ottomike

Hallo zusammen. Ich wohne in Hohenbrunn und hatte daher angedacht, später vorbei zu schauen. Den Joke, mich erstmal als Grafikatze oder miele vorzustellen, werde ich mir wohl verkneifen :-D Dennoch, ich kenn ja keinen - aber ich werde Euch schon finden, oder? Mit wie vielen Personen ist denn zu rechnen und wie läuft denn das so ab, wie lange geht´s...? Grüße, Otto

Jetzt muss ich für den Panther mal eine Lanze brechen. Ich glaube, der Ahnungslose hat in seine Fragestellung mehr Grips investiert als Du mit Deiner Antwort, diesem unverdauten, halbfertigen Brocken. Jedenfalls kannst Du beim Besten Willen aller User nicht mehr als wage Vermutungen erwarten, wenn keine Infos gegeben werden. Selbst ein gut beschriebenes Geräusch ist immer noch was anderes, als es zu hören. Meines Erachtens daher korrekte Antwort, kein Grund schnippisch zu reagieren. Sorry, aber manchmal muss man eben besser vor der eigenen Türe kehren... Meine wager Schuss ins Blaue: Irgendwas mit der Bremse? Fremdkörper, Kötzchen gelöst? Da es beim bremsen weg ist und geschwindigkeitsabhängig auftritt, nicht jedoch im Stand. PS Wie wurde denn geprüft, ob die Räder fest sind?

Guten Morgen Man müsste natürlich wissen, welches Teil oder welche Teile betroffen sind. Für das hintere Seitenteil/Kotflügel (rechts oder links) wirste je nach Region und Preisvorstellung des Ladens ca. 250 Euro lackiert ggf. zzgl. Einbau rechnen dürfen. Die Teile gibt es neu seit vielen Jahren nur noch unlackiert. Unlackiert biste bei ca. huntert Euro für das Seitenteil. Bei Neuteilen muss also sowieso lackiert werden. Gebraucht evtl. 120, 150 Euro. Dann ist noch die Frage, ob die Farbe genau passt, egal ob neu oder gebraucht. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 14.06.2012 um 05:31 Uhr ]

Die Aussage vom Panther könnte man so glatt unterschreiben. Ich denke mal, viele hier haben nie einen KfZ Beruf erlernt und kennen sich mit dem Smartie ganz gut aus, weil sie sich aus Interesse eingearbeitet haben. Um das Schrauber-Gen zu aktivieren, bedarf es manchmal eines ersten Anstoßes z.B. in Form eines Freundes, der einem mit Rat und Tat zur Seite steht und vieles erklären oder Fehler verhindern kann und sich so die ersten Erfolgserlebnisse einstellen. Einen geeigneten Platz zum Schrauben braucht man ebenfalls. Ansonsten wird es um einiges schwerer wirklich mit dem doityourself anzufangen. Hatte am Anfang keine Ahnung, was z.B. eine Manschette sein soll, oder warum man die sich ansehen sollte (Steht im Serviceheft). Wenn man keinen fragen kann, hilft ebenfalls die Bild-Suche bei Google ganz gut. Ohne einen kompetenten Ansprechpartner ist es mitunter zweischneidig sich als Greenhorn nur auf den Tüv zu verlassen, der wird einem die Bremsflüssigleit nicht welchseln und sieht auch nicht danach. Ebenfalls wird er das Motoröl selber abpumpen müssen, falls er es denn überhaupt machen will. Überfüllen darf er ebenfalls nicht. Ansonsten gebe ich Dir wirklich völlig Recht, einfach mal mit der Materie beschäftigen: macht Spaß und spart langfristig Geld. Kurzfristig sind ggf. Investitionen in Werkzeug nötig. Für die erwähnte Bremsflüssigkeit gibt es beispielsweise für ca. 25 Euro Bremsflüssigkeitstester. Allerdings geht der Deckel des Bremsfl. Behälters ohne demontierte Front sehr schlecht ab. Bei 45.000 steht im Normalfall ein kleiner Kundendienst an. Schau mal in Dein Serviceheft. Außer Ölwechsel ist "nur" gucken angesagt (ist schon wichtig) und ggf. ein Bremsfl. Wechsel. Lesestoff

