ottomike

Die lange Schraube seitlich am demontierten Heck Panel steckt in der Metallführung fest? Die Schraube musst Du doch haben drehen können, um das Panele ab zu nehmen? Wie kann die jetzt fest sein, dass die Montage in umgekehrter Reigenfolge nicht klappen kann? Ich würde versuchen, das Ende des Heckpanel in einen professionellen Ultraschallreiniger mit konzentrierter Zitronensäure als Reiniger (ca 120 bis 150 g/Liter) bei 60 Grad probieren. Das frisst den Rost weg. Demontiert ist es ja schon. Oder die Schraube bündig abschneiden und an einer Standbohrmaschine ausbohren.

Danke auch für die Rückmeldungen :) Den Gummi ziehst Du ja vor dem Ausschneiden der alten Scheibe aus dem Rahmen. Wenn es noch die originale Scheibe ist, ist dieser nicht mit Dichtmasse verpappt und Du kannst ihn wieder verwenden. Wie porös Deiner ist und ob das Auswirkung hat kann ich nicht genau sagen. Dichtende Funktion hat er jedenfalls keine. @ 911 Genau, der Gummi wird auf jeden Fall VOR dem auftragen des Klebers und somit vor dem Einkleben um die Scheibe gelegt. Eine Scheibe wurde mir mal nicht dicht, da ich den Kleber wie im Video auf den Autorahmen aufgebracht hatte. Anscheinend an einer zu weit aussen sodass er nicht die Scheibe sondern nur den Gummi verklebt hatte. Es ist m.E. besser den Kleber auf die Scheibe aufzutragen. Scheibe auf einen Reifenstapel, Tisch oder Ähnliches, Dann kannst Du super drum rum arbeiten. Das zweite mal wurde es meine Erachtens undicht, dass ich noch Rost im Rahmen ausgebessert hatte und die Lacke nicht genug abgelüftet hatten. Und das Verkleben einer alten Scheibe wurde auch nix auf Dauer. Ausschneiden und alte Dichtmasse entfernen reinigen und Primer auftragen (gut ablüften lassen) ist keine allzugroße Kunst. Beim Auftragen der Dichtraupe sollte das geichmäßig sein. Im Viedo siehst Du ja, dass V-Förmig ein Keil in das Spritzdings eingeschnitten wird. Ob 13 oder 15 mm ist nicht kriegsentscheidend, ich hab nie nachgemessen. Der Auftrag von zu viel Kleber ist nicht so schlimm, Du siehst das dann alledings von innen im unteren Teil des Rahmens, da es hier sichtbar ist, wenn es hervorquillt. Blöd wäre nur, wenn der Kleber nicht einmal um die Scheibe rum reichen würde. Es sind bei den Klebesetzs, die ich hatte, verschieden grosse V-Formen zum ausschneiden vorgezeichnet gewesen, da nimmste halt dann eine mittlere Größe. Das gleichmäßige Auftragen des Klebers an den Ecken finde ich am schwierigsten, Du hast auch nicht lange Zeit, 10 Mintuen vielleicht. Ebenfalls auf das Alter des Kleber sehen, den Du kaufst - es gibt ein Haltbarkeitsdatum (ca. 1 Jahr nach Herstellung). by the way: Die Scheibenwischer müssen ab (Sechskant 10 oder 13), beim Smart gehen die Wischerarme ja gut ab (ohne Abzieher). Der Innenspiegel lässt sich einfach gegen den Uhrzeigersinn abdrehen. Die Seitenteile sind nur eingeklippst, an der Decke gehts mit Torx. Ich hoffe es hilt :) :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 25.08.2017 um 09:20 Uhr ]

