ottomike

@ Focus Zwei Dumme - ein Gedanke. Schau Dir mal meinen Link an :) :) :) :) :) LG Otto

Dann mal herzlich willkommen im Forum. Zwecks Smart hatte ich hier im Forum vor kurzem den hier gesehen. Ob der in der Nähe von Karlsruhe steht kann ich Dir nicht sagen. Immerhin hätte der schon einen neuen Motor. Zwecks "nach was sehe ich bei einem Kauf" kannste mal hier gucken, ob Dir die Infos helfen können. LG Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.09.2013 um 12:16 Uhr ]

Welche Fehlfunktionen waren das genau? Was ist unter "es geht gar nichts mehr" zu verstehen?

Hi getti Wegen dem Wastegate was Lurchi völlig zutreffend vorgeschlagen hat, haben wir hier letztes Jahr ein paar Mal hin und her gemailt. Ob ein Schlach ab ist, kann man immer relativ schelcht erkennen ohne etwas zu zerlegen. Falls ja, wurde vermutlich bereits letztes Jahr gemurkst weil nicht ausgetauscht, die sind oft schon ziemlich porös (insbesondere der rot-schwarze).

direkt zum Foto Wechsel der defekten Ölwanne: 430 Euro... (ohne Worte) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.09.2013 um 15:26 Uhr ]

Also hier ging es dem Fredersteller um die Kupferdichtung und im laufe der Diskussion kam erhaus, dass gerne Teile der Ölwanne an der Dichtstelle herausbrechen. Nice to know würde ich sagen.

Page Title Es kann doch nur die Schraube rechts außen an der Ölwanne sein... (?!) (auf dem nicht verlinkten Foto links) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.09.2013 um 14:34 Uhr ]

Bei Geräuschen ist immer heiteres Raten angesagt: Geräusche beim Lastwechsel hört sich verdächtig nach Motorlager an. Wolfratshausen wäre von Eindl und Zuk nicht weit weg. Die sind dort fit und können Dir sicher weiter helfen. Lg Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.09.2013 um 14:52 Uhr ]

Quote: Am 06.09.2013 um 07:16 Uhr hat smartz geschrieben: nein er meint die rechte vertikal eingedrehte Schraube der X-Strebe. Die ist dem Schmutz etwas mehr ausgesetzt als die linke, trotzdem kann Feuchtigkeit nicht gut abtrocknen. Genau, die rechte Schraube (beifahrerseite) sitzt in einem Art "Häuschen" in dem sich Wasser und Salz super sammeln klönnen. Wurde ganz toll konstruiert und das Ausbohren, wenn es denn dazu kommt ist die reinste Freude. Bei mir sitzt an der Stelle jetzt ein Helicoil, da es mir nicht gelang den Rest der Schraube irgendwie zu entfernen. Ist ein Regelgewinde (M10 oder M12 glaube ich). An der Fahrerseite sitzt die senkrecht eingeschraubte Schraube direkt IM echigen Grundträger, weitgehend geschützt vor Schmodder.

Quote: Am 06.09.2013 um 07:16 Uhr hat smartz geschrieben: Allerdings tritt dieses Problem eher bei sehr alten Fahrzeugen auf, die nicht mehr in allzu guten Zustand sind und deswegen generell viel Arbeit brauchen, gell Otto... :-D ;-) Genau so ist es :) Ich weiss von daher Deine wiederholten Hinweise auf den Autoverwerter Schindelar jedenfalls sehr zu schätzen :-D Das Alter spielt schon eine Rolle. Komischerweise ist allerdings mein 2001er Smart wesentlich fitter als der "neu" dazugekaufte 2003er. LG und CU

Hier hat sich ja seit heute morgen mächtig was getan. Möchte noch ein Statement zur X-Strebe los werden. Die rechte Schraube (beifahrerseite) ist etwas gefährdet. Ich bin nicht der einzige hier im Forum, der die schon mal ausbohren musste, weil abgerissen! Wenn die schwergängig ist, gut mit Rostlöser vorgehandeln, erhitzen, schlag auf den Kopf oder was man so versuchen kann... Abgerissen ist die ganz flott und dann beginnt der Spaß :roll:

