ottomike

Naja, nach sieben Jahren ist das Material der Reifen oft schon porös und rissig. Musst halt mal sehen. Mit alten Reifen haste schnell einen Platten. Schön aufpumpen wäre jetzt auch meine Empfehlung gewesen. Oft siehste ja Leute mit der Geschwindigkeit von Verkehrberuhigungspollern sich einen abmühen, weil einfach kaum Luft in den Reifen ist. 6 km sind auch mit 0,0 Kondition zu schaffen - melde morgen dann mal den Vollzug.

Also mal ehrlich. Wenn man den inneren Schweinehund mal niedergekämpft hat, wird der ganz zahm und schrumpft in Taschenhundformat. Das ist dann Deine Chance richtig Blut zu lecken, respektive richtig in Fahrt zu kommen :) Kein Pisswetter oder Kälteeinbruch wird Dich dann mehr aufhalten. Also folgenden Mind-Set heute Abend mit dem Lippenstift der Freundin an den Spiegel schreiben: Ich kann, ich will, ich schaffe es! Du wirst sehen, die 6 km werden Dir mit der Zeit richtig kurz vorkommen. Ich erkläre mich solidarisch und bin guten Willens morgen ebenfalls den Drahtesel zu nehmen (und ich darf schon um sieben IM Büro sein Grrr). Langsam setze ich nämlich auch an...

nach sieben unsportlichen Jahren kommen jetzt die sieben sportlichen Jahre :-D

Uh, ja. Das Outfit will ich auch sehen. Tuxxi in der Radlerhos´n :-D Die "Kniestrümpfe", dass sind Beinlinge, welche vorzugsweise Rennradfahrer über die (rasierten) Wadln ziehen ;-) Wenn Du eine Radpumpe für die Ewigkeit willst, kauf Dir den Rennkompressor von SKS. Der ist jeden Cent wert. So long und gute Fahrt.

Hey, Tuxxi Sehr vorbildlich von Dir! Wenn Du mal Deine Laufräder zentrieren willst, dann melde Dich. Zentrierständer und die passenden Schlüssel und auch anderes für Fahrräder taugliches Werkzeug (z.B. Abzieher, Kettennieter) sind vorhanden. Haste recht, hartes Klima hier in München... Bei mir sind es 20 km in die Arbeit. Nur dieses Jahr war isch bis jetzt faul. Und immer auf den Radweg schauen, nicht auf.... äh, ja sonstwohin. In München ist ja einiges geboten :-D Beste Grüße, Otto

So was kann schon mal vor kommen. Hab nur gebrauchte Behälter gefunden klick und bei ebay. Oder hier bei Suche/ Biete im Forum mal sehen, da wird ja regelmäßig was geschlachtet. Gruß, Otto

Wenn die drei Plastemuttern entfernt sind, einfach etwas rumprobieren und versuchen die Verkleidung über die Gewindestangen zu bringen. Einen spezielen Trick gibt es nicht. Einfach probieren und popeln, dann klappts. Viel Erfolg!

Guch mal hier rein. Page Title

Regel nummer 1 kann ich bestätigen. Mein Billigradlager hat 30 km bis zur ersten schnell gefahrenen Kurve gehalten. Hab mein Geld wieder bekommen. "Fälschungen" von Markenteilen(?) kann man vorallen im Internet kaufen, denke ich. Jetzt lässt Du eine Werkstatt ran? Na dann.

PS so einen "innenliegenden" Riss im Krümmer hatte ich auch. klick

Servus. Die Bolzen reissen schon mal gerne, die kannst Du als Gelernter locker austauschen. Rechne mal mit einem Vormittag an Zeitaufwand. Die Bolzen mit den Muttern kommen alle neu (ich glaub so um die 20, 30 Euro) und das Dichtungsblech (=Hitzeblech) um die 35 Euro. Achtung, der 600er und der 700 Motor haben verschiedene Bolzen (und glaub auch Bleche). Die Schrauben gehen alle gut auf ohne abzureißen und auch das entfernen der abgerissenen Bolzen aus dem Motorblock ist nicht so schwierig, da sich diese meist lösen ohne ausgeborhrt werden zu müssen. An einen neuen Motor würde ich bei dem geringen Ölverbrauch (wie viel fährst Du denn zwischen den Ölwechseln) auch nicht denken. Meiner ganz persönlichen Meinung nach sind die 600er haltbarer als die 700er. Meiner hat mit der ersten Maschine ohne nennenswerten Ölverbrauch jetzt 235 tkm runter- hab noch den ersten Turbo drinne. Gegen einen gebrauchten Krümmer spricht m.E. nichts. Die Risse sind oft jahrelang Gasdicht. Die Regelstange sollte neu eingestellt werden. Hier die Anleitungen: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/623-599cc-turbo.html http://www.evilution.co.uk/index.php?id=580 Schlauchbelegung Druckdose Die Suchfunktion gibt zusätzlich noch eine Masse an Beiträgen her. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 29.06.2013 um 21:19 Uhr ]

Vermutlich hat sich der Stopfen bereits verabschiedet. Siehe Datum Frederstellung. Interessieren würd mich es schon.

Ps Weil emil geschrieben hatte, dass die leitung im abs block endet und es eng zugehen kann. Nachdem ich mich mal stundenlang an so einem abs block gespielt hatte (und der anschluss der leitung erst aufs dritte mal wirklich dicht wurde) hab ich mir die offenen Maul(!)-Ratschschlüssel von Kunzer besorgt. Für so ein gefrickl sind die super.

