ottomike

bzw. hier

Hallo EddyC sehr schönes Foto. Darf ich das weiterverwenden, z.B. hier? Gruß, Otto

Wenn man zu einem Thema ganz offensichtlich nichts beitragen kann, ist besser man lässt die Finger von den Tasten! Meine Meinung, sorry PW. Bleib bei Deinen Kochrezepten, dass kannste!

Hilft Dir das hier http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=124767&forum=19 Zu genau / ungenau oder haste sowas gesucht? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.09.2012 um 21:32 Uhr ]

http://500px.com/photo/13652927 Dann mal herzlich Willkommen. Festool Geräte sind mindestens so genial wie Smart-fahren :-D Die Aufnahme ist auch geil! Schöner erster Beitrag :) Grüße, Otto

Gute Frage! Das ist im wahrsten Sinne des Wortes Flugrost. Hab ich am 450er auch. Ein SC Mitarbeiter meinte auf meine Frage mal, dass z.B. ein vorbeifahrender Schneepflug der Auslöser wäre. Dagegen spricht , dass ich diese Flecken auch auf der Beifahrerseite habe - dafür spricht, dass diese Flecken mehr im unteren Teil der Türen auftreten. Lässt sich mit einer Politur einfach entfernen. Je gröber die Politur, desto besser. Bei Maschinenpolitur aufpassen, Kunststoff leitet die entstehende Wärme schlecht ab - besser mit der Hand. Manche Polituren bringen gleich einen Schutzfilm mit auf, ansonsten zusätzlich zum Schutz Hartwachs aufbringen. 3M ist ganz gut - im Fachgeschäft kaufen und beraten lassen (Hand/Maschine/Körnung/Schutzfilm...)

Jetzt hatta einen. Und Du wirsts nicht glauben - schon wieder Transportschaden. Hab den Korb (nicht sonderlich stabil) aber mit der Zange wieder zurechtgerückt, diesmal hatte das Lüfterrad nichts abbekommen. Der Kompi ist flüsterleise und füllt wie sau (auf neun, neueneinhalb Bar), aber war ansonsten eine Vernunftentscheidung. Preis Leistung stimmt, wenn er nicht wieder "gleich" die Biege macht. Der andere war von der Wertigkeit (look and feel) um KLASSEN besser! Man bekommt halt was man bezahlt! Im Vergleich zum Güde ist allerdings gut, dass der Druckreduzierer sofort den eingestellten Druck anzeigt. Beim Güde konnte man drehen und musste erst Druck ablassen um einen stimmigen Wert angezeigt zu bekommen. Greets Otto

Zwecks den Kameras gehe ich davon aus, dass es ich um die Aufzeichungen einer Zivilstreife handelt.

Erinnert mich spontan ein bisschen an "Staplerfahrer Klaus" :lol: Daumen hoch und viel Erfolg bei der Reparatur. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.09.2012 um 23:07 Uhr ]

Geile Hebebühne 8-)

Echtzeit

Ich hab meinen Zentrierständer von Tacx bei bike24 für 39 Euro gefunden. Glaub ich hab noch mehr für bezahlt. Oder Du baust Dir aus einer alten umgedrehten Gabel selber was. Ganz ohne wirds nicht gehen. Gerade als Anfänger ist gutes Werkzeug enorm wichtig. Ein Profi bekommts sicher auch ohne hin ;-) Die Kettenlätter sind an der Kurbel dran. Das meinste mit Pedal, vermute ich mal. Die lassen sich in der Regel mit einem Inbus, gekontert mit einem Flaschschraubenzieher ganz einfach lösen. Du kannst auch die Zähne von Deinem kleinen Kranz hinten am Ritzelpaket zählen und schauen obs eine andere Kombi mit weniger Zähnen am kleinen Kranz gibt. Vorne muss das Kettenblatt größer werden um schneller zu sein, ist ja klar. Ggf. brauchste dann eine längere Kette (mit passendem Niet und Nieter oder Kettenschloss). Mit dem Dahon bin ich ganz zufrieden, Hatte mir vom Verkäufe das mit einer sieben Gang Nabenschaltung Sram S7 (ähnlich Roloff) vekaufen lassen. War mit gut 500 Euro einen Hunderter teurer als mit Kettenschaltung. Alles schön und gut, solange das Ding nicht abgenommen werden muss wg. Platten hinten oder so, dann geht eine mega-Fummelei los (Horror). Ich fahr damit ab und an 20 km in die Arbeit, wenn da noch mein Smarti steht. Den Schnitt kann ich nur grob schätzen, aber ich brauch in der Grossstadt nicht viel länger als mit einem richtigen Rad. So´n knappen 20er Schnitt erreiche ich vielleicht. btw Schau Dir mal das geile Teil an Sowas kauft man sich, weil mans haben will!! (normal bringste eher zwei Falträder in den Smart) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.09.2012 um 23:22 Uhr ]

