ottomike

Sehr schöner Beitrag. Eine Frage bleibt für mich jedoch offen, Du schreibst: "... die Ovalität lag beim mittleren Zylinder ca. 3/100 mm über dem Verschleißmaß." Welche Größe hat das Verschleißmaß? Habe mal was von 4/100 gehört. Das hieße dann, Dein Motor hatte bereits 7/100 Abweichung? Wäre super, wenn Du das aufklären könntest. Danke, Otto

Ja schon. Nur als ich dann endlich da war, hattet Ihr beide Euch schon verdröselt. Ihr habt den Stripper (bild 59) und die Knechts Rupprechts (dem Ende zu) verpasst. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 12.12.2013 um 06:39 Uhr ]

Gar kein Problem. Nur einbisschen aufbocken damit du die Räder drehen kannst. Tippe mal du wirst zwei neue ringe benötigen. Page Title [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.12.2013 um 22:02 Uhr ]

Dem kann Mann nur zustimmen! :-D

Hallo Christian Du meinst die Lauffläch der Ringe. Wenn Du handwerklich ein bisschen was drauf hast, ist der Einbau von einer Austauschmaschine übrigens kein Hexenwerk. Kost halt rund n tausender plus ein paar Kleinteile. .. Viel Erfolg mit dem Ölversuch. Bin auf das Ergebins gespannt. Grüsse Otto

Die unteren Zündkerzen sind immer etwas rußiger. Ansonsten kann man sich der Meinung vom Lurchi anschließen.

Jo! Danke für den Tipp :) Hätt ich auch nicht gedacht, dass ich nochmal ATU Kunde werde :-D

Und ab 50 Euro versandkostenfrei (war jetzt irgendwie doof von mir 23 Stück für knapp 51 Euro incl. Versand zu nehmen :-x )

Ah jetzt, über den Laptop gehts. Am Handy irgendwie nicht. HAb Dir den Screenshot geschickt. Merci :)

Du hast alles weggekaugt. Es ist ausverkauft und der Preis steht wieder bei 7, 50 plus Versand. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.12.2013 um 19:30 Uhr ]

Doppel [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.12.2013 um 17:59 Uhr ]

Der Halter bleibt ja drinne, ne. Dir gehts um die oberen beiden Schrauben (hier nicht zu sehen)

Die Feinzahnratsche ist nicht winkelbar. Man musste schon ganz schön daran zerren. Hol Dir halt die verlinkte abwinkelbare Nuss von Hazet, damit sollte es m.E. funktionieren. Bei ebay gibts die Ablassschrauben aber kosten 60 Euro. Ne Gewindestange mit den entsprechenden Muttern tuts auch. Oder hol Dir kürzere Schrauben bei ebay. 5er Pack 13 Euro. Evtl. waren die Auffahrrampen das erste mal das Problem. Ich bock immer auf. Hab das aber auch nur 1x gemacht und waren damals in einer Mietwerkstatt. Hab erst die Lima durch die entfernte Mittelschraube des vorderen Motorlagers gemacht. Wirklich wenig Platz...

hier noch weitere links auch die zu den Ablassschrauben.

Der erste Link bezieht sich auf den 451er. Das in dem Fred nicht relevant. Ist das hier eine der beiden Freds von denen du sprichst. Ansonsten verlink die bitte mal. Dort steht, das da wirklich wenig Platz ist. So wenig, das eine Feinzahnratsche vonnöten ist. Hatte die von Proxxon. Gibts Bilder von Deiner Aktion? Ansonsten den Motor mithilfe von Ablassschrauben 12x1; 5 (Feingewinde) ablassen. Die originalen sind 300 cm und 260 cm lang glaub ich aber für deine Aktion müssten es wesentlich kürzere auch tun. Dann sollte das platzmäßig kinderleicht möglich sein.

Leider kam hier nie eine Rückmeldung was daraus geworden ist. Es ist wohl fast immer der mittlere Zylinder betroffen. Bei mir waren es 8/100 Verschleiß. Maximal sollten es wohl 4/100 sein. Siehe auch Seite 5 vom Link. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.12.2013 um 08:31 Uhr ]

