ottomike

Quote: Am 01.02.2013 um 07:16 Uhr hat Mesh geschrieben: Aber mal grundsätzlich hat er nichts gesagt was falsch ist. Roadster Coupé Anhand der Schaltzeiten den Zustand des Getriebes einzuschätzen ist schon sehr abenteuerlich, zumal Getriebeschäden beim Smart echt die Außnahme sind. Ansonsten sicher Geschmackssache, viel blabla halt.

Guten Morgen, Ihr Lieben! Was steht denn da (sogar im Zitat): Öleinfüllschraube öffnen! Den Grund hat Ahnungslos ja noch genannt, ist aber nicht so als hätt ichs nicht hingeschrieben ;-)

Moing, allgemein wird ATF III empfohlen. Ich selbst bin mit Tansmax Z bisher gut gefahren. Es werden 1,5 L benötigt. Smart einfach abstellen, Öleinfüllschraube öffnen, Karton und Gefäß (Auffangwanne) unterlegen und dann Ablassschraube öffnen. Die Schraube ein bisschen putzen. Wieder schließen (keine neue Dichtung), oben einfüllen bis es überläuft (Smart steht gerade). Dann Einfüllschraube wieder verschließen, Getriebe ein bisschen putzen (Öl abwischen), Material aufräumen, Öl zur Verwertungsstelle oder zum Verkäufer und sich über schöne Schaltvorgänge freuen. Meine Empfehlung: alle 80 tkm Mehr dazu gibts in der freundlichen Suchfunktion oben links. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.02.2013 um 06:50 Uhr ]

Echt kaum zu glauben.

Spar Dir das Geld.

Die Probleme: - Wischergestänge gebrochen - 40 Euro - Klima lähft zwar muss aber überholt werden - egal Keilriemen muss neu (Lichtmaschine) - 10 Euro - Türdichtungen auf beiden Seiten an der Oberkante undicht - leider bei vielen so (damit leben, Tuch hin legen) - Motortemparatur geht auf max 60 (Lüftung wird dadurch auch nicht warm) Thermostat tauschen 35 Euro - Spritzdüse hinten funktioniert nicht, Pumpe hört man aber arbeiten - naja - Motoraufhängung klakert Wenn es die Motorlager sind ca. 100 Euro Teilepreis Gruß Martin Hört sich ja nicht sooo dramatisch an... Wobei der blaue auch wirklich gut aussieht! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 31.01.2013 um 14:41 Uhr ]

Hallo Zusammen. Der Mercedeshänder teilte mir mit, die Manschette kostet 35,60 Euro. Ob mit oder ohne Steuer hab ich da garnicht mehr gefragt. Normalerweise hätte ich sagen sollen: ne, ich bau die selber ein, nur den Teilepreis bitte :-D Der obrige Link ist echt hilfreich. Ich habe zwei Einbaumaße gefunden: 30 mm und 70 mm. Das Dritte Maß, die Länge, wäre noch hilfreich. Hatte bisher den Fiat aus dem Link gesucht: FIAT BARCHETTA COUPE CROMA 183 FA175 154 » ACHSMANSCHETTE mit folgenden Maßen: Durchmesser 1/Durchmesser 2 [mm]: 25/62 / Länge [mm]: 81 Sollte sich dehnen, aber ob die Länge passt?! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 31.01.2013 um 12:43 Uhr ]

beide kassieren und eine beim Kunden machen :roll: ?!?

Die Bodypaneles können bei den Verbindungen (gelbe Klammern) gebrochen sein, der Crashbar (Alustrebe einmal quer rüber) könnte was abbekommen haben). Dahinter(darunter sind die Querstreben. Natürlich kanns noch mehr erwischt haben, auch der Auspuff oxidierrt in der Gegend vor sich hin... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 30.01.2013 um 12:29 Uhr ]

...alternativ nehme ich gerne einen guten Rat, wo man adäquaten Ersatz bekommt (450er) Taugt das was? Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 29.01.2013 um 21:06 Uhr ]

was für ein mist!