Quote: Am 07.09.2012 um 11:34 Uhr hat Sternfahrer geschrieben: Es gibt sowenig "die" Radfahrer, wie es "die" Autofahrer gibt. Egal in welcher Form man am Strassenverkehr teilnimmt, ueberall gibt es Lahmaersche, Normalos und Pistensaeue. Was mich am meisten aergert, sind die Dreckschweine die ihre Kippen aus dem Fenster werfen und die Nichtblinker im Kreisverkehr. Und die Typen, die 10m hinter dem Vordermann halten und waehrend der Rotphase langsam aufruecken. BTW: Was hat das hier mit Tuning zu tun? ----------------- Gruss Werner __________________________ 451.300 CDI Passion Coupé blau/silber Bj.11/07 47kW/64PS von fismatec Da sprichste mir aus der Seele!

Der Thread hat mir jetzt ebenfalls geholfen und Geld gespart. DICKES DANKE :) :) :) Bei meinem 450er first Generation äußerten sich gebrochene ABS Ringe so: Beim bremsen in den Stand ging kurz vor dem Stillstand das ABS an (als wäre der Untergrund glatt). Beim 450er second Generation einer guten Freundin äußerten sich die auf beiden (!) Seiten gebrochenen ABS Ringe so: ab 90 km/h die Stunde leuchteten für ca. 3 Sec. immer wieder die beiden gelben linken Warnlampen (ABS + Dreieck) auf. Zudem wurde berichtet, es wäre auf gerader Strecke ein im Gaspedal spührbares Ruckeln zu spüren und schlagende Geräusche zu hören gewesen. Mit Richi´s Ringen aufbereitete Antriebswellen eingebaut und siehe da - Problem gelöst! 8-) Zudem wollte ich noch mitteilen, das ich diesmal beide Seiten aufgebockt habe und mit dem Wagenheber das entsprechende Achsrohr angehoben hatte (zum lösen der unteren Dämpferschraube eh besser - sackt dann nichts ab) und siehe da: das Einfädeln beim Zusammenbau der Stabistangen war mittels diesem Wagenheber ganz einfach. Keine Spanngurte nötigt, kein Anheben auf der gegenüberliegenden Seite - einfach rauf damit und dann fluchtet es... Perfekt! Mit einer Schlagnuss geht die Schraube an den Querstreben echt gut auf! Beim Wiederanzug dieser Schrauben darauf achten, dass das Fahrzeug dann am Boden steht. Also erst ganz am Schluss festziehen. Eine Stunde pro Seite ist machbar bei Tauschwellen oder eben zzgl. der Zeit für die Wellenaufbereitung. Grüße, Otto Der Vollständigkeit halber wg. der Fehlerbeschreibung: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=126150&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 27.10.2012 um 20:42 Uhr ]

Dito. Ham letztens bei einem 450er 2 Generation im Freundeskreis zurückgesetzt nach der Anleitung von xAx Edith ich glaub es war doch eher die von anke [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 06.09.2012 um 18:42 Uhr ]

Also mein Dahon Faltrad hat Nabendynamo vorne ab Werk verbaut. Im Faltradbereich sind 20" keine Seltenheit. Der Verkäufer murmelte damals was von speziellem Nabendynamo wegen hoher Drehzahl bei den kleinen Reifengrössen. Nur just for Info :) Eine elektrische Beleuchtung tuts nicht, weil nicht zugelassen?

Bestellt! ist aber noch nicht da (mit 100 L Tank hätte er 50 Euro mehr, also 409 Euro incl. Lieferung gekostet). Fülleistung bei gut 300L/min (Ansaugleistung 400L/min). Wäre gerne bei Remeza geblieben - die Rückabwicklung war super seriös - und der Verkäufer supernett und echt mit Ahnung. Das geliferte wenn auch kaputte Gerät machte einen sehr guten Eindruck. Es ist jedoch so, dass ich mich jetzt für einen 2,2 KW Modell entschieden habe (kürzere Füllzeiten - somit weniger Lärm) und da muss bei Remezza eine gute Stomabsicherung da sein 20 KW+träge Sicherung (sehr hoher Anlaufstrom). Das ist bei dem Stabilo nicht der Fall, Steckdose fertig. Ich habe ernsthaft überlegt den Kaeser zu nehmen - bei Stahlgruber kostet ein vergleichbares Gerät ca 950 Euro. Und das ist noch der Nettopreis! Zudem haben die Kaeser - sogern ich ein in bayern (Coburg) - hergestelltes Gerät gekauft hätte, vorne nur EINEN Mittelfuß. Ich finde das unverantwortlich, da echte Kippgefahr gegeben ist - für das Geld gehtgarnicht! Was ich echt bedauere, ist der Einschalter, der mir bei Remezza gut gefallen hat (Hebel zum umlegen). Dieser rote Knopf war beim Güde nicht so toll zu bedienen. Naja, kann ja nochmal berichten wenn der Stabilo dann da ist.

Hab ich was überlesen? Es ging doch um einen Dynamo?! edith: jetzt hab ichs auch verstanden [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.09.2012 um 22:47 Uhr ]

Hi Du brauchst neue Speichen, das Fachgeschäft wird Dir die passende Länge geben. Ganz vage denke ich das St. liegt bei 75cent. Dann brauchste den passenden Speichenschlüssel. Es gibt drei Grössen, die sich kaum unterscheiden. Es muss dennoch der richtige sein sonst ists gleich kaputtgenuddlt. Dann das Muster merken umd Foto machen. Alte Speichen entfernen. Rechtsgewinde, aber Du drehst von oben. Sprich es geht anders herum. Im Uhrzeigersinn ist aufdrehen! Neu einspeichen, lose fixiere umd auf einem Zentrierständer (ca. 75 Euro) in Form bringen. Einfach mal durchgoogeln, aber das wars in etwa. Das zentrieren vorher an einer alten Felge üben. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.09.2012 um 20:55 Uhr ]

Guten Morgen! Wie wurde denn ermittelt, dass beim ersten bremsen hinten keine Bremswirkung ist? Vielleicht könnten jener Links (mit weiterführenden Links) interessant sein: klick me and me [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.09.2012 um 07:42 Uhr ]

Nennens wir mal pink (damit da nix falsch interpretiert wird). Das wär echt ne klasse Farbe. Paulchen wär sicher ebenfalls für Pink :-D Gibts schon eine Entscheidung zur zweiten Farbwahl? LG Otto

Hallo Holger. Ein SozPäd ist uns hier bisher echt abgegangen - schau doch mal unter Lob, Anregung Kritik oder in die Trollgarage. Also herzlich willkommen!!! Bei uns biste genau richtig! Ums Problem erkennen gehts vorallen im Technikbereich, weil vorher nicht an einer Lösung gearbeitet werden kann. Willste selber an Deiner Kiste Hand anlegen? In Sachen Witze kannst auch noch was lernen - da bin ich sicher. :lol: Also dann!

Gegenfrage: Warum nur zwei neue kaufen, wenn das Auto doch vier Reifen hat? Wenn Du 30tkm damit gefahren bist können die nicht mehr wie neu sein (Profiltiefe). Bei PW und mir fahren sich die Reifen schon mal gleichmäßig ab (bei mir hintere Reifen breiter als vorne, somit bleibt jeder Reifen an seiner Position). Ganz grundsätzlich sollten bei jedem Auto hinten die besseren Reifen drauf geschnall sein. Der Grund liegt darin, dass bei einem ausbrechen der hinteren Achse alles zu spät ist (gelenkt wird vorne). Wenn Du jetzt hinten neu kaufst, passt das erstmal so halbschrarig. Wenn Du dann zeitverzögert neue vorn kaufst, sind die Neuen in spe dann alt - dann wirds echt gefährlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.09.2012 um 17:13 Uhr ]

Ich hab die LKW selten als unangenehm empfunden. Für mich sind die Fahrer Profis. Bin eh gerne jemand, der gerne hinter einem her färht. Wenn Du schon überlegst Neue zu kaufen, dann mach das. Vier Stück sind angesagt! Die Profiltiefe wäre eine wichtige Angabe gewesen. Triking hats Dir ja schon geschrieben. MINDESTENS 4 mm, besser mehr. Vom Alter her wäre es noch kein Thema. Hab mal ein ADAC Sicherheitstraining gemacht, da haben sich die Unterschiede bei den Reifen der Teilnehmer deutlich rauskristalisiert. Kann ich jedem empfehlen, egal ob Anfänger oder nicht. Ist gut angelegtes Geld und ein schöner Tag. Die Kaufentscheidung kann Dir keiner abnehmen, Du hast die Qual der Wahl :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 31.08.2012 um 22:15 Uhr ]

Die Nörgler sind halt neidisch :) Ich höre immer wieder, es sei gar kein Auto usw. Stört mich nicht. Ich denke mir, man ist der Zeit vorraus. Man kann nicht alle glücklich machen und muss das ja auch nicht. Bei den anderen Autos werden halt andere Kritikpunkte gefunden...