Naja, das sind so Fragestellungen wo bei einer Antwort auch mal die Ausnahme die Regel bestimmen kann. Wie weit kann man damit noch fahren? -> Vorausgesetzt die Bremse hat sich gleichmäßig abgenutzt kann man vermutlich noch ein paar tausend km damit fahren. Beim Bremsen mit hässlichen Geräuschen, aber egal. Hier gabs auch schon einen Fred, wo die Abnutzung ungleichmäßig war. Natürlich geht die Scheibe kaputt, wobei ich persönlich die ohnehin immer mitmachen würde. Also wurscht. Viel ist nicht gespart neue Klötzchen auf die alten Scheiben zu packen, da es leicht passieren kann, dass die neuen Klötze nur zur Hälfte runter sind, die Scheibe aber schon total eingelaufen ist. Am äußeren Rand kann man dann auch schon mit der Hand ganze Rostbrocken abpflücken. Also von der Scheibenseite her egal. Schau Dir bei der google Bildersuche einfach mal ein paar Smart-Bremsklötze an. Der hintere hat die Metallnase, welche bei fast völligem Materialabrieb am Klötz dann Kontakt mit der Bremsscheibe hat, was zur akustischen "Anzeige" (macht hässliche Schleifgeräusche) führt. Mach Dir doch mal die Mühe und schau Dir beim nächsten Reifenwechsel die Bremsklötze im eingebauten Zustand (Fahrer und Beifahrerseite für sich) einmal genau an. Dabei die Innenseite nicht aussparen (Unterstellbock zum Wagenheber!). Sich selbst ein Bild zu machen ist immer viel besser als auf pauschale Aussagen zu vertrauen. Denn wie gesagt, normalerweise nutzen sich Innen- und Außenseite gleichmäßig ab, aber es kann eben auch anders sein. Gleichs gilt für die Fahrer- und Beifahrerseite. PS Abstellen könntest Du das Geräusch der Verscheißwarnanzeige indem Du die Metallnase entfernst oder etwas auf die Seite biegst. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.12.2013 um 07:01 Uhr ]

Feddich! Hey, aber das kann doch echt nicht sein, daß die Wapu gelöst werden muss um die sch. Lima wieder zu montieren. Runterruppen mit Hammer und Wasserrohr von oben ging ja, aber die kriegt da keiner mehr reingesteckt, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.12.2013 um 23:36 Uhr ]

PS Volltreffer in Bezug auf Kontaktproblem :-D

Erst mal Dank Euch allen! Ich war zu ungenau. Nachdem mein Massekabel (Getriebe-Karosse) noch ziemlich neu war, hab ich es nicht kontrolliert und den losen Kontakt erst bemerkt als die LiMa komplett lose und die Kontakte demontiert waren. Grrr. Beim entrosten letztens hab ich das wohl lose gemacht. Kann es echt sein, dass man die Wapu lösen muss um den wieder an Ort und Stelle zu bekommen? Arbeite über das vordere Motorlager (mittlere Schraube entfernt 2xSW17) wie im Link beschrieben und es ist nicht viel Platz. Wenn die Kinder um acht Pennen gehts weiter. Bissi kalt heute so im Freien... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.12.2013 um 10:24 Uhr ]

Ich nochmal. Es ist anscheinend die 75 Ampere Maschine verbaut. Für die ist tatsächlich kein Regler extra verfügbar. Das Teil kommt auf 185 Euro incl. Steuer, die werd ich nachher schnell rein bauen. Ich denke, es ist die Lima. Rückmeldung, ob es evtl. was ganz anderes sein könnte immer noch erbeten. Euer Otto

Moing. Hab zu dem Thema schon ein bisschen die Suche bemüht. Es könnte die Lichtmaschine oder nur der Regler derselben sein. In diesem Frad meint Lebecker (10.05.2013 18:50), dass nur der Regler der 65 A Lima zum austauschen wäre. Es handelt sich um einen 33kw Samrt BJ 2001 mit 237.000 km Laufleistung. Da kann doch an der Lima noch nichts sein, oder :-D Spaß beiseit, ich wäre froh um Rückmeldungen. Das Problem: Die Batteriewarnlampe ging unvermittelt heute auf dem Weg zur Arbeit (20km) 4 mal an. Nach einem Ampel-Stand ging die Warnlampe wieder aus, um nach einigen Minuten erneut zu leuchten. Lima, Regler oder ganz was anderes. Die Batterie ist nicht sehr alt (ca 1 bis 2 Jahre). Es ist eine etwas kräftigere als Original verbaut, wegen der Standheiung. Gruß, Otto

Hallo Rolf. Das Ganze ist sehr interessant. Ich hoffe die Veröffentlichung trägt dazu bei, dass möglichst wenig Menschen auf solche Trickbetüger hereinfallen. Gruß Otto

Das ist ja gut zu wissen, dass Mercedes da auch Zitronensäure nimmt. Ich verwende das Zeug seit Jahren für das Entkalken von Waschmaschine, Wasserkocher und Dampfgarer. Nur meine Nesperessomaschine bekommt Spezialreiniger :-D 5 kg Zitronensäure gibts auf Ebay für ca. 10 Euro. Mir ist nur nicht klar wie die Anwendung beim Smart laufen soll. Am Kühler Schlauch abziehen und Gemisch auffangen. System leeren und vorgemischte Zitronensäure bei Plusgraden einfüllen, entlüften, fahren und danach wieder Forstschutz einfüllen, entlüften fertig? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.11.2013 um 17:29 Uhr ]

Denke auch das dies übliche Abzockmasche ist. Focus triffts mit Western Union auf den Punkt. Da muss sicher was als Vorschuß geleistet werden. Werder das Geld noch den Wagen wirst Du jemals (wieder) bekommen.