Jedoch nicht für ein Smart Hochganzprospekt :-D 42 Zähne sollen es sein ;-)

Bj Laufleistung? Mach mal die hinteren Lager und die Querstreben. Kann auch eine lose Unterbodenabdeckung sein. So gewisse Poltergeräusche hab ich schon lang und bekomm die nicht ganz on Griff.

Also der Sensor ist durch Bremsscheibe und einem Blech gut geschützt. Höchstens die "Rückseite" wo das Kalbel geführt wird könnte erwischt worden sein (aber das glaube ich nicht). Leuchten die Lampen bereits auch nach einem Neustart (den Du durchführst ohne auf das Bremspedal zu drücken)? Du kannst höchstens noch nach den hinteren ABS Ringen sehen. Ansonsten Fehler auslesen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 28.01.2013 um 20:09 Uhr ]

Schau mal ob Deine Bremslichter funktionieren.

Ich finde Deine Pionierarbeit auch gut, da darfst Du mich nicht falsch verstehen. Ob man die Simmerringe gleich mitmacht soll jeder selber entscheiden. Kostenfaktor mit (5-10 Euro/Stück) ist es keiner. Besonders der Linke (Fahrerseite) ist nach meiner Erfahrung mit einer Haltbarkeit von 60 bis 80 tkm gesegnet. Es ist dort halt wahnsinnig wenig Platz für die Arbeiten, die man im ausgebauten Zustand erledigen kann. Arbeiten zur Konservierung noch nicht zerstörter Ringe würden Sinn machen. Kriechöl, Fett...

Vergiss ganz schnell wieder. Wenn die Welle draußen ist kannst du gleich neue Simmerringe einsetzen. Zweitens musst Du die Welle am Sitz des neuen Rings ordentlich mit einer Feile bearbeiten um den neuen Ring drauf zu bekommen. In der Theorie nett, in der Praxis nicht durchführbar - schon garnicht in 5 Minuten!!!! Edith: Nur so als Zusatzproblen: Die Verschraubung durchuzuführen dürfte nicht ganz einfach sein, zudem gibt das eine Unwucht auf der drehenden Welle. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 28.01.2013 um 14:30 Uhr ]

ein 2008er also Kappen gibt es meines Wissens keine. Bei demontierter Schürze (mag beim 451er wieder ein bisschen anders sein) kannste ja ein bisschen Sprühfett auf das Gewinde mit der Mutter geben. Die gehn halt mal schwer, so richtig rostig ist es an der Stelle nicht. Mit jedem Dämpfertausch ist das Gewinde dann auch wieder neu. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 27.01.2013 um 10:25 Uhr ]

Hi Xandi. Wie immer schön von Dir zu lesen. Schau mal in diesen Beitrag. Könnte helfen. lg Otto

Bei unseren Nachbarn ist gerade Tupperparty! Guck halt mal was Deine machen :-D

Also was kam denn beim auslesen des Fehlerspeichers heraus? Du kannst Dich ja mal hier einlesen. Und hier findest Du aufgelistet, was zum Wechsel nötig ist. Bitte gib uns Rückmeldung, dann ist anderen bei späteren Problemen auch geholfen. Danke Dir und viel Erfolg Edith sagt... Hab gelesen, Du hast einen 44 - ich hoffe, es läuft da analog zum 42 [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 23.01.2013 um 22:34 Uhr ]

Machen kann man da natürlich viel, muss jedoch nicht sein. Ich hatte keine Batterieprobleme bisher. Weder mit der kleinen und natürlich mit der grösseren Batterie sowieso nicht. 1.300 € ist ein realistischer Preis.

Ich fasse zusammen. Sind identisch und an der Stelle Spuko besser nicht dier verstärkte Vischion. Muchas Gracias!!!!!! ;-)

Ist beim 450er der Sprustangenkopf wirklich der Selbe wie das Traggelenk, oder nur optisch Ähnlich? Könnte ich ebenfalls z.B. die verstärkte Version als Spurstangenkopf verbauen? Danke Euch

Haha! Dann weiss ich ja jetzt wo Ihr Eure Bügelbretter bezieht!