Das ganze der Thema der Selbstbefüllung wurde doch erst ausgiebigst durchgekaut. Focus-CC hat ebenfalls eine Anleitung geschrieben (06.02.2012 10:33). KLICK ME [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.06.2012 um 13:46 Uhr ]

Das Problem hatte ich schon mal. Es ist schon etwas her, soweit ich mich erinnere, lag das Problem an der Bremse selbst. Mit dem Austausch von Belägen und Scheiben war es in den Griff zu bekommen, soweit ich mich erinnere. Narürlich habe ich vor dem Einbau der Neuteile die Gussteile der Bremse gut gereinigt. Evtl. würde eine gründliche Reinigung bereits reichen um das Problem in den Griff zu bekommen. Natürlich muss dazu die Bremse dabei zerlegt werden, was man nur machen sollte, wenn man das kann. Weiters war bei mir mal eine der beiden Bolzen, welche den Stossdämpfer halten, abgerissen. Damals hatte ich ebenfalls Probleme mit der Bremse. Ob einseitiges Ziehen oder nur ein schleifen in bestimmten Situationen weiß ich nun nichtmehr. Es kann ja nicht schaden, eine Sichtkontrolle diesbezüglich vorzunehmen.

Also ich habe von Hazet die Verlängerungsknarre 916LG. Tolles Teil aber hochpreisig mit 80 bis 100 Euro. Hab später gesehen, dass es von Kunzer eine vergleichbare gibt 7VR12. Ca. 50 Euro. Viel Erfolg! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 29.05.2012 um 22:18 Uhr ]

Du, kein Thema. Davon lebt ja ein Forum 8-) Und wenn jetzt ein Missverständniss beseitigt ist, umso besser!

schau mal hier

Ich würde weniger auf die ABS Ringe tippen. Weiters spricht dagegen, dass der Fehler bei höheren Geschindigkeiten auftritt, nicht bei niedriegen. Lass doch mal den Fehlerspeicher auslesen. Werkstatttipps hatte ich noch von smartz gefunden, falls noch nicht bekannt.

@RedSockAward Es ist kaum mehr richtig erkennbar, es ging um ES-CO Motors über die ich mich zwei mal geärgert habe - und das ist jetzt auch schon wieder etwas her. Richi hätte einer Freundin von mir die ABS Ringe in München sogar persönlich ausgeliefert, weil er in der Nähe war. Habe dort schon bestellt, alles Bestens. Vor kurzem hab ich sogar ein Foto seiner Ringe auf der Welle gepostet. Im übrigen bin ich mit der Oberpfalz sehr verbunden... Also nix gegen Richi 8-)

Dem Ahnungslosen kann man nur zustimmen. Ich hatte allerdings meine weiter verwendet und hat gut geklappt. Lässt sich mit einem Flachschraubenzieher gut öffnen. Wenn Du keine Neuen kaufst, die alten nicht verbiegen!

:lol: :lol: Sehr schön! Deshalb hatte ich in meiner "Anleitung" geschrieben, zwei der Schrauben sind "hinten liegend" GRINS Schön, dass es nun geklappt hat. Gratuliere! Was kostet eigentlich das Ersatzteil wenn´s da an der falschen Stelle bricht bzw. was muss alles neu? Und - viellicht hattest Du´s überlesen: Nur interessehalber. Welchen Abzieher hattest Du benutzt, bzw. gingen die Kerzen gut ab? Grüße, Otto

Die orangen Schrauben hatte ich Dir um 17.47 Uhr nochmals in gross eingestellt. Die Linke ist bei Dir am Beginn des roten Pfeiles (also oben) bereits entfernt. Baphomet hat schon recht, die Dinger sind frei zugängig - man muss nur gut danach suchen. Hier die Bohrlöcher aller lila markierten Schrauben von links (vorne) nach rechts (hinten) eine mittig - zwei oben/unten - eine mittig - zwei oben unten Vielleicht hilft Dir auch dieses Foto Quelle/Urheber leider unbekannt Von den letztgenannten beiden Schrauben ist eine verdeckt.

