ottomike

Ich grab das mal aus, da ich nichts Aktuelleres gefunden habe. Ich berichte mal, da der Link nicht mehr funktioniert, vielleicht gibs noch ein paar aufzubereitende Fensterchen. Hatte das gleiche Problem mit den Seitenfenstern. Schön eingeklebt und nun daher schon lange dicht - mit der Zeit viele kleine Risse, die aussahen wie Spannungsrisse im Material. Hab das Fensterchen mit einem 600er Nass-Schleifpapier (und einem Kork Schleifblock) nass abgeschliffen, da war klar: Es ist nur der Lack. Allerdings muss man vorher unbedingt mit Malerkrepp etwas den Lack der Tradition und einen Teil vom Rücklicht abkleben. Hatte mir beim Beginn des Aufbereitens der ersten Seitenscheibe ein bisschen den Lack am Smart verkratzt. Je schlechter der alte Lack am Seitenfenster, je schneller geht es. So nach 10, 15 Minuten hatte ich die senkrechte Fläche des Fensters komplett von Lack befreit. Den Rest hatte ich gut sein lassen, es stört optisch m.E. nicht. Beim Wechsel des Schleifpapiers die Reste des Alten auf der Scheibe gut entfernt und neu angefeuchtet. Beim Schleifen wird das Wasser milchig. Hab das dann noch mit einem 800er weiter nass geschliffen (5 Minuten, immer schön in kreisenden Bewegungen wie beim Zähneputzen :-D ) Nun ist das Ganze matt und sieht aus wie Sandgestrahlt. Nun hab ich mir für den Excenterscheifer (5mm Hub) das Abralon von Mirka in 1000, 2000, 3000 und 4000 bestellt und nass weiter geschliffen bei niedriger Drehzahl. Jedes Blatt ca. 1 bia 2 Minuten. Das Ergebnis ist schon mal der Hammer! Klare Sicht. Hab dann noch die Festool Politur MPA 5.000 verwendet, das hat noch etwas mehr Glanz gebracht (Küchentuch, mit der Hand in einer Minute erledigt). Die feinere MPA 11.000 hat M.E. keinen weiteren Effekt erzielt. Mal sehen, wie lange der Erfolg anhält. Bin echt begeistert und der Aufwad hält sich in Grenzen. Ein Freund könnte mir das noch in 2K Klarlack lackieren. Allerdings bin ich nicht sicher, ob der Lack auf so einer glatten Fläche hält, oder ob da ein Haftvermittler dazwischen müsste. Bei dem oben erwähnten Scheinwerfer-Aufbereitungsset ColorMatic Scheinwerfer Klarsicht-Set ist soweit ich erkennen konnte nur ein 2K Lack aus der Dose dabei. Gruß Otto Nachtrag: Mit dem Excenterschleifer mit einem 600er Abralon hatte ich nicht so tolle Ergebnisse wie mit dem Schleifklotz. Ein 800er Abralon gibts glaube ich sowieso nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.09.2016 um 12:43 Uhr ]

Quote: Am 03.09.2016 um 23:13 Uhr hat Smart911a geschrieben: warum hängt denn das scheiß teil da so bombenfest drin ??? was ist der grund ...?? Ich tippe auf Alu- Rost (so weiss graue Salze). Von innen ausdrücken ging dann ganz leicht. Beim nächsten Kupplungswechsel überlege ich mir, ob ich den OT Geber gleich mittausche.

Ps Die Anbohrerei ist schwierig, da sich ein massiver Metallkern mittig in dem Plasteteil befindet. Du wirst (so wie ich) das Loch teilweise mit in den Sensorsitz bohren, da der Bohrer wandert. Das ist dann nicht gut und da hilft Dir dann auch die Spaxschraube nix.

Ich kann aus Erfahrung sprechen. Hatte einiges Versucht, in der Zeit hätte ich das Getriebe schon fast ausgebaut gehabt. Vergiss es und mach die Getriebeglocke ab, bzw lass es machen. Ist mit zwei Böcken im Hof auch in ein paar Stunden erledigt. Meine Meinung.