Also eigentlich wollte ich heute die Querlenkerbuchsen machen, aber der Rost war einfach zu grausam. Von daher hab ich zumindest mal den linken Schweller aufbereitet (der rechte folgt, sowie weitere Stellen wenn Zeit ist). Dauer ein Stündchen. Hab mir gedacht ich poste das einfach mal. Hatte leider keinen Bock auf den guten Rostschutzaufbau von emil (Owatrolöl, Owatrolgrundierung und später Owatrolfarbe), das dauert ca. eine Woche, da jede Schicht ca. 24 h trocknet (1-2x Öl, 2x Grund und 2x Farbe wenn man es gut macht), von daher einfach nach dem Entrosten mit PermaFilm (bei mir silber, nicht wie oben erwähnt in schwarz... gibts meines Wissens in drei Farben). Doch erst mal von Anfang an... Die Kunststoffpoppel entfernt man am Besten indem der Stift im inneren hoch- oder herausgezogen wird. Dann kann der äußere "Teller" herausgehebelt werden. Den kleinen vorderen Teil der Schweller-Plasteverkleidung hab ich nur an einer Halte-Stelle entfernt. Hatte das Auto auf einer Seite stark angehoben und bin nicht so richtig an die zweite Verbindung im Radhaus gekommen. Wenn man die Front zumindest auf einer Seite schnell lockert kommt man eigentlich gut hin, aber so gings auch. Die grosse schwarze Schwellerabdeckung ließ sich schnell entfernen, dazu muss aber noch die Torx (gleich rechts neben der Türe) hinten raus.Diesen musste ich ausbohren, obwohl bei mir die Schrauben vor dem Einbau immer gut gefettet werden (alle bis auf Radbolzen). Das das Plasteteil kann leider nicht einfach raus gezogen werden sobald die schwarzen Plastepoppel wie oben beschrieben entfernt sind. Habe es einfach abgerissen, es ist nur ein weisser Klipp zerbrochen. Diese lassen sich spätestens zum Wiedereinbau enfernen, auf die schwarze Abdeckung stecken und dann wieder einklippsen (siehe drittes Bild von unten, obereres weiss umrandetes "Losch"). Unter dem weissen Halter, nicht wundern - das ist ein Untersteller/Bock. Vorne am Schweller (hier links, Fahrerseite) und hinten am Schweller war es besonder schlimm, ebenfalls auf der Innenseite. Zwischen den Blechen war teilweise auch schon etwas Rost zu holen. Mit einem Nadelentroster entrostet. Und mit Permafilm von Fluidfilm schön dick eingepinselt. Das Loch oben rechts ist ein Durchbruch durchs Blech, entstanden beim entrosten. Abschließend noch ein Foto von der Stelle welche im Radhaus beim Smart ja gerne durchrostet. Hier hab ich noch nichts gemacht. Hoffe mal, das sich das Leben des Smarties dadurch etwas verlängert... Anregung, Lob oder Kritik gerne. Ebenfalls würd mich interessieren wie weit EKO schon gekommen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.09.2013 um 22:53 Uhr ]

Also eigentlich wollte ich heute die Querlenkerbuchsen machen, aber der Rost war einfach zu grausam. Von daher hab ich zumindest mal den linken Schweller aufbereitet (der rechte folgt, sowie weitere Stellen wenn Zeit ist). Dauer ein Stündchen. Hab mir gedacht ich poste das einfach mal. Hatte leider keinen Bock auf den guten Rostschutzaufbau von emil (Owatrolöl, Owatrolgrundierung und später Owatrolfarbe), das dauert ca. eine Woche, da jede Schicht ca. 24 h trocknet (1-2x Öl, 2x Grund und 2x Farbe wenn man es gut macht), von daher einfach nach dem Entrosten mit PermaFil (silber). Doch erst mal von Anfang an... Die Kunststoffpoppel entfernt man am Besten indem der Stift im inneren hoch- oder herausgezogen wird. Dann kann der äußere "Teller" herausgehebelt werden. Den kleinen vorderen Teil der Schweller-Plasteverkleidung hab ich nur an einer Stelle entfernt. Hatte das Auto auf einer Seite stark angehoben und bin nicht so richtig an die zweite Verbindung im Radhaus gekommen. Wenn man die Front zumindest auf einer Seite schnell lockert kommt man eigentlich schnell und gut hin, aber so gings auch. Der grosse Schweller ließ sich schnell entfernen, dazu muss aber noch die Torx hinten raus.Diesen musste ich ausbohren, obwohl bei mir die Schrauben vor dem Einbau imer gut gefettet werden (alle bis auf Radbolzen). Hier ist gut zu sehen, dass das Plasteteil nach vorne raus gezogen werden kann sobald die schwarzen Plastepoppel wie oben beschrieben entfernt sind. Unter dem weissen Halter, nicht wundern - das ist ein Untersteller/Bock. Die stelle am Kunsstoffteil ist rechts neben meinem blau behandschuhten Daumen. Vorne am Schweller (hier links, Fahrerseite) und hinten am Schweller war es besonder schlimm Mit einem Nadelentroster entrostet. Und mit Permafilm von Fluidfilm schön dick eingepinselt. Und sozusagen als Zugabe noch ein Foto von der Stelle welche im Radhaus beim Smart ja gerne durchrostet