PS Was hast Du für einen Zündkerzen- Abzieher benutzt? Hat´s gut funktioniert?

Schwierigkeitstechnisch würde ich die lila markierten Schrauben so beschreiben: es ist die Multiplikation der orange markierten Schrauben im Quadrat :lol: Hast Du es schon mal mit einer 10er Torx Nuss mit 1/4 Zoll Anschluss (in meinem Fall Hazet), einem Gelenk und einer kurzen Verlängerung versucht? Das Gelenk umwickel ich immer gerne mit ein wenig Klebeband, damit es nicht irgendwie abknickt oder rumwackelt. Wie wärs damit? Kommst Du nicht auf die Schraube (Falsche Nuss) oder bekommst Du die Nuss nicht an ein Werkzeug angeschlossen?

Hallo Chris. Sieht das bei Dir so aus? Die Zündkabel werden dafür entfernt. An die lila markierten kommt man dann wirklich schlecht hin ;-) . Wenn Du aus der Gegend wärst, hätt ich Dir dabei schon geholfen. Bei mir ist bei der Kontrolle der TLE auch was gebrochen, allerdings direkt an der TLE, nicht der Auslass an der Brücke. Echt blöd gelaufen... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.05.2012 um 17:29 Uhr ]

Hallo Chris, willkommen im Forum. Mein grösseres Problem damals war, alle lila markierten Schrauben zu finden. Habe gerade noch mal nachgesehen. An die orange markierten Schrauben (in Echt schwarz) kommste mit einer Torx-Nuss, Gelenk und Verlängerung doch super hin. Also bei mir ist das zumindest so! Meld Dich noch einmal, wenns nicht klappt. Grüße, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.09.2012 um 20:59 Uhr ]

Kein Thema. Die SuFu lässt manchmal etwas zu wünschen übrig. Beiträge, die mir wichtig sind, speiche ich oft gleich auf einem USB Stick ab (als Link oder als PDF), da hat man später die besten Chancen, wieder darauf zugreifen zu können. Ich denke, Du bekommst Deine Antworten noch, annsonsten kannst Du einen User auch über Private Nachricht senden an... (PN) unter dem Bereich "Profil" direkt anschreiben. Schon mal viel Erfolg bei Deinem Vorhaben! 8-) Gruß, Otto

Hallo Sebastian. Willkommen im Forum. Fußraumbeleuchtungen scheinen gerade grosse Mode zu sein. Wurde vor kurzem hier diskutiert. Vielleicht hilft Dir das schon mal ein bisschen weiter.

Mit "in umgehrter Reihenfolge wieder montieren" meint Rolf, erst den Pluspol wieder montieren, danach den Minuspol. Somit ist sichergestellt, dass Du mit Deinem Werkzeug keinen Kurzschluss mit der Fahrzeugmasse produzierst, da dort dann noch keine Masse anliegt. Zudem sollte noch die Entlüftung (durchsichtiger Schlauch) der Batterie angeschlossen werden und ins freie geleitet werden. Die andere Seite ist mit einem Blindstopfen zu verschließen. Daft es beim Benziner eine Nummer grösser sein? + Hinweise zur Entlüftung [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.05.2012 um 13:25 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.05.2012 um 13:38 Uhr ]

Dein beschriebenes Problem: MKL dauerhaft und kein Notlauf und Fehlerspeicher passt genau. Ob dabei der Kabelbaum eine Rolle spielt weiß ich nicht. Meine ist bei ca. 100tkm durchgebrannt (welche genau ist mir allerdings unbekannt).

Einen Schönheitswettbewerb werde ich nicht mehr mit Ihm machen 8-) Hauptsache dicht! Dankeschön

Langsam löst er sich eben auf...