ottomike

Moing Rolf. Ich denke mal Deine Frage in der Headline war rhetorischer Art. So eine Energiequelle gibt's meines Wissens net. Wer das Gegenteil beweist, hätte die Möglichkeit die Energieversorgung auf dem ganzen Planeten zu revolutionieren. Gruß Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 20.07.2013 um 07:23 Uhr ]

Nach der Beschreibung oben hat tatsächlich jeder (ich eingeschlossen) ein anderes Auto und Schadensbild im Kopf. Geniales Beispiel für misslungene Kommunikation :lol: :lol: :lol: :lol: Ist der günstigste Preis so entscheidend? Was ist mit der zutreffenden Diagnose und korrekt abgelieferter Arbeit, Umgang mit eventuellen Beschwerden etc...

Ne rosa. Bj 2001 Also kam das gequietsche vom vorderen Motorlager. Hinten gibt es noch mal zwei, vermute mal die sind für 120 euro nicht dabei. Hört sich für mich preislich ganz ok an. 380 für Dämpfer und Stabis... Welche Dämpfer vorn oder hinten? Wenns die hinteren sind (machen wenig Arbeit) find ichs nicht sooo günstig aber auch nicht überteuert. Teilekosten sind ja dabei, oder. Brutto oder Netto. Im Zweifelsfall hole Dir Vergleichsangebote. Dazu müsstest Du jedoch wissen welche Ersatzteile verbaut werden. Bei Stoßdämpfer z.B. Sachs [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 13.07.2013 um 16:05 Uhr ]

Ich habe mal gehört, dass sich Simmerringe verhärten können und sich dann in die Metallwelle einlaufen. War die Welle ok? Beim Smart habe ich davon allerdings noch nie gelesen. Das Du die Arbeit sorgfältig ausgeführt hast, muss natürlich nicht zwangsläufig bedeuten, dass der Fehler nicht wieder an einem der Ringe liegt. Kann es auch an einem Haarriss oder ähnlichen liegen? Von meiner Seite festes Daumendrücken, dass Du den Fehler findest.

M8x16

Again what learnd. Danke Euch!

Was soll denn ein Isofix Stecker sein? Isofix sind doch die Drahtbügel um Isofix-Kindersitze einzuhängen. Bitte um Aufklärung.

Kein Ding, du bist der Profi :)

Abgesenkt werden muss wohl. Wenn Du eine Grube hast wird es über den Rahmen wohl das vernünftigere sein. Ich bin gespannt und hoffe auf weitere Infos.

PS Die Simmerringe der ATWs sind dicht? Öl kann durch Fahrtwind nach oben gedrückt werden.

Schau Dir mal das Bild an. Nach der Beschreibung von Dir müsste das Kupplungsmodul ja mit Getriebeöl geflutet sein. 1,5 Liter Getriebeöl sind es doch, oder? Ich verstehe nicht, wo da das Getriebeöl herkommen soll. Die Erklärung von Li wäre plausibel gewesen. Ich versteh´s nicht :?

Verstehe ich das richtig? Du hattest noch eine vorgebogene Leitung bekommen. Künftig wird es dann so sein, dass sich der Scharuaber dann die entsprechend lange Leitung selbst biegen darf. Wie ist denn der Einbau gelaufen?

Sehr schön. Wollte eigentlich eine gebrauchte kaufen. Was willste denn dafür?

PS Ansonten kann man Li nur zustimmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 03.07.2013 um 14:52 Uhr ]

