ottomike

Da kommt nix. War bei mir zumindest so. Dafür mischt sich hier keiner ein, was ich sehr angenehm finde. Kostenlos ist es auch. Also unterm Strich, passt das dann schon. Man kann halt nich alles haben.

Wellen hast Du raus, Strebe ab und Stossdämpfer unten gelöst? Dann frei hängen lassen und geht nicht? Dann heb den doch an der Getriebeglocke rauf und stell zwei Unterstellböcke rechts und links drunter. Ist doch kein Thema ohne Bühne beide Seiten zu entlasten. Wegen den Federn würde ich übrigens schon darauf achten, dass die gleich sind.

Guck auch mal hier Hatte bei meinem 2001er jede Seite für sich erledigt (siehe zweite Seite vom Link mit Fotos). Geht wenn Dir ein Helfer das Achsrohr runter drückt. Beide Seiten auf einmal zu entlasten ist sicher komfortabler. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.09.2013 um 18:46 Uhr ]

Genau die meint "er" :)

Keine Arbeit die grosse Freude bereitet. Es muss sehr fest reingedrückt werden.

Sieht aus wie ein Meteorit (Loch im Dach?) :-D

Hey Rolf Gib Querlenkerlager bei ebay ein. Ich hab die hier gekauft. Vor zwei Wochen war der Preis nur bei diesem Anbieter noch bei 5,50 Euro/Stück. Machst Du den Einbau mit Gewindestange, bzw. selbst gebautem Werkzeug oder verwendest Du einen Silentlagersatz? Die vordere Schraube hat Sechskant (ich wäre fast verrückt geworden, da ich Blick auf den Torx hatte und dachte beide sind gleich). Meine sind noch nicht getauscht, bin derzeit Geräuscharm. Bei mir war´s das hier. Im nachhinein hätte ich mir einen günstigen Querlenker-Satz kaufen können, da ich das Traggelenk wegen defekt auch erst getauscht hatte. LG Otto Nachtrag: Ich hab mich irgendwie verlesen... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.09.2013 um 09:49 Uhr ]

Oh, das Cab hatte also von Anfang an Erdnussscheinwerfer. Hab ich mist geschrieben, sorry. Im Link mit den Fotos handelt es sich ja passender weise auch um ein Erdhörnchen. Hatte an einer der Inbusstellschrauben auch bis zum ausklacken gedreht (und das Ding so geöffnet). Ich glaube nach ca 20 oder 25 Umdrehungen ist der ausgeklackert. Mach die mal zurück, dann bekommste den schon wieder zusammen. Druck von unten? Wie das? Aber Hauptsache es funzt. Mit Kontaktspray alleine ging bei mir garnicht. Bis heute hält das Stückchen Karton. LG Otto

Der 2001 hat Mandelform. Ab 2003 dann Erdnuss aber egal. Lässt sich für Lau reparieren. klick klück glück

Sehr gut, Gratuliere. Hast Du Deine zwei Riesen dafür bekommen?

Ich würd mal die Zentrale Achsschraube unter der Fettkappe mit 120NM nachziehen und auch sonst mal sehen, ob alle Schrauben da sind wo sie sein sollen. Bei meinem 450er war eine der beiden Schrauben welche den Dämpfer über ein Klemmstück festhalten verloren gegangen, da hatte ich Probleme mit einer heiss laufenden Bremse. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.09.2013 um 14:23 Uhr ]

Ob sich so die Querlenkerlager anhören, ich weiss nich'. Silikonspray kann ja nicht schaden. Öl auf Gummi allerdings schon! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.09.2013 um 18:58 Uhr ]

Tja, die Selbstheilungskräfte der Technik eben. Danke für Dein Feedback und viel Spaß mit den Proxxon-Nüssen. Hab ich auch, sind wirklich super. Die Bitnüsse gehen zwar irgenwann kaputt (was normal ist), die lassen sich dann passend zum Satz einzeln nachkaufen.

Irendwie bescheuert der Film, aber wenn wir schon dabei sind... Das wenigstens nett anzusehen :-D

und noch ein Link falls die erstn beiden nicht funzen :-D :-D :-D Page Title

Hey, das hört sicht doch gut an und sieht auch noch gut aus!

hey, Lucki schau mal hier rein diese hier ist für 650 euro gleich weg gewesen. Evtl. kann Dir noch ein Foto oder eine genauere Beschreibung (ist das Steuergerät für die Fernbedienung anbei, wie lange liegt die schon bei Dir...) beim Verkauf helfen. @taxler. Natürlich kann man Fragen und Verhandeln. Diese "fast geschenkt ist noch zu teuer Mentalität" finde ich persönlich nicht ok. M.E. ist der Preis fair und angemessen sofern die Beschreibung zutrifft. Für den Einbau kalkulieren Werkstätten ca. 500 Euro (fertig Eingebaut zahlt man in der Regel 1.300 Euro oder mehr). [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 14.09.2013 um 09:42 Uhr ]

Das Markenteil im Fachhandel z.B. Stahlgruber kostet ganz ähnlich. Deshalb vielleicht?

