ottomike

Ich hab ein gutes mit Laufleistung 230 tkm. Das kannste für die Portokosten haben. Edith. Ich hatte die schon mal gemacht. Es ist ca. nur die halbe Laufleistung ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.11.2013 um 12:37 Uhr ]

Du würdest auch den G-Punkt googeln, oder? :lol:

Also ich finde diese Dinger ziemlich umständlich. Ich stimme Fokus zu, dass man es doch selber warm und sicher (scheibenkratezen) haben möchte. Also wenn ich lese, dass eine Klebeheizung über 500 Euro kostet und dann kaum 250 Watt bringt... Ohnehin ist es ziemlich egal, ob man 20 Minuten heizt oder drei Stunden. Nach 20 Minuten könnte (je nach Heizleistung und Minusgraden) der Break-Even Point erreicht sein, an dem die Themperatur nicht weiter steigt. Ich kann eine (gebrauchte) Webasto Thermo Top E empfehlen. Mit 3,6 kw Heizleistung und einer anständigen Handhabung ohne Kabelgestecke macht das dann Spaß und Sinn.

Du meinst die da von Triking. Ich hab alles neu gemacht (vo u. hi Stabis, Querlenkerlager, hi Stoßdämpfer und Traggelenke) und es hat heute schon wieder was geknackt... thats life. Viel Erfolg

Das liegt definitiv an der Sendebatterie. Egal ob neu. Besorge Dir eine andere. Du hast die Schlösser alle drei durchgeschossen. Die von den Türen halten das ständige auf und zu keine zehn Minuten aus aber offensichtlich hast Du auch die im Tankdeckel schon erledigt. Der macht das etwas länger mit.

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Wenn Du das mit der Tür schaffst nachzumachen, lad ich Dich mal auf ein Bierchen ein :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.11.2013 um 22:48 Uhr ]

Kenn das durch alle Marken nur so, dass die Stabis klappern. Also Geräusche ja, quietschen meine ich- nein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.11.2013 um 22:45 Uhr ]

Hier sieht man das Blech links vom Radlager ganz gut. Wg. dem bisschen Ankerbleck würd ich mir kein Kopp machen und mal erledigen lassen wenn ein Radlager, Traggelenk oder zumindest die Bremsen fällig sind. Vom Kostenfaktor tippe ich mal so auf 80 bis 100 Euro pro Seite zzgl. Material von 15 Euro pro Seite. Wie ich dauf komme? Ein Radlagerwechsel pro Seite kostet ca. 180 Euro (vom Hörensagen) minus Material von 60 bis 80 Euro käme man auf diesen Betrag.

Wenn es beim leicht anbremsen nicht weg geht hat es wohl eher nichts mit der Bremse zu tun vermute ich. Mit das Rad ist fest meinst Du dass du das Lager auf Spiel überprüft hast, oder? Dazu anheben und gefühlvoll nach innen und aussen drücken. Am besten oben und unten aussen am gummi anfassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.11.2013 um 20:57 Uhr ]

Mein unbeheizetes Spiegelglas ist mir beim Tür zu schlagen (am Berg) von allein rausgeflogen... hat damals 15 euro gekostet. Viel Erfolg Lurchi!

Tippe auch auf die Querlenker. Um genau zu sein auf die Querlenkerlager. Zumindest beim 450er konnte man die mit geeignetem Werkzeug "einzeln" (also alle vier) tauschen.

Sers Ist es wech wenn Du leicht anbremst? Radlager auf Spiel kontrollieren. Dazu anheben und am Rad wackeln. Ebenfalls den Leichtlauf der Räder kontrollieren. Noch alle Schrauben und Muttern da und fest? Federbruch?

Lass Dich nicht verunsichern, dass passt schon. Spätestens wenn Deine Flamme in spe Ihre Beste Freundin (Anstandswauwau) "leider" zu Hause lassen muss und Du guten Gewissens zu zweit losziehen kannst wirst Du die Vorteile eines kuscheligen Zweisitzers zu schätzen wissen. Mir hat mit 18 keiner ein Auto spendiert. Kann es sein das da der Neid aus deinen Freunden spricht? Alternativ das erste Auto selbst erarbeiten, Kohle auf die Seite bringen ist echt net so leicht. Denke es wäre ungerecht den Eltern gegenüber mehr zu fordern. Ein gesponsorter fahrbarer Untersatz ist alles andere als eine Selbstverständlichkeit. LG otto

Unbekannterweise von mir auch alles Gute. Und schönen Dank, dass Du diesen Zeitfresser namens Smart-Forum betreibst Beste Grüße, Otto