Nunja, es soll nicht ironisch klingen... da fährt man auch nicht hin. Mein Vorschlag wäre, selbst zum Tüv zu fahren und sich dort das Urteil anzuhören. Die Kosten sind um die 90 Euro - die Wiederholungsbebühr innerhalb von 4 Wochen 10 Euro. Kannst Du am gleichen Tag die Fehler beheben ist die Nachprüfung gratis. Meine Einschätzung: -Ausgeschlagenes Lager am Querlenker ca.100€ Muss man sehen ob das der Prüfer bemängelt. Teilekosten je Seite ca 12 Euro, um dies zu Wechseln wird ein spezielles Werkzeug benötigt. -Keilriemen sind beide zu erneuern ca.100€ Ganz klar nicht TÜV- relevant. Ein Keilriemen ist für die Lima (Lichtmaschine und Wasserpumpe), der andere für die Klima. Materialkosten pro Riemen ca. 8 Euro. Der für Lima+Wasserpumpe sollte nicht in einem zu desolaten Zustand sein. Wechsel für 100 Euro halte ich für stark überzogen. -Kupplung müsste eingestellt werden ca. 30€ (kann ich nichts dazu sagen, sorry. Haste Proble beim schalten? Ganz sicher nicht Sicherheits, bzw. Tüv-relevant) -Krümmer hat einen Riss – Kann nur inkl. Turbo getauscht werden ca 1000€ FRECHHEIT. Den Krümmer kriegste natürlich einzeln, wenn auch nicht beim SC. Diese Risse bekommt jeder Smart irgendwann, solange diese Gasdicht sind ist dies unerheblich. Interessiert den Tüffi eher nicht. Teilekosten ca. 200 für den Krümmer, wenn überhaupt nötig. Einbau ist etwas aufwändiger. -AGR Mischventil defekt. 300€ hab keinen Diesel, kann ich nix zu sagen. -Auspuff mit DPF – 400€ muss man vor Ort sehen. 400 (realistischer Preis)-500 Euro (SC) sind die Teilekosten beim Auspuff für einen Eberspächer (Original) - Zahnkranz Antriebswelle (ABS) – ca. 300€ Schon klar, das Autohaus tauscht die ganze Welle aus. Interessiert den Tüffi eher nicht (je nachdem ob schon die Auswirkungen des Risses zu spühren sind). Sollte gemacht werden. Teilekosten 5-20 Euro pro Seite. - Ladeluftkühler - 200€ müsste man sehen. Undicht? Grüße, Otto

Moin, ja respekt! Mit Deiner Schaltung... ich wollts schon fast schreiben. Hab die erste Version, schalten mit den Bremshebeln, als die als XTR mit hydraul. Scheibenbremse raus gekommen ist. Später gabs die dann ja auch als XT. Schade, dass sich das System bei MTBs nicht durchgesetzt hat. Leider geht meine Schaltung nimmer so gut, nachdem mir beim Schaltseilwechsel ein paar Mini-Schrauben über geblieben sind (heul). Tuxxi, fährst Du mit Klickies oder ohne? Und.... welche Farbe hat Dein Fahrrad? :-P Guck mal, das wäre doch was für Dich?!

Logge, was Du geschrieben hast unterschreibe ich sofort. Bin 100% zufrieden. Finde die Nichteinmischung perfekt.

Bin mir nicht mehr ganz sicher. Ich glaube ich hab einen Querlenker von denen für einen dreier Golf in der Hand gehabt und diverse Filter. Von meiner Seite aus, basierend aus wenigen "stichproben", grünes Licht für diese Marke.

Hab von der Marke vor ca. einem Jahr Teile verbaut. Die waren aus meiner Sicht sehr ok. Inzwischen ist mir dieser Shop zu teuer geworden. Vergleich mal die preise mit Autoteile-Supermarkt und autoteile-teufel Ps und daparto (ist ein shopfinder) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.07.2013 um 13:44 Uhr ]

Das Bild ist gut :) Deine 2x6km geben 280kal. (Ca. 2 Twixriegel) Dabei ist die Benutzung des ersten Ganges nicht mit einberechnet. Möp Möp [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.07.2013 um 13:21 Uhr ]

GripShipt ist bei Rohloff oder Nexus Schaltungen schon ganz ok. Bei Kettenschaltungen wüßt ichs nicht. Das könnte auch interessant sein Mit-dem-Rad-zur-Arbeit 2013 mit Kalorienrechner :-D

kann auch sein, dass der bautenzug klemmt oder die spannung aus den seilen raus ist (klemmschraube direkt an der schaltung). Ansonsten geb ich dir recht. Ist aber sehr selten dass die Schalthebel (Rapidfire) über den Jordan gehen. Könntest bei einem Austausch dann gleich auf Gripshift umstellen :) Bei 18 Gängen, was haste da 2x9? (nur als beispiel, das ja ´10er)

Die Schaltung haste net getestet? Kann man relativ einfach einstellen. Wenn du wd40 flutung vornimmst, dann auch die Bautenzüge aushängen und die Drahtseile ölen. Ansonsten vorsicht. Öl zieht den ganzen dreck an. Bei mir wars radln voll geil. Am Eisbach an der Welle war richtig Party heute morgen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.07.2013 um 08:05 Uhr ]

Moing smartz. Danke für den Beitrag. Werd ich demnächst mal ausprobieren. Lg otto

Quote:Quote: Ich kann, ich will, ich schaffe es! Du hast das Chaka! vergessen!!! :-D Stimmt! War das nicht so´n Motivationsruf oder so? (Nicht zu verwechseln mit dem Chaka-chaka :-D )