ottomike

Alles klar, mittlere Schrauben auf, und die beiden äußeren. Diesmal ohne anheben und wieder fest gezurrt. Der grosse Coup kann es noch nicht gewesen sein (Testfahrt morgen), denn bei der Gelegenheit hab ich Risse bei beiden hinteren Motorlagern festgestellt (und den verloren gegangenen E-Ring an der Regelstange des Wastegate ersetzt - deshalb zog er so schlecht in letzter Zeit - Stange war abgerutscht). Das linke Motorlager das rechte Motorlager. Auf dem Foto sind die Risse eigentlich nicht zu erkennen Was da so ölig leuchtet ist Fluid-Film Gel zum Rost stoppen vom Korrussionsschutz-Depot.de (da hat mich Eddyc in anderem Zusammenhang mal drauf gebracht). Hab die Teile geordert und wollte wissen: Hat das schon jemand gemacht? Ein bisschen Input wäre fabelhaft. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.05.2012 um 21:59 Uhr ]

Hallo smartz. Okay, mit Gelenk geht es also. Ich dachte schon :) Hallo Lurch. Bei mir hat festhalten allein leider nicht funktioniert (hab die Cobra von Knipex mit über einem halben Meter Länge, also kein kleines oder schlechtetes Teil). Die Stange hat sich einfach mitgedreht. Vielleicht bekommen wir noch einen Erfahrungsbericht, wenn´s erledigt ist.

@ronny Danke für die Vermutung. Ist schon eher was am Fahrwerk oder der Motoraufhängung, würde ich sagen. @smartz Die Idee alles auszubauen ist gut, an diesen Weg hatte ich nicht gedacht. Wenn Du sagst, das geht werde ich es ausprobieren. Vielen Dank für den Hinweis. Vielleicht liegt da zumindest bei mir ein Teil des Fehlers: Ich habe die Stabis (jede Seite für sich) mit angehobenem Smart (das Rad war wegen der Konterung der Schraube für die Stabis radseitig ab) angezogen und dann erst das Rad montiert und runter gelassen. (Habe gerade auch noch den Hinweis von Ronny vom 08.04. gelesen - und jetzt verstanden. Ich muss also zumindes die Schrauben nocheinmal öffen und dann im belasteten Zustand wieder anziehen) Anmerkung für alle die, das mal machen müssen: Um die Befestigungsschraube der Stabis radseitig überhaupt wieder montieren zu können (wenn man es so macht wie ich bisher), muss die Öffnung des Stabis (Loch in der Mitte) mit der Befestigung fluchten. Das geht so: Rad wieder drauf, Smart runter und Achsrohr so weit anheben, bis die Schraube druchgesteckt werden kann. Ich hoffe, dass es bei Ausbau des ganzen Kreuzes an der Stelle keine Probleme gibt. Focus-cc hatte mal geschrieben, er hätte für den Wiedereinbau Spanngurte benutzen müssen um das Achsrohr zusammen zu ziehen. Allerdings weiß ich nicht welchen Weg er gewählt hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.05.2012 um 07:23 Uhr ]

Hey, smartz Du kommst doch auch aus München. Zeig