Das Scheiben einkleben ist nicht so einfach, aber es geht. Mir persönlich ist allerdings nicht jede Scheibe auf Anhieb dicht geworden. Die Scheiben von ebay fand ich immer ganz ok, so um die 100 Euro. Dann noch ein Einklebeset von Liqi Molly (ca 30 Euro), da ist dann der Draht dabei. Griffe dazu hatte ich selbst bebaut (Stück Dachlatte, Loch rein bohren, Draht durchschecken und auf der anderen Seite mittels Schraube fest klemmen) oder eben Griffe kaufen. Ebenfalls kaufen müsstest Du zwei Gummisauger (ca 2x 25 Euro) und ein Messer (ähnlich einem Ceranfeldreiniger, 5 Euro) Wenn die Scheibe geliefert wird, auf "weiche Ecken" achten, das siehst Du verpackt nicht, wenn da ein Glasbruch drin steckt. Eine gute Silkonpresse brauchst Du auch, da Dir mit den Billigdingern aus dem Baumarkt die Hand abbricht (25 bis 35 Euro). Die elektrischen Profipressen sind ziemlich teuer, mittels Durckluft ist auch möglich und nicht so teuer, hab ich keine Erfahrung damit. Um nach dem Reinigen und Primer auftragen die Silikonraupe schön hinzubekommen, schneidest Du dir den Silikonspritzausgang (heisst das so, dieses Röhrchen zum aufschrauben auf die Kartusche) mit dem Teppichmesser zurecht. Dann schnell arbeiten, der Kleber härtet durch Feuchtigkeit in der Luft. Es ist also mit einigen Kosten verbunden. Allerdings muss man auch sagen, dass Dir eine Teilkasko keine undichte Scheibe ersetzt. Natürlich könnte die Scheibe einen Sprung bekommen etc, Versicherungsbetrung ist allerdings eine Straftat. Es wird in den Foren immer sehr locker drüber geschrieben, dennoch sollte man sich der Tatsache bewusst sein. Ich wünsche Dir schon mal viel Erfolg bei einer Lösung. In Youtube gibts noch ein super Video. PS Du kannst den alten Gummi weiter verwenden, den ziehst Du eh vor dem ausschneiden aus dem Rahmen. Ganz wichtig ist auch das abtapen der Scheibe nach oben, wenn fertig eingeklebt, da die Scheibe sonst nach unten rutscht. Im übrigen keinesfalls die alte Scheibe einkleben, wie geschrieben löst sich die Farbe, Du hast nicht lange Erfolg. Oft geht die Scheibe sowieso bei Ausbau kaputt. Achte beim Ausbau vorallem darauf, den Lack vom Smart mit dem Draht nicht zu beschädigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 25.08.2017 um 09:21 Uhr ]

Kauf Dir bloß was gutes. SKF ist gut. Ich hatte mal ein billiges von RUF. Das hätte ich beinahe mit dem gesamten Rad verloren. Das war zudem so schlecht gearbeitet, dass es skch kaum demontieren ließ. Mein Tip wäre auf Qualität zu setzen :)

Congratulations! :)

Stossdämpfer immer paarweise austauschen! Versuch doch mal Dich in die offene Tür zu stellen und das Auto auszuschwingen, vielleicht kannst Du das Geräusch reproduzierten.

Ich kenn leider keinen. Ist Glückssache, manchmal klappsts auch an Stück. Ist allerdings kein Smarttypisches Problem. Inzwischen bin ich aber schneller geworden: Laggering gegenüberligend ein bisschen einflexen, Trennmesser ansetzen und mit Zweiarmabzieher abhiehen. Mit dem Trennmesser bin ich erst später drauf gekommen, der Abhieher rutscht sonst über die Flex-Einschnitte. Vor der Montage evtl den Stumpf ein bisschen Fetten.

Irgendwie schon, mit dem S2 hats super geklappt zu verlinkten. Das S6 hat wohl ne andere Software. Danke Dir :)

Wenn Du so nicht hinkommst, würde ich mir mit den Ablassbolzen helfen jm den Rahmenträger ein Stück runter zu bekommen. Wenn Du mit Böcken allso ohne Bühne arbeitest, musst ja nicht über die volle Länge absenken.

Die hinteren Federn kannste ohne Ferderspanner reoativ einfach selbst wechseln. schau mal hier rein

Domlager könntest noch neu machen und die zentrale Achsschraube sollte auch neu kommen. Viel Erfolg. PS Schau Dir die Dome un innen an, wenn die Federbeine schon raus sind - wenn rostig, Mike Sunders oder ähnliches anwenden.

Normalerweise schlägst Du den Teller vom Stossdämpfer vorne (450er Smart) ab und auf die neuen Dämpfer auf. Wenn der Teller bebrochen ist (wo ist denn der abgebrochen - so was hört man selten), dann brauchste einen neuen. Früher zumindest waren diese Teller beim Stossdämpfer aus dem SmartCenter dabei. Im Zubehör wirst den einzeln nicht bekommen. Höchstens hier aus dem Forum gebraucht oder aus Ebay, wenn Du ein gesamtes Federbein kaufst. Ansonsten im Sc nach dem Teller einzel fragen, und wenn gebraucht nicht funktioniert, wohl oder übel den Dämpder dort neu kaufen. Das mit der widerwilligen Teilebestellung kenne ich...