http://www.jhwus.info/page2/page39/styled-21/page408.html

Der Mister Auto ist m.E. seriös, aber die Lieferzeiten stimmen nicht mit den angegebenen überein, das ist richtig. Ca. dreimal dort am Wochenende "grün" markierte Ware (sofort lieferfähig) gekauft, Lieferung war am Freitag. Das geht garnicht. Da können die sich aber mit Autoteile 24 die Hand geben, die haben zusätzlich noch (drei mal angerufen) ne pampige Hotline. Der erwähnte Autoteile Teufel ist nach meinen Erfahrungen ganz gut.

Also bombenfest und Wastegate offen wäre ja die Lösung. Du wolltest mit bombenfest sagen das der E Ring drauf ist und die Stange noch da sitzt wo sie sitzen sollte. Wenn Du mit der Hand (fest) an der Stange das Wastegate aufziehst geht es von allein wieder zu?! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 30.08.2013 um 22:28 Uhr ]

Schau mal ob die Regelstange vom Wastegate schön gängig ist und das Wastegate somit geschlossen ist...

Die Lage war doch schon am 08.08. ernst :-D Bei den Symptomen gibt es unerschiede zwischen dem .6er und dem .7er. Hier schön nachzulesen. Das die Leistung aufgrund der Ringe auch im unteren Geschwindigkeiteisbereich und kontinuierlich weggenommen wird halte ich aufgrund der gebr. Ringe für unwahrscheinlich. Sorry :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 30.08.2013 um 21:55 Uhr ]

Alles gut gelaufen, aber aus dem TG wurde dann noch der Spurstangenkopf und das Radlager und neue Bremsen hat er direkt auch gleich bekommen, sowie etwas Rostschutzfarbe nach dem entrosten der schlimmsten Stellen... Ganzer Tag Arbeit :roll:

So ein Rohr musste Dir von einem ausrangierten Topf besorgen. Normalerweise zahlt man für so eine Schweissarbeit in einer freien Werkstatt n dreissiger. Das das Endrohr abfällt ist schon seher ungewöhnlich.

Guten Morgen Lurch. Vielen Dank für die Links. Das die Bremse ab muss wusste ich, beim Radlager (zentrale Achsschraube) war ich nicht so sicher. Bin schon sehr beruhigt dass sonst nichts weiter ab muss. Abzieher und /oder Trenngabel hab ich. Rostmässig muss ich was machen... sieht gar nicht mehr toll aus. Nochmals Besten dank und liebe Grüße. Otto

Möchte morgen das TG tauschen (450er Bj 01) und hab irgendwo schon mal eine super Anleitung gesehen. Ich glaube die war bei Evilution online. Ich werd´s zwar sicher auch ohne hin bekommen, wenn die aber grad jemand parat hat wäre ich um den Link dankbar. Trotz suchen finde ich den grad nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 25.08.2013 um 21:58 Uhr ]

Motorlager Das kannste mal durchgucken Zahnriemen hat er keinen und die statt dessen verbaute Steuerkette braucht keine Pflege Hier und hier sind die englischsprachigen Reparaturanleitungen. Das Beste was es gibt und völlig gratis. Die beiden deutschsprachigen Bücher kannste knicken. Das Problem der Felge und dem Kühlergrill musste leider alleine lösen :-D LG Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.08.2013 um 09:12 Uhr ]

So, das wars. Jetzt erst mal getankt (war schon ziemlich leer und ich wusste nicht wie weit der Entnehmer eintaucht) und noch zweimal gestartet und jetzt läufts. Freu mich wie Bolle. Klasse, danke Euch :)