Zum abnehmen des Bodens brauchste vorallen hinten etwas Platz, da dieser in den vorderen Teil des Unterbodens eingehängt ist. Ein bisschen biegen kann man den Boden zur Not auch. Es muss also nicht 7ber die Masse angehoben werden. Die Schrauben des Boden sind unterschiedlich lang. Positionierung merken. Wenn man nur zwei Böcke hat, kann man sich ganz gut behelfen, wenn man das Auto mit den Rädern z. B. hinten (vorne soll ja das Rad ab) auf jeweils einen flach gelegten (Winter)Reifen stellt. Auf das Ventil achten (seitlich legen). Prüfen ob alles sicher steht. Falls Du Dich des Tips mit der Fixierung des Bremspedals bedienst, achte darauf, dass dieses nicht weiter als im Normalbetrieb hinunter gedrückt wird. Nach dem öffnen des Kreislaufes ist dies möglich. Bei zu weiten herunterdrücken besteht wohl die Gefahr den Hauptbremszylinder zu zerstören. Lg otto

Mal wieder doppelt :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.06.2013 um 18:44 Uhr ]

Beim Smart noch nicht. Aber eigentlich ist es ja immer das gleiche. Ich glaub beim Smart ist eine Klammer drin um den Bremsschlauch und die Leitung vom Halter zu lösen. Wenn Du das Bremspedal mit einem Besen oder so vor dem öffnen des Systems nach unten drückst kannste verhindern das Luft ins System kommt. Es läuft dann nur ein bisschen Bremsfluid aus. Der Unterboden muss vorher komplett runter- also erst das hintere und dann das vordere Teil. Geht ohne Bühne is aber ein bisschen Fummelei. Entlüften zum Schluss ist klar. Wenn Du ein Bòrdelgerät verwendest mit dem mwn am Fahrzeug bördeln kann, brauchste nur den kaputten Teil der Leitung austauschen. Anscbliessend mit Bremsenreiniger sauber machen und eine Druckprüfung durchführen. Der Motor läuft und du drückst aufs Bremspedal. Nach fünf bis zehn Minuten darf nichts an Bremsfl. austreten. Nur an die Arbeit dran machen, wenn Du es Dir zutraust. Bei Deiner Leitung ist es vermutlich schon zu spät, dennoch als Tip. Mehrzeckfett gibts für ganz schmales Geld. Auf die Leitung aufgetragen hält diese eine Ewigkeit. Reifenwechsel oder so ist eine gute Gelegenheit dafür.

:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 12.06.2013 um 22:39 Uhr ]

Also ich kann nur von meinen (eiern) reden. Auf 2oo.ooo km hab ich das bei extremen Themperaturen am Stauende einmal gesehen. Drei Eier reichen ja auch... wieso Gen-Defekt? :-D

4 eier sind zu viel. Das siehste unter normalen Umständen nie. Von Steffi_holger gibts eine Anleitung zum Thermostatentausch wo das entlüften mit Bildern super beschrieben wird. Motor muss dazu nicht abgesenkt werden.

Meines Erachtens wird die ganze Korrosion ein bisschen hoch aufgehängt. Es war ja kein Salzwasser. Das ist nur meine persönliche Laien-Meinung.

Hallo Andreas Du wirst ggf. noch eine Gummidichtung brauchen (Lufteinlass am Turbo), eine Metalldichtung welche die Kühlflüssigkeit+Ölleitung am Turbo dichtet wird auch gerne undicht, bzw. ist es vermutlich eh ratsam diese Leitung zu tauschen, wenn die wie bei mir (vorletztes Foto) aussieht. Ganz unten im Link dann die Links zu evulution und fq101, sowie der Schlauchbelegungsplan. Apropos Schlauchbelegungsplan: Mach Fotos aus verschiedenen Perspektiven und markiere die Druckluftschläuche und Anschlussbereiche mit Tesafilm oder Klebeband (versch.) Farben, dann brauchst Du hinterher nicht rätzelraten. Der rot-schwarze kurze Druckschlauch ist im Anschlussbereich gerne mal ferti. Entweder ein Stückchen kürzen oder neuen spendieren. Viel Freude bei der Arbeit :) nice to know Gruß, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.06.2013 um 22:33 Uhr ]

Als ich schrieb, "man" wird um Smartphones bald nicht mehr herumkommen, meinte ich, dass die "normalen" Handys gerade dabei sind auszusterben :-D Aber eigentlich ging es doch hier um ein demoliertes Lüfterrad :) Ein bisschen OT muss manchmal einfach sein.

Hallo Michael, der Tausch sieht wahrscheinlich schlimmer aus als es ist, weil Bilder vom geöffneten Motor dabei sind. Motor raus und Kabelbaum umbauen, das geht eigentlich. Wozu ich nichts sagen kann ist der Umbau der Kupplung, das hatte für mich der Motorbauer gemacht. Bin mir allerdings auch dessen bewusst, dass ein Profi vermutlich noch ein paar Dinge prüft, an die man als Laie vielleicht nicht denkt oder nicht weiß. Ich würd an Deiner Stelle den Kleinen dann sanieren lassen. Grüße, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.06.2013 um 22:05 Uhr ]

Mein lieber Ahnungslos, über kurz oder lang wirste um ein Smartphone nicht herumkommen ;-) (wart´s ab)

Ne, gibt keine Smart-App. Man kann doch die Seiten durch außeinanderziehen vergrößern ;-) Ab einem gewissen Smart-Forum-Sucht-Stadium ist das Smart-Phon dringend erforderlich :-D Heilung leider ziemlich ausgeschlossen. z.B. Samsung-Smartphons haben diese BACK-Taste, mit der Navigiert sichs ja ganz gut, aber wehe Du kommst soweit zurück, dass man im Textfeld eines Beitrag-Erstellen/Antworten Feldes landet. Dann biste dabei mit Deinem Doppelbeitrag (oder nochmal die Back-Taste, dann macht er nix).