Muss ich ihm recht geben. Hört sich auch für mich sehr nach ot Geber an. Es gibt meines Wissens zwei Verschiedene.

Mal schauen obs reicht. Wäre auch nicht so wichtig. Bei Autos hab ich sonst immer die Voltanzeigen gesehen. Bei Dir im Display und das Ctek zeigt den Ladezustand in %. Inwieweit das einfach nur in ein Verhältnis gesetzt wird, oder ob mehr dahinter steht weiss ich nicht - von einer gewissen Ungenauigkeit mal abgesehen. Mich hätte es interessiert ob es schon Erfahrungeswerte gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.08.2016 um 20:12 Uhr ]

Hat das schon jemand getestet? Die schlechten Bewertungen bei Amazon kommen überwiegend wegen Verbindungsproblemen mit dem Smartfon. Hab mir mal eins testhalber gefordert. Besonders interessant finde ich den Ladezustand der Batterie in Prozent (wie genau der dann auch sein mag). Hab zwecks Familienbeförderung und mangels Garage ne Standheizung mit vielen Kurzstreckenfahrten und muss daher öfters nachladen im Winter (nicht nur Smart). Ansonsten wäre es mir egal gewesen. Otto

Meines Erchtens brauchts für das Ausrücklager kein Montagewerkzeug. Für die Kupplung selbst ebenfalls nicht.

Kann ich bestätigen. Hab nach dem Kupplungstausch auch nichts angelernt.

Ich find auch das das ein schönes Bild ist ;-)

Den Schweisspunk auf Gusseisen zeigste mir mal.

Jep! München is ja quasi ein Dorf :) Viel Erfolg und schreib mal, wie es gelaufen ist.

Das ist schon ein sehr ungewöhnliches Problem. Die Frage meines Vorredners würde mich auch interessieren, ob sich der Bolzen samt Mutter löst. Wenn ja, würde ich zum festziehen des Bolzens einen Stehbolzenausdreher zum eindrehen benutzen (z.B. Hazet 844-8 ). Wenn das auch nichts bringt, die zwei Gewinde im Abgaskrümmer mittels Helicoil erneuern. Wenn es im Krümmer hält, sich aber die Muttern lösen würde ich es mit neuen Bolzen und neuen selbstsichernden Kupfermuttern versuchen. Vibriert Dein Motor stärker als normal?? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 28.07.2016 um 19:08 Uhr ]

Kommt drauf an, wo der Rost entfernt werden soll. Unterboden, Pfalze, Achsteile... Google mal nach dem Korrosionsschutzdepot Nürnberg. Die Haben einen guten Online-Ratgeber.

Servus Ist ja schön, nun öfter mal was von Münchnern zu lesen. Der Kraftstofffilter beim 450 sitzt in der Tat auf der Beifahrerseite hinten vor dem hinteren Rad. Mit einer Hebebühne, von unten kommst Du einigermaßen hin. Ansonsten muss wohl der Innenkotflügel raus. Das sind nur drei SW10 Plaste-Muttern und mit ein bisschen Gefummel geht das im Sommer schon , da ist das gut biegsam. Probleme kann die Plastikverriegelung der Spritleitung zum Filter machen (rein drücken). Wenn da was kaputt geht, brauchste dann die entsprechende Sprit-Leitung neu. Also lieber aufhören, wenn es schwer geht und die Leitung vorher besorgen. Ich musste die Leitung zum Tank schon ersetzen. Das sind Formteile, die müssten dann vom SC bestellt werden. Zu 2) Die Füllmenge des Öls wird immer wieder heiß diskutiert. Ich hab auf meinem Benziner nun 260 tkm drauf (bisher nur die Kolbenringe neu) und hatte weder ein besonderes Öl, noch hatte ich mich an die 1/3 2/3 Regel gehalten und immer bis max gefüllt. Insofern ists meiner Erfahrung nach nicht wichtig, welcher angezeigt Wert nun der "Richtige" ist. LG

@911a, Ankerbleche- noch mal zur Erklärung: Die Scheibe kann auf der Innenseite, die etwas topfförmig versetzt ist etwas aufrosten, dann ist es möglich, dass die Ankerbleche auch bei korrektem Sitz schleifen. ------- @Basti Wenn Du eh schon alles zerlegst, schau Dir auch den Kolben der Bremse an. Ist der Manschettengummi des Kolbens (und natürlich auch die beiden von den Gleitbolzen der Zange, über die 911a ja schon geschrieben hat) ok und ist der Bremskolben darunter angerostet. Normal passt das aber sofern kein Manschettengummi zerrissen ist.

