ottomike

Doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.05.2014 um 06:00 Uhr ]

hier sind nochmal zwei links Ein echtes Problem, wie smatz in dem Link schreibt, dass die schrauben gerne abreissen. Und dann hast du echt ein Problem. Selbst wenn Platz zum ausbohren sein sollte (kommt auf die jeweilige Position der Schraube an) hast Du ein Problem, da du in dem weichen Alu aussenrum sofort mit dem Bohrer abwanderst. So mittig kannst Du nicht bohren. Der Bohrer wandert und es entsteht ein hässliches Langloch. Wenn das eintreten sollte brauchst Du das Auto hoffentlich nicht dringend schon am nächsten Tag.

Quote: Am 07.05.2014 um 12:22 Uhr hat carstahl geschrieben: Ich schwöre auf die Plastik-Öl-Wanne von Richie! Das sehe ich genau so. Billig kaufen heisst nicht immer Geld gespart zu haben.

Ich würde ein neues Dichtblech (ca. 35 euro) empfehlen sowie neue Muttern mit Bolzen. Anzugsmoment 16 nm. Keine Pasten beim neuen Dichtblech verwenden! Wenn abdichten, dann eher mit Hylomar. Aber keine Ahnung ob das dann was wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.05.2014 um 13:29 Uhr ]

Laut die Dinger. Aber geil. Danke für die Anleitung :)

Ach, Du hast ja n Cabrio. Ich hatte das Coupe gemeint...

Ich fasse noch mal die häufigsten Undichtigkeiten zusammen. a) Die Frontscheibe kontrollieren. Man sieht bei Regen die Wasserläufer über den Rahmen laufen. Und da kommt richtig viel, selbst wenn Du nur einen Tropfen siehst. Behilfsweise kann man ein zusammengerolltes Handtuch an die Frontscheibe legen. b) Die hinteren Seitenscheiben werden nach einiger Zeit undicht und müssen abgedichtet werden. Wenn das bei Deinem Smart noch nicht erledigt wurde, ausbauen und selbst abdichten. c) Wasser läuft gerne über den unteren Teil der Türdichtungen rein. Bei mir zumindest ist das immer nur wenig. Ich sehe beim Einsteigen dann immer das da Wasser innen auf der Dichtung im Einstiegsbereich steht. Über die Öffnung unten an der Batterie läuft da nichts rein, selbst wenn der Gummipfropfen fehlt. Da ist doch noch der Unterbodenschutz darunter.

Mit der Gummidichtung von Richi hatte ich keine Probleme. Ohne Metallrahmen, aber da quoll nichts raus und saß auf anhieb. Um Gummidichtungen mit einer weiteren Dichtmasse zu versehen würde ich CURIL nehmen (Z.B.). Also das Curil ohne weitere Namenszusätze, nicht Curil T oder Curil K2. Bei der (geposteten) 125 g Packung ist im Deckel gleich in Pinsel mit dabei. Viel Erfolg

Also in wesentlich schnellerer Abfolge wurde so ein Problem bereits beschrieben und ist mir schon passiert. Da lag es an der Batterie im Schlüssel der Fernbedienung. Versuch mal den anderen Schlüssel, ob es da auch so ist.

PPS. Falls Du wirklich raus flexen solltest, der Achsschenkel hat einen Führungsrand von einigen Millimeter welcher montiert quasi im Dämpfer liegt und den Dämpfer mittig an den Achsschenkel hält. Diesen solltes Du nicht weg schneiden. Ist von aussen nicht zu sehen, aber anhand des Neuteils (Dämpfer) kannst Du sehen was ich meine. Viel Erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.04.2014 um 17:16 Uhr ]

Das Gewinde ist ausschließlich im Dämpfer. Hab meine Achsschenkel erst sandgestrahlt (sind jeweils zwei Teile) und da wäre mir ein Gewinde im Gedächtnis hängen geblieben. Wenn Du den Dämpfer samt Schraube von hinten wegschneidest kannst Du die Schraube nach vorne raus ziehen. PS Du machst doch die Dämpfer neu, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.04.2014 um 17:09 Uhr ]

Im Achsschenkel ist meines Wissens kein Gewinde. Das würde heissen, Du flext hinten den Dämpfer ab.

Besser wäre es den Fahrstil zu ändern, bevor noch jemand zu schaden kommt. Deine Aussagen lassen ja tief blicken.

Inzwischen wurde das Inserat ohnehin gelöscht...