Moing Angi Du schreibst Ölverlust, gemeint ist Ölverbrauch, oder? Infos zum TLE wechseln. Wenn Dein Mann selber nuckelt (es schmeck nachhaltig scheußlich und ist sicher krepserregend) kannst Du bei A abstecken. Wenn Du eine fette Spritze (ohne Nadel natürlich) verwendest bei C. Geht auch ohne die Metallschelle zu lösen. (Quelle siehe o. g. Link) Soll jetzt nicht ironisch klingen, aber macht Euch kein Stress wegen dem Motorlager. Wenn Ihr den Ölverbrauch nicht in Griff bekommt, wird Euch (liest man hier immer wieder) das Auslaßventil abbrennen und spätestend dann muss sehr wahrscheinlich auf das nächste Übermaß aufgebohrt werden. Wenn der Motor mal draußen ist, kommt man sehr gut an das vordere Motorlager ;-) noch ein paar allgemeine Infos zum vorderen Motorlager [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.11.2013 um 07:14 Uhr ]

Könnte sich der Belag vom Träger (Bremsklotz) gelöst haben. Erst im ausgebauten Zustand der Bremsbeläge zu erkennen.

Hier gibts noch tolles Infomaterial dazu, welches Du ja nun schon kennst. Halte uns bitte auf dem Laufenden und lass Deinen Man mal an die Tasten, wie er das so gemacht hat. Wir würde uns freuen ;-)

Also erst mal Respekt. Da wäre ich echt gerne dabei gewesen! Da wird das vordere Motorlager wohl auch kein Problem sein, für Deinen Mann :) Den Ölabscheider brauchts meiner Meinung nach nicht. Kann man bestimmt kontrovers Diskutieren... Soweit ich gelesen habe kann der im Winter zufrieren. Der Ölverbrauch ist allerdings dramatisch. Unbedingt die Teillastentlüftung mit dem Saug-Blastest auf Funktion prüfen und hoffen, dass es daran liegt. Ansonsten werden wohl die Laufflächen (insbesondere die des mittleren Zylinders) verschlissen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.11.2013 um 11:04 Uhr ]

Genau das wäre meine Frage gewesen. Wo kann man denn den Magnetschalter einzeln kaufen? Würde m.E. u.U. Sinn machen, weil man die Kühlung dann nicht auseinander reißen müsste. Der Anlasser lässt sich (bitte korriegiert mich wenn ich falsch liege) nur dann entfernen (bei meinem Benziner war das so), wenn das Y-förmige Plastikstück mit den Kühlerschläuchen (am Bild ist nur der obere angeschlossen) entfernt wird. Das wirft beim entfernen natürlich - außer dass man sich im Vorfeld den passenden Kühlerforstschutz besorgt - die Frage auf, ob die Verbindung des Plastikstückes wieder dicht wird. Der O-Dichtring ist dann nämlich ganz platt gedrückt. Ich hab da vorsichtshalber CURIL mit rein gepinselt und es scheint geklappt zu haben. Ob es hat unbedingt sein müssen weiß ich nicht. Zudem muss natürlich am bzw. über das Thermostat entlüftet werden. Da wäre es schon schick nur den Magnetschalter zu machen (oder hab ich einen Denkfehler und der Anlasser muss für den Tausch eh raus). [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.11.2013 um 17:04 Uhr ]

Benzin oder Diesel und welchen Fehler hat der Smart überhaupt? Oder hat Dein Mann Langeweile? :-D Wenn Du was selbst mal gemacht hast, hältest Du den verlinketen Preis für druchaus angemessen ;-) Man muss wirklich die Kühlung anpacken um den Anlasser dann ausgebaut zu bekommen. Falls Du es machen lässt, evtl. besser vorher nach dem Preis fragen. Klick [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.11.2013 um 05:47 Uhr ]

Bühne und Getriebeheber (Motorhalter) sind eigentlich für diese Arbeit nicht zwingend notwendig. Es reichen vier Unterstellböcke, der Motor muss allerdings mittels Ablassschrauben abgesenkt werden. Mit Klima könnte es noch etwas schwieriger sein. Es kann sein, dass "nur" der Kontakt vom elektrischen Anschluß des Magnetschalters korridiert ist (dazu die Plastehülle wegschneiden). Das ist das Kabel rechts neben dem Nagelbett des Fingers, siehe Foto Verweis unten. Ist echt ne Menge Arbeit bis Du mal soweit bist. Siehe Foto "Plus Kabel lösen" (gleich nach dem Lösen des Massekabels) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.11.2013 um 05:44 Uhr ]

Gibts die Ablassschrauben noch? Was willste denn für beides incl. Versand haben? LG Otto

Sehr schön! Komm doch einfach mal zum Stammtisch. Jeden zweiten Donnerstag in Höhenkirchen-Siegertsbrunn. Ist immer nett, einfach kommen.

Der "Link" funzt net. Mal ausprobiert?