ottomike

Ps Das Auto bitte gut absichern. Nicht alleine auf den Wagenheber vertrauen. Das in Eigeninitiative gesparte Geld kannste mit Deiner Gesundheit nicht aufwiegen.

Das Rohr sollte passend und massiv sein. Ein Wasserrohr aus Metall beispielsweise. Fett kauf ich beim Stahlgruber für zwei, drei Euro die Eigenmarke, lithiumverseift. Damit kannste auch super die Bremsleitungen schützen. Den Pinsel (nicht dabei) kannste dann gleich in der Kartusche lassen. so was in der Art... Hält ne Zeit. Ich leih mir die Nuss bei Bedarf immer aus. Der Verleiher hat die wg. seiner Motorradschwinge mal gekauft. Evtl geht auch ein Brettchen oder ein rundes Kantholz aus dem Baumarkt was so für Bettfüsse oder so verkauft wird. Besser erst mal einen Ring aus dem Getriebe hebeln-ich würde die ATWs sowieso nacheinander erledigen- dann haste beim Beginn noch einen Ring in Petto falls Du den ersten schrottest. Nicht zu weit einschlagen! Bündig. Die Wellen stecken übrigens fest im Gerriebe. Ein Montiereisen hilft hier super. Zur Not tuts ein Schraubendreher. Schon mal viel Erfolg. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.05.2013 um 07:28 Uhr ]

Auf seiner Anleitung siehtst Du am ersten Bild den demontierten Stossdämpfer (nur unten demontieren reicht natürlich). Wenn Du die Bremstrommel respektive das Achsrohr dazu nicht ein bisschen anhebst, geht die Schraube zum Schluss zu ziemlich schwer und dann plumpst Dir das ganze etwas nach unten. Nicht so toll. Also entweder mit dem Wagenheber (angesetzt am Holm) etwas weiter nach oben und dann was unter das Achsrohr legen (z.B. Bock oder Reifen und ein paar Bretter...) und wieder den Smart etwas ablassen um das Rohr zu entlasten, ODER Bock unter den Smart (am Holm) und dann mit dem Wagenheber das Achsrohr anheben. Wenn Du zum ersten mal machst, wirst schon etwas brauchen. Die Arbeit ist ok, aber jetzt auch nicht ganz easypisy. Probleme: - Schwergängige Schraube an der Vielzahnnuss (zentrale Achsschraube am Besten lösen, wenn Smart noch am Boden steht, also vor dem Aufbocken - wenn Du einen Schlagschrauber hast kannste es auch später lösen). - Schwergänige Schraube an den Außenseiten der Querstrebe(n). Die mit der Dreieckssickerung. Nach der obrigen Anleitung das zweite Bild. Ist übrigens ein Feingewinde. Hier brauchste irre Kräfte. Also eine lange Ratsche (ca 60 cm, also keine normale Grösse) oder ein passendes Rohr zum drüber stecken. Wenn Du die Außenseiten der Querstreben (x-Strebe) löst, brauchste keinen Spanngurt. Wie bei mir in der Anleitung kannste einen Kuhfuß (Montierstange, Wasserrohr o.Ä.) in das Achsrohr stecken und einen Helfer bitten es in die passende Richtung zu schieben um die Antriebswelle erst mal RADSEITIG (!!!) auszufädeln. Wenn Du die Simmerringe mit machst: das Einklopfen erfordert einen passenden Gegenstand und etwas Gefühl. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.05.2013 um 21:47 Uhr ]

PS Richie ist ins Kolbermoor bei Rosenheim umgezogen (allerdings meines Wissens nicht von Nürnberg aus, sondern aus der Oberpfalz). klick

Hi Christian. Hast Du Dir seinerzeit die Unterstellböcke besorgt? Damit z.B. kannste die Arbeit auch mit nur einem Wagenheber erledigen. Du kannst das Achsrohr/bzw. an der Trommelbremse was unterstellen und dann etwa ablassen. Noch damit fahren geht wohl schon, da würd ich mir keinen Kopf machen. Ein Spanngut kann ganz hilfreich sein, denke ich, ist jedoch nicht zwingend nötig (hab noch keinen verwendet). Hab vor kurzen einen fünf-Euro Ring in der Hand gehabt (hätte ich selbst erstmal aufgrund des Preises nicht gekauft) aber ich muss sagen: top passgenau. Ist aber kein Kleber dabei! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.05.2013 um 11:09 Uhr ]

Hab jetzt den Film auch bekommen.

Hab jetzt den Film auch bekommen. Super Teil, da steckt wirklich viel Arbeit drin. Gut gemacht, Rudi! Vielen Dank für das Erstellen und vielen Dank, dass ich ein Exemplar erhalten habe. Beste Grüße, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 30.04.2013 um 09:41 Uhr ]

Quote: Am 29.03.2013 um 20:23 Uhr hat ottomike geschrieben: Den Stossdämpfertausch hatte ich einfacher in Erinnerung. Hi, ich nochmal in eigener Sache... Hab bei meinen Smarties nun die Sommerreifen drauf geschmissen und mir das Radhaus dabei mal näher angesehen. Das Radhaus beim 450er der ersten Generation (mandelförmige Scheinwerfer) ist tatsächlich anders geformt! Hier kommt man für den Dämpfertausch hinten total gut hin, ohne das Radhaus anzuheben oder auszubauen! Nur just for info, falls es jemanden interessiert ;-)

Da war doch schon mal was... von Dir.

