ottomike

Sehr geil.

Die Ferdern liegen oben und unten in einem Gummi. Ist der noch da, unbeschädigt? Ansonsten habe ich zu Geräuschen mal einen Link von Triking gepostet bekommen, den ich gerne weitergeben klick klack Ansonsten könnte ich mir als Geräuscherzeuger noch den Stabi, die Querstrebe oder das/die Motorlager vorstellen. Sind die Schrauben am Dämpfer oben und unten und die an der Querstrebe angezogen?

PS bei der Gelegenheit kannste gleich nach allen Befestigungsbolzen des Krümmers sehen (kleinere weiße Kringel). Sieben Stück gilt es zu finden. Siehe zweites Bild Ein Riss im Krümmer, der nicht mehr gasdicht ist, kann ebenfalls zu einem Leistungsverlust führen...

Ich vermute, Dir ist die Regelstange abgerutscht, wie Lurch bereits gepostet hatte. Den Leistungsverlust bemerkt man vorallen im sechsten Gang. Bei mir ist so, dass er dann im sechsten nur noch so bis hundert km/h zieht. Bin extra unter das Auto gekrabbelt um Dir ein Bild posten zu können. Ist bei mir ebenfalls wieder abgerutscht. Seit meinem Krümmertausch kommt das bei mir leider sehr oft vor. Es ist ziemlich normal, dass der Sicherungsring im laufe der Jahre weggammelt, dann kann die Stange schon mal abrutschen (großer weißer Kringel). Schau einfach mal schnell nach, dann weißt Du bescheid. Von hinten unter das Auto krabbeln - geht ohne aufbocken. Vorsicht vor dem ggf. heißen Auspuff. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.07.2012 um 22:37 Uhr ]

Ist auf jeden Fall eine Überlegung wert. Bei einem Verkauf (was eh nicht in Frage kommt) kämen sonst nur Käufer unter 1,60 M in Frage :lol:

Nee, das ist doch noch guuut! Erst mal gucken wie oft man das Häuten kann. Vielleicht könnte man so eine Union Jack Optik aufbringen wie beim Mini? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.07.2012 um 21:51 Uhr ]

Das Dach ist jetzt spröde genug um Teile abzuschälen. Wie bei einer Zwiebel ist darunter eine weitere Schicht. Wenn ich das sehe, ists ähnlich wie beim Zwiebelschälen :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 04.07.2012 um 21:20 Uhr ]

Schau mal, sowas wirst Du Dir wünschen falls nicht vorhanden. Hab ich mir leider erst DANACH gekauft. Eine Feinzahnratsche zum abwinkeln oder Nuss mit Gelenk. Gabs leider in der Hobbywerkstatt nicht zum leihen. Für ein Gelenkzwischenstück ist kein Platz. Theoretisch auch ohne Bühne machbar. Den Getriebeheber ersetzt Du dann mit einem Wagenheber. Ich bin auf den Bericht gespannt... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 02.07.2012 um 15:14 Uhr ]

Die bereits gepostete Anleitung ist zwar ohne Bilder, dafür kommen die Infos direkt von Steffi und Holger: Anleitung und Infos vorderes Motorlager Hatte es mir damals noch nicht angewöhnt Fotos zu machen. Vielleicht hast Du ja Lust welche beizusteuern? Wie bereits im Fred/Feedback gepostet, ist es auf jeden Fall ein ziemliches Gepfriemel, für welches man sich mit einer FEINZAHN-Ratsche bewaffnen sollte. Wenn es einem dabei nicht gelingt, den Smart mit dem Getriebeheber von der Bühne zu werfen, hat man schon fast gewonnen :-D Den grossen ("hinteren") Metallhalter von Lager lässte drin, die lange Schraube durch das Lager wird entnommen (im Gegensatz zu den Lagern hinten, da fasst Du die nicht an) und das fiese ist der Teil, der "oben" festgeschraubt wird. Hier kommste nicht gut hin. Besser weiß ichs aus dem Gedächtnis raus nicht mehr. Viel Erfolg :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 01.07.2012 um 22:17 Uhr ]

Hallo, Emil Die hab ich bei mir auch schon getauscht. Viel Erfolg. Grüße, Otto

:) :) :) Freut mich, wenn der Thread weiterhelfen konnte. Der Vollständigkeit halber noch die Anzugsmomente unter 6. jhwus Otto

Für eins meiner Bilder ist tatsächlich der Direkt-Link kaputt. Der Fehler liegt bei Image-Shack.

Ich kann nur auf einen Link verweisen, wo das Thema schon einmal behandelt wurde, siehe hier Ansonsten steht hier im Forum meines Wissens sehr wenig über Schlüssel beim 451er. Problematisch war es eigentlich bisher nur, wenn beide Schlüssel die Codierung verloren hatten. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.06.2012 um 11:42 Uhr ]

Dito. Hab jetzt auch grad zugeschlagen :lol: Wobei ich nicht weiß, wozu eine E6 Schlagnuss gut sein soll. Naja, vielleicht fehlt mir die Erfahrung.

Quote: Am 17.06.2012 um 15:49 Uhr hat Baphomet geschrieben: Ich habe die Schrauben und Muttern mit Rostlöser von Hammerite eingesprüht, danach ging es mit Knarre und Ringschlüssel problemlos. Das Fahrzeugalter dürfte auch eine Rolle spielen... @ Triking. Ich bin mit meinen Nüssen immer so etepetete. Dann sollte ich mir mal ein paar Torx Schlagnüsse zulegen. Bei denen überlege ich schon lange

Quote: Am 17.06.2012 um 10:46 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ohne mindestens 50cm lange knarre, oder größer ist kein ordentliches lösen an der stelle möglich! Das Ding ist einfach bombenfest! Lösen mit dem Schlagschrauber hab ich noch nie versucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 17.06.2012 um 14:10 Uhr ]

Quote: Am 17.06.2012 um 11:04 Uhr hat quattroporte geschrieben: Noch eine abschließende Frage: Kann man die Schraube ruhigen Gewissend im Stand (also wenn der Wagen auf allen 4 Rädern steht) tauschen? Mein Gedanke dabei ist, dass das Achsrohr dann nicht nach außen springen kann und die Löcher sich somit in der richtigen Position befinden. Ja - Dein Gedanke ist richtig! Lies Dir in meinem obrigen Link unter "passiert" den Beitag von Ronny (08.04.2012 09:57) durch. Genau so gehts.

Das sieht dann so aus Ist mir auch schon passiert. Übergangsweise tuns die anderen auf jeden Fall. Die bricht ja beim Ausbau, weil sie festgammelt - nicht im Betrieb. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 17.06.2012 um 09:14 Uhr ]

Der zweite Link von Ahungslos ("dort") greift inzwischen leider ins leere. Daher ein Update. FQ101