Schau mal hier rein. Hab ein bisschen was dazu geschrieben, welche Torx man braucht etc. Hab das vor 6 Jahren sauber gemacht und gut gefettet. Läuft seit dem einwandfrei.

Mach die Ausgangswelle vom Motor zum Wischer sauber. Der Rost muss weg, dann läuft er wieder. Dazu den Motor ausbauen!

Hab ich jetzt auch gedacht. Dann kommt der Hazet 828LG-T30 Kann man sich im Prinzip auch mit Verlängerungen zusammen stecken. Geht aber nur, wenn dann der OT Geber nicht festsitzt.

Servus Hab seit ein paar Monaten eine "Parrot CK3000 Evolution Bluetooth". War in einer halben Stunde eingebaut. Die Bedieneinheit hab ich bei der Lüftung angebracht, das Steuergerät kann man (wenn der Radio ausgebaut ist in dem Schacht) "hinten rechts" gut verstauen, da ist ne Menge Platz. Die Kabel für Bedieneinheit und Micro kann man einfach nach links rüber legen, in, bzw. über das das Ablagefach. Da sind genügend Spaltmasse, wo man die problemlos durchziehen kann. Mikro hab ich wie mein Vorredner direkt hinterm Lenkrad auf die horizontale Fläche geklebt (vorher reinigen mit zB mit Isopropylalkohol ). Dazu ein QI Ladegerät mit Handyhalter an der Scheibe - klappt super. Kosten für die Freisprechanlage um die 100 Euro.

Hatte damals 5 bis 6 euro gesamt. Für 10 cent/Stück sind die leider nicht. @ 911er. Hier ist nix zum in der Mitte raus ziehen und dann entfernen. Das ist anders als der übliche Normklipps den Du meinst.

Hatte die mal unten und hab die mehr oder weniger abgerissen. Musste danach einige der Plasteklippse austauschen. Ein Klipps ist für die Karosserie welcher sich schiebe-mässig mit dem Schweller (evtl. hat der einen eigenen Klipps) verhakt. Bei mir war es darunter vor Jahren schon hühnerei-gross durchgerostet. Inzwischen ist alles mit Mike Sunders zugekleistert. Falls mein Smart mal Feuer fängt, brennt er sicher ein paar Minuten länger als ein anderer...

Quote: Am 10.01.2017 um 20:27 Uhr hat jan060971 geschrieben: Alles neu... Luftfilter. .. Zündkerzen. .. Lambdasonde. .. Endtopf... Zündkabel... Spritfilter... Ich gebe es auf :( Ach ja ... Wenn man stark bremsen tut geht die Drehzahl stark in die knie... Kein Fehler im felerspeicher. .. Hilfe :-? Es könnte natürlich auch ein durchgegescheuerter Ladeluftkühler oder ein Riss im Krümmer sein (teilweise auch nur innerlich und von aussen nicht zu sehen).

Hab zwar keine Lösung für das Problem, ich empfinde es aber genau so. Hab auch einen aus 2001 (33 kw). Ich kann mich immerhin an bis zu 400 km erinnern. Inzwischen schaffe ich auch nur noch so um die 270 km. Allerdings ist es immer subjektiv, den Tank fahre ich natürlich nie leer. Hatte es letztendlich dann auf anderes Fahrprofil geschoben (früher sehr viel Autobahnen, nun gemischt mit Stadt) und es akzeptiert. Der Austausch der Lambdasonde im Krümmer hatte letztendlich nicht wirklich was gebracht. Ich komme incl. Standheizung so auf ca. 6L/100km. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.01.2017 um 00:15 Uhr ]

Hab zwar keinen Kotflügel, aber schreib doch noch dazu ob für vorne oder hinten.

