geht. Auf ner Bühne ca. 1,5 bis zwei Sunden mit Einbau des Neuen und bisschen rumprobieren wie es geht. Problem ist eher das der Normalverbraucher die Druck- und Aufnahmestücke nicht besitzt oder sich auch nicht mal eben was dehen kann. Der Rest ist gängiges stabiles Werkzeug (riesen Torx-Nüsse, Schlagschrauber oder Ratschen mit Verlängerung). Vielleicht finde ich ein paar Bilder. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.07.2014 um 16:40 Uhr ]

klick

Verkauft. Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 13.07.2014 um 17:41 Uhr ]

Bei der Commerzbank gibts derzeit gratis die passenden Schmikstifte :) Viel Sass Euch morgen.

Macht es auch Geräusche wenn Du im Stand lenkst? Tippe auf ne gebrochene Feder. Anheben und oben im Dom nachsehen (Taschenlampe) oder fühlen (eine Bruchselle ist scharfkantig).

Vielen Dank für die Auflösung. Wie viel Kohle musste jetzt noch latzen?

Wenn Du was von der technischen Seite her suchst schau mal hier rein.

Oder wenn es Radseitig ist, so was hier

Die Manschette hatte ich im Zubehör bekommen, war irgendwo bei 18 Euro. Vielleicht hilft Dir dieser Link

Bremssättel sind aus Gusseisen. Das ist eben so, dass die rosten. Ich persönlich kenne die Sättel eh nur so richtig, also komplett rostig, da ich nur an älteren Kisten rumschraube :-D Für mich sieht der Sattel von daher supertoll aus :)

Die Teilenummer von Mercedes ist die A6385810267. Denke, man bekommt es dort eher ausgehändigt, wenn man zum Ersatzteilschalter geht und dort selbstbewusst gleich mal mit der Ersatzeitlnummer bestellt (am Besten dazu noch den Engelbert Strauß Blauman anziehen). Soll um die 11 Euro gekostet haben (wird ja jedes Jahr teurer). Ich würde mir gleich das Teil von Hazet bestellen. Ist um die 35 Euro, hat jedoch auch einen guten Wiederverkaufswert und man muss nicht Bitte, Danke sagen und zweimal in ein SC fahren. Kostet ja auch, nicht nur Zeit. Die Teilenummer von Hazet ist 1849-6 ebay oder im Fachhandel eben. Beim Wechsel der oberen Zündkerzenstecker nicht nach "hinten" in den Motrorraum hängen. Da ist der nicht isolierte Kontakt vom Anlasser, der brennt ratzfatz mit entsprechendem Funkenregen ein Loch in den Stecker. Adrenalinstoßgarantie! Siet so aus Anzugsmoment ist 22,5 NM, aber dass sollte man in etwa in der Hand haben. Also nicht anknallen wie ein Depp sondern nur handwarm. Für die unteren drei Kerzen (450er) brauchts eine lange Verlängerung nachdem die Verkleidung abgenommen wurde. Beim abnehmen dieser Verkleidung kann einer der Plastehalter zerbrechen. Deshalb besorgen sich manche diesen als Ersatzeil bereits vor der Aktion. Sind aber zwei auf jeder Seite, also alles halb so wild, wenn da mal einer fehlt (meine Meinung). Gruß und viel Erfolg beim Zündkerzenwechsel (alle 30 tkm). [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.05.2014 um 09:01 Uhr ]