Drehmomente lt. JHWUS: Bremssattel am Schwenklager 115NM Bremsentlüftungsventil an Bremssattel 7,5 NM Führungsbolzen an Bremssattelträger 32 NM (sieh letzten Beitrag ;-) ) Bremsschlauch an Sattel und Bremsleitung an Bremsschlauch 18 NM Radschrauben an Aluminium/Stahlfelgen 110 bis 120 NM

Vor kurzem hab ich die Bremsen an meinem Smart mal wieder gemacht und kann jetzt etwas über die "Langzeitwirkung" der diskutierten Bremszylinderpaste berichten. Ergebnis: keine Korrosion o.Ä. - ich werde diese in weiterhin verwenden. Zwischenzeitlich hatte ich mal das erwähnte Fett ausprobiert, allerdings kommt dieses bei mir (bin ich ungeschickt?!) beim Einbau der Gleitbolzen zwangsläufig (von innen) mit den Gummies in Kontakt. Fett kann Gummi bekanntlich aufquellen lassen. Als weiteres Update kann ich noch hinzufügen, dass die Gummis auf jeden Fall komplett ausgebaut werden sollten, sofern mit Flex+Zopfbürste gearbeitet wird. Ggf. gegen das Verdrecken einen Stopfen mit einem Zelltuch bilden und später wieder entfernen. Die Gummis lassen sich aus dem Sattel ganz einfach (vorsichtig) herausziehen. Insbesondere bei älteren Autos (und der 450er gehört nun langsam dazu): Es sollte vor dem zurückdrücken des Zylinders(=Bremskolben) ein Blick unter den Gummi geworfen werden. Beim Smart liegt dieser relativ streng an, aber es geht. Dort sollte sich kein "Schimmel" befinden. Gemeint ist Korrosion in Form von schwarzen "Ablagerungen welche sich bei Überholung des Bremssattels mit ganz feinem Metallschleifpapier meist entfernen lassen (ansonsten läuft es auf die Anschaffung eines neuen Sattel hinaus). Einen kleinen (!) Schuß Bremszylinderpaste unter diesen Gummi zu geben kann nicht schaden. Rostkrümel, etc. dürfen dabei jedoch keine eingebracht werden. Da der Gummi recht straff sitzt, ist eine Einwegspritze (ohne Nadel) recht praktisch. Das der Manschettengummi nicht beschädigt sein darf, versteht sich von selbst. Ist dies der Fall, kann dieser Gummi ausgetauscht werden (Bremssattel überholen). Eine Anmerkung habe ich noch zur Fünfkantschraube. Wird diese geöffnet, beim verschließen wirklich nach Drehmoment arbeiten. Hab mir letztens beim Wiederanzug das Haltegewinde aus dem Bolzen gedreht. Geht ganz fix, das Material hält wirklich nichts aus. Vemutlich betrifft dies auch die obere Schraube, aber da ist es mir noch nicht passiert. Inzwischen sind bei mir die Fünftkantschrauben raus geflogen und wurden durch "normal" Bremssattelschrauben (Härte 10.9) ersetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 13.09.2013 um 13:49 Uhr ]

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Vielen Dank für den Beitrag. Muss da jetzt auch mal ran. Das Teil ist nach meinen Recherchen derzeit "im Rückstand", sprich nicht lieferbar. Hat jemand eine neue rumliegen oder sonst Ideen oder Einbautipps? LG Otto

OK [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.09.2013 um 17:53 Uhr ]

Hallo Holger, an ein ab Werk defektes Radlager und an Dich hatte ich auch gerade gedacht zwecks Spureinstellen (ich operiere ja nur mit Halbwissen) ;-) Der Querlenker wurde ja verändert. Du hattest in einem anderm Beitrag mal geschrieben, dass dann die Spur eingestellt werden sollte. Ob die sich so gravierend verändern kann, dass man dies gleich hört weiss ich nicht. Zudem ist fraglich, ob die gusseisernen Spurstangenköpfe mit getauscht wurden. Wenn ja, dann kann sogar ganz gravierend die Spur nicht stimmen. Was meinst Du mit Mittelbolzen?!