Ich glaube, einer der beiden oberen Anschlüsse - diese sind nur am BF Zylinder eingeklippst - geht direkt hoch zum BF Vorratsbehälter. Wenn ich mich recht erinnere läuft der dann natürlich leer. Was im Anschluss durchs Entlüften allerdings kein Problem war. Deshalb meine Idee es mit einer mit Bremsfl. vollgefüllten 3L Bottel Deines Gerätes zu versuchen (dann ist da nicht viel Luft und Du bekommst schnell einen Unterdruck) um das Leerlaufen im BF Vorratsbehälter zu verhindern. Vielleicht ists auch ne blöde Idee?! Beim Tauschen von Bremsleitungen etc. geht das wohl gut (oder man Klemmt einen Besenstiel aufs Bremspedal, was ja beim Tausch des Zylinders nicht möglich ist). Ob es auch funktoniert, wenn man quasi den Ablauf des BF Vorratsbehälters abklemmt weiß ich nicht.

Servus Ich tendiere auch zum HBZ. Infos und weitere Links zum lesen dazu findest Du hier Es gibt ganz sicher zwei Verschiedene, hatte nämlich erst den verkehrten. Das ist auch im oben geposteten Link nochmal ausführlich beschrieben und ein Bild von mir ist da auch mit dabei (oben rechts). Der Wechsel ist nicht so dramatisch, man darf nur nicht die Verschraubungen der Bremsleitungen verkanten. Das ist alles eng und tricky und natürlich vollgesifft mit Bremsflüssigkeit. Hab mir damals ein elektrisches Entlüftungsgerät gekauft (sowas), ich denke das von Dir gepostete tut seinen Zweck. Der Bereich bis zwei Bar ist optimal. Beim 450er Smart hast Du beim Bremsflüssigkeitsbehälter nicht viel Platz, der Anschluss Deines EU-Deckels geht nach oben weg, das sollte passen. Bei mir hat das normale Entlüften ohne Stardiagnose gereicht. Ich würde mal Folgendes ausprobieren, Dein Entlüftungsgerät (welches ja den BF-Behälter am Auto automatisch nachfüllt) während der Arbeit drucklos angeschlossen lassen, dann kann Dir der Behälter nicht leer laufen. Ob dann relativ schnell der Inhalt des 3L Behälters des Entlüftungsgeräts nachgezogen wird, oder sich ein Vakuum bildet, kann ich nicht sagen. Eigentlich müsste ein Vakuum entstehen, da sonst andererseits beim Pumpen auch kein Überdruck möglich wäre. Beim elektrischen Gerät soll das angeblich gehen, habs allerdings erst direkt nach dem Zylindertausch gekauft und konnte es von daher diesbezüglich noch nicht testen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.12.2016 um 10:13 Uhr ]

Servus Wie viel km hat denn Dein Smart runter? Was bedeutet das genau, Du hast beim ersten Sattel vergessen den Bf-Deckel zu öffnen? Meinst Du beim zurückdrücken des Kolbens? Ich (nur Hobbyschrauber) hab schon einige Bremskolben zurückgerückt. Ich dachte immer, den Deckel machst Du auf um zu sehen, dass beim zurückdrücken nichts überläuft. Der Behälter oder der Deckel hat zwingend eine Belüftungsöffnung damit da über die Zeit kein Vakuum entsteht. Also insofern kann ich da keinen Fehler Deinerseits erkennen. Zudem musst Du ja nur z.B. mit dem Schraubenzieher die Klötze nur ein bisschen von der Scheibe ablösen um den Sattel abnehmen zu können - hier wird der Kolben ja ohnehin nur minimal zurückgeschoben. Ich hatte bei rund 250tkm nach einem Bf-Tausch folgendes Problem: der Pedalweg war sehr lang, die Bremswirkung schlecht. Hier hatte ich einen defekten HBZ (Hauptbremszylinder). Festgestellt wie folgt: Smart hinten aufgebockt, Helfer auf das Bremspedal getreten: Das hintere, aufgebockte Rad ließ sich frei drehen. Nach dem Tausch des HBZ (Materialkosten zw. 80 und 130 Euro) war wieder alles Paletti. Aber Du schreibst ja, Deine Bremswirkung sei nach wie vor in Ordnung?! Das irgendwie Luft gezogen wurde, schließe ich nach Deiner Beschreibung aus (kein Bremsschlauch oder Bremsnippel geöffnet, der Kolben ist auch nicht rausgefallen...). Kannst höchstens mal nachsehen, ob alles richtig montiert ist (Federn der Klötze, richtige Position der Klötze - der mit dem Verscheissanzeiger hinten), unter der Manschette des Kolbens kein Rost ist und ob die Führungsbolzen alle schön leichtgängig sind, die Klötze gut im Sattel gleiten etc. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.12.2016 um 08:02 Uhr ]