War hier erst Thema. Zu fetten ist wohl das Kreuzgelenk (= Kardangelenk) welches im Link auf dem Bild zu sehen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.04.2013 um 11:14 Uhr ]

Also ich hab bei Ihm hier das machen lassen. Allerdings dann Planänderung, erhat dann auch den Zusammenbau mit allen Teilen gemacht bei mir. Was man hier so liest ist fismatec (Gerhard) immer eine gute Adresse für den Motorenbau. Ob Gerhard allerdings auch so ein Aufbohr-Kolbenkit anbietet weiss ich nicht, eine Anfrage wäre es wert?! Teile zumindest werden hier angeboten.

Quote: Am 22.04.2013 um 22:39 Uhr hat Lurch geschrieben: Hätteste mal VORHER hier etwas geforscht oder gefragt, hätteste Dir die ganze Arbei ein zweites Mal ersparen können. Hey, timsen. Da gebe ich Dir völlig recht, dass solche Aussagen überflüssig sind. Lurchi meint das auch nicht so. Er ist eben nur der Spezialist hier in Sachen ungefragter Forschungsarbeit (nur mal um ein Beispiel anzuführen) :-D

Na klar! :)

Eindl und Zuk Die Jungs sind gut!

Und vorher die Bremse lösen ist auch immer eine gute Idee :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.04.2013 um 11:35 Uhr ]

Mit einem Hammer massieren hilft. Dann löst sich das. Ab ich sag jetzt einfach mal 150 tkm bildet sich innen ein Rand. Dann muss die gelöste Trommel mit Gewalt drüber gezogen werden.

Aber das wär ja das kleinste Problem. Die daran verbauten Teile sind meines Wissens wieder gleich, evtl. bis auf die Reifen...

Das eine gute Frage. Ganz gleich sind die zumindest bei meinen zwei nich. Beim .7er ist die Mutter von der unteren Stossdämpferaufnahme nicht festgeschweisst.

Nunja, den Achsträger wird eine Werkstatt vermutlich in drei oder vier Stunden einbauen können (bzw. vorher den alten ausbauen). Die Bremse muss ja auch noch weg und so, vielleicht reicht das dann garnicht ganz. Vielleicht bekommst den Achsträger ja komplett mit Bremse, Radlager und so.

Mir scheint es wäre das Beste, Du wirst mal in einer Werkstatt vorstellig, die sich echt gut mit dem Smart auskennt. Normalerweise weiß der Ahnungslose hier immer ganz gut Bescheid, wo was in der Nähe liegt. Du schreibst, es sei die Hinterachse (das runde Rohr) leicht verbogen. Das würde bedeuten, dass (nur) diese auszutauschen ist, sofern nicht Aufnahmen der Hinterachse zum Inegralträger (die Eckige Aufnahme) in Mitleidenschaft gezogen wurde. Eine gebrauchte Hinterachse kostet normal nicht die Welt. Ob Du Dir den Einbau zutraust, oder wer Dir das macht ist dann halt die Frage. Im Suche-Finde Bereich wirste bezüglich Ersatzteil bestimmt fündig. Selbst sichten kannst Du z.B. die Stabis. Auf dem Bild silbern (weil neu) Zudem schau Dir die hinteren Stabis (Verbindungsstangen) der X-Strebe an. Die laufen parallel zum Auspuff. Die können ebenfall verbogen sein. Schau einfach mal nach Auffälligkeiten, ob Halterungen ausgerissen sind. Z.B. die schwarze Verbindungsstange welche von rechts nach Links läuft wird an zwei Stellen gehalten. Ist da alles ok? Mit einem Montiereisen kann man evtl. ein bisschen prüfen indem man es als Hebel verwendet. So würde ich zumindest vorgehen... Ob man damit den grossen Wurf zur Fehlerbehebung leistet möcht ich jetzt noch nicht mal behaupten, wäre ein erster Ansatz. Dem Smartie gute Besserung!

??? Also zumindest beim 450er wars doch so, dass man den einmal gepflegt hat (bei mir so bei 80.000 km) und dann hat man Ruhe (jetzt bei 235.000 km). Also es würde von daher schon Sinn machen, den bei knarzenden Geräuschen mal nachzuschmieren.

Hier noch ein paar Infos Das soll allerdings nicht als Empfehlung verstanden werden es selbst zu tauschen. Immer sehr ärgerlich wenn der Kleine kränkelt. Wird schon wieder ;-)

Wenn Du Dir die Freds von BUMI45 durchliest würde ich sagen es gibt Parallelen... daher tippe ich auf den HBZ.

Ganz einfach die Bremsleitung abzwicken, dann kommste problemlos mit einer Nuss drüber :-D Gute Bremsleitungsschlüssel sind ganz schön teuer. Jetzt schon mit einem richtig guten Kriechöl behandeln. Wenn das Ding mal rund ist, viel Spaß... Normalerweise gehen die Überwurfmuttern der Bremsleitungen im Vergleich zu den Bremsnippeln schon ganz gut ab. Ich hoffe mal, es läuft nicht irgendwann doch noch auf einen 451er raus ;-)

Genau DIE ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 12.04.2013 um 10:57 Uhr ]