Oben steht, dass ein undichter Krümmer beanstandet wurde. Vermutlich ist nur ein Riss im Krümmer, welcher noch gasdicht (es entweichen keine Abgase) ist. Wenn dem so ist, kannste mit dem gerissenen Krümmer meist noch lange fahren. Der Krümmer ist aus Gusseisen und das reisst eben mit der Zeit. Man kann fast schn sagen, dass dies beim Smart mit der Laufzeit normal ist. Gerne kannste uns weiter berichten.

Hoffentlich ist dann auch die Qualität ok?! Hab meine QL (und die Achsschenkel) letzten Winter teilweise sandgestrahlt und wieder aufbereitet. Allerdings brauchst Du für das Umpressen sowieso passendes Werkzeug (wenn ich es richtig rauslese lässt Du es ja eh machen). Ggf. Spur neu vermessen lassen oder zumindest nach dem Tausch das Verschleißbild der Reifen im Auge behalten, wenn Du auf andere QL wechselst. Edith. Die Koppelstangen müssen auch neu, genau! Nicht vergessen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.04.2014 um 21:01 Uhr ]

Schon mal mit den üblichen Hausmitteln versucht: Mutter ordentlich mit einem Metallmeissel bearbeiten, richtig heiß mach.

Schwer zu sagen. Solange Du dafür nicht den letzen Euro ausgibst und noch für Reperaturen einplanst ist das ja schon mal gut. Er schreibt ja, das er selbst das Auto wartet. Also kann der Verkäufer sehr wohl einschätzen ob Wartungsstau vorhanden ist. Quetsch ihn doch einfach mal ein bisschen aus, was bisher gemacht wurde in welchen Abständen er das Öl gewechselt hat, welche Teile bisher getauscht wurden und vorallen wie viel Öl das Auto auf 1000km verbraucht. Kann zwar sein, das Du angelogen wirst, aber Du wirst Dir dennoch einen Eindruck verschaffen können. Autokauf ist immer so ein bisschen wie Lottospielen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.04.2014 um 20:42 Uhr ]

Die Federn der HA sind an der HA nicht unbedingt exponierter verbaut wie an anderen Fahrzeugen. Wie verrostet eine Feder ist hat auch nicht direkt damit etwas zu tun ob die bricht. Letztes Jahr hab ich im Bekanntenkreis eine hintere gebrochene Feder am Espace, am Verso und am Corsa mitbekommen. Beim Corsa ist die in der Mitte an der dicksten Stelle durchgeknackt. Also sorry, das ist Käse. Materialermüdung kommt durchaus bei allen Marken vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.04.2014 um 14:15 Uhr ]

der Link zum Gerauchten

Letztendlich hängt der erwähnte Motorschaden davon ab ob der Smart Öl verbraucht oder nicht. Muss nicht sein aber ist schon gut möglich. So ein Auto kann auch neben dem möglichen Motorschaden sehr schnell teuer werden, wenn Du daran nichts selbst erledigen kannst oder eine gute Werkstätte an der Hand hast. Hatte mal eine Checkliste für den Smartkauf zusammen gestellt. Einiges kann man als Leihe erledigen, bei anderen Punken brauchst Du evtl. Jemanden der sich mit Autos ein bisschen auskennt. Checkliste

Ich frag aus reiner Unwissenheit. Ist es ein Problem speziell diese Federn oder etwas vergleichbares zu bekommen. Liest sich so?!

Mir sind die hinteren auch schon durchgeknackst. Anleitung von möma Passiert halt bei Federn, gleich welcher Automarke. Nur ist es eben ein Standardverschleiß und deshalb nicht so typisch wie bei den vorderen Federn. Weiß zufällig jemand, warum bei imageshack upgeloadeten Bilder teilweise auf einmal eine andere Größe angezeigt wird (siehe Link zweite Seite - die Bilder waren fürher nicht in Explosionsgröße :-x ) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.04.2014 um 21:53 Uhr ]

Das Rad gibts jetzt beim Tchibo. Klick @Timo: schöne Bilder, sehr chick :)

Die vier Querlenkerlager (2 pro Seite) können einzeln gekauft und umgepresst werden. Kannste Dir bei Ebay ansehen, "Smart Querlenkerlager" um die zehn Euro. BSP Das sind die mit dem Rand außen. Die Suchergebnisse mit dem geschlitzten Gummi ist die Lagerung für den Stabi. Das Motorlager gehört, wenn wie von Dir beschrieben defekt, zeitnah ausgetauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.04.2014 um 21:21 Uhr ]