ottomike

VerbotsSCHILDER :-D

muss ich bei mir auch bald machen. Die Birne sitzet in der Sicherheitsinsel - wie ich jetzt weiß :) klick mal hier So teuer kann ein Wechsel nicht sein - oder selbst erledigen

und hier

schau mal hier. glaub nicht das der hin ist

Page Title

Es geht vermutlich noch billiger. Schau hier mal rein. Rueckmeldung waere toll http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=115258&forum=19 als link

Ein Bild vom Aktuator (ohne eingesteckten Stecker) ist ja im Link. Wenn Du noch nie einen Blick unter das Auto getan hast, wird das dennoch evtl. zu schwierig sein. Ist ja auch nur eine Vermutung, dass hier der Hund begraben ist. Bernau am Chiemsee? Ich kann Dir die Eindl und Zuk empfehlen. (eindl.de). Die sind nahe der Wasserburger Landstraße in München. War zwar nur einmal dort, weil mein Smart in der Regel von mir selbst verarztet wird, aber das war schon sehr überzeugend, dort. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.02.2013 um 19:54 Uhr ]

Tatsache! Der Gummi war verkehrt herum. Man sieht das an der schmalen "Rille", die muss zur scheiben-seitig verlaufen, da an dieser Seite die Gummilippe befestigt ist. Hab das so weiter gegeben und das Problem ist bereits behoben. Herzlichen Dank :)

Hallo Freunde um einses vorneweg zu nehmen, es ist nicht mein Smart. Hat jemand eine Idee wie es zu diesem Spalt gekommen ist und wie sich dieser wieder entfernen lässt? Grüße und Dank vorab. Otto Uploaded with ImageShack.us

also ich würde vorher mal den Stecker und das Kabel unter die Lupe nehmen[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.02.2013 um 21:55 Uhr ]

Du brauchst defenetiv keinen Schrauberkumpl, sondern einen Suchhund. Als Zeichen des guten Willens: auch ebay hat eine Suchfuntion :-D Fismatec [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 20.02.2013 um 23:50 Uhr ]

Mein Beileid - es ist auch wirklich arschglatt! Mich hätte es gestern beinahe hinlassen. Du hast doch den grauen 451er mit dem Schnuller? Stell doch mal ein Foto von dem Kratzer ein.

Zum Stecker abdichten wurde hier ein Thread eröffnet, der ebenfalls den Kabelbruch/die Kabelscheuerstelle gut beschreibt (Bilder anbei!).

Willkommen im Forum! Ein sehr ähnliches Problem wurde erst vor ein paar Tagen hier beschrieben... evtl. hilft es Dir weiter?

Also ich kann noch die von jhwus ins Rennen werfen. Beste Grüße, Otto

Quote: Am 19.02.2013 um 22:33 Uhr hat MBNalbach geschrieben: -1. motor -2. turbo -2. kupplung Ich schließ mich mit meinem Benziner an... sind aber erst 232.000 km.

Du lernst es auch noch... ;-)

Li hat es sehr schön und knapp zusammengefasst. So wie man in den Wald (hier: Forum) hineinruft, so schallt es wieder heraus. Einen anderen betitelst Du als "HONK" (Hilfskraft ohne nennenswerte Kenntnisse), mich hast Du schon einen "Seppl" genannt (am nächsten Tag wegeditiert). Es zeugt von einer Dummdreistigkeit bis hin zum Realitätsverlust die Opfer - Täterrolle nun vertauschen zu wollen.

können könnte man :lol: :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.02.2013 um 18:47 Uhr ]

Bei mir waren es 80tkm! 10/100mm beim 699! :( Mein 599er läuft und läuft und läuft... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.02.2013 um 17:55 Uhr ]

Vielleicht muss man zwischen den 599 und den 699 unterscheiden??? Bei dem 699 hatte ich zumindest - man hat mir aus zuverlässiger Quelle versichert es sei kein Einzelfall - einen ordentlichen Bauch in der Laufbahn des mittleren Zylinders (10/100 mm auf halber Höhe zwischen unten und oben). Habe selbst nachgemessen. 2000 Euro hört sich vom Preis her nicht nach einer Teilsanierung an. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.02.2013 um 16:34 Uhr ]

Machst Du öfter Motoren? Der rote Ständer ist schick. Wo bekommt man sowas? Erzähl doch mal die ganze Geschichte zu dem Motor und wie es nun dazu gekommen ist. Du bist mit dem Motor schon gefahren!?

Und vom Zusammenbau erst der Deckel und dann der Kopf (selber noch nicht gemacht, mal gelsesen).

Naja, wo er Ahungslose recht hat, hat er recht. Ein paar grundsätzliche Sachen zum Thema Radio kann ich preisgeben, hab erst eins gewechselt. Als erstes muss der alte Radio raus. Dazu gibts ein Ausbauwerkezug was normalerweise beim Kauf eines Radios mitgeliefert wird. Wenn es nicht gerade ein Origninalradio ist, einfach mal daran ziehen. Wenn es sich so noch nicht entfernen lässt, muss das passende Ausbauwerkzeug her. Ob das (teure) universelle Werkzeug 4655 von Hazet passt, kann Dir evtl. jemand anders beantworten klick Im Schacht finden sich Kabelbäumchen mit Stecker (verstecksicher) und ein Antennenkabel mit Stecker ohne Sicherung. Zweimal an der Nase entsichern, alle drei Kabel ausstecken. An den neuen (CD) Radio anstecken (hat bei mir immer gepasst) und wieder rein mit dem Neuen. Nachdem der alte Radio entfernt ist, dauert das keine zwei Minuten.

Läuft die Aktion denn noch? Wär ein Grund den Laden mal wieder mit Widerwillen zu betreten.