Quote: Am 08.07.2016 um 16:32 Uhr hat Basti3001 geschrieben: Hi mein smarti macht zucken und zwar ist dass Radlager vorne rechts defekt da es ein mahlendes Geräusch von sich gibt. Hahaha?? Hatten die Lager eigentlich Spiel? Vielleicht wars ja auch ne Fehldiagnose? Die Ankerbleche innerhalb der Bremsscheibe können schon auch mal Geräusche machen, wenn auch eher kratzende als mahlende.

Das man Anker- bzw Spritzschutzbleche als Deckel bezeichnet, ist schon verwirrend (lt. dem Link war es das). Auf der Schraube sitzt noch die Fettkappe. Die hätte ich jetzt eher als "Deckel" bezeichnet. Soweit ich mich erinnere waren bei meinen Lagern die zentrale Achsschraube und die Fettkappe neu dabei. Wurde die zentrale Achsschraube eigentlich erneuert?

Servus Bastie Hast Du die Reifen schon mal nachgewuchtet? So ganz normal ist das jedenfalls nicht. Meine Radlader halten 80tkm und mehr. Mit welchem Drehmoment ist die zentrale Achsdchraube angezogen (die Frage von Steffi_Holger ist nicht beantwortet).

Quote: Am 02.07.2016 um 22:31 Uhr hat Smart911a geschrieben: na viel Ahnung haste ja nicht. Mit deinem Halbwissen. Das Kältemittel verbraucht sich nicht ... Jetzt muss ich für Maxpower mal die Lanze brechen. Am 15.06. warst Du bei der Ansaugbrücke noch ganz begeistert von seinen Ausführungen. Er hat m.E. definitiv Ahnung, davon mal abgesehen sollte man sich zusammenreissen bevor man so einen überheblichen Text rüber lässt wie Du. Das das alte Kältemittel wieder eingefüllt wird, das sehe ich auch so. Hab bei so einer Klimamaschine noch keinen Tank für verbrauchtes Gas entdecken können. Das da mit der Zeit etwas fehlt und ersetzt werden muss, ist ja eine ganz andere Thematik.

Wie Du schon sagst, ist da kaum Verschleiß festzustellen. wenn dann eher noch in der Trommel selbst. Hast Du die Radbremszylinder neu gemacht oder warum haste getauscht?

Das WD 40 ist nur ein Beruhigungsmittel. Machs wie Heiko vorgeschlagenen hat. Ich nehme da den 5 kg Hammer von Fiskars.

Poste mal unter Smarte Technik, dann bekommst bestimmt ne Antwort. Ich weiss es leider nicht.

Und denk daran, zumindest das Getriebeöl vorher abzulassen. Das läuft sonst gerne aus wenn im Anschluss irgendwas ein bisschen schief steht. Viel Erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 20.06.2016 um 06:18 Uhr ]

Benzinleitungen natürlich auch (weisse Klammer drücken), das X Hinten (Querstreben) Antriebswellen und ich glaube auch die Stoßdämpfer. Ich empfehle die Ablassbolzen, dann kommste schön an die Schrauben vom vorderen Motorlager (insbesondere beim Wiedereinbau). In ca. 5 h haste den Motor mit Getriebe ausgebaut. Viele Fotos vor Demontage eines Bauteils/Steckverbindung und danach sind hilfreich. Ebenfalls die Schrauben gut zu kennzeichnen (tüten beschriften, auch in der Reihenfolge der Demontage oder auf einen Karton aufkleben). [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.06.2016 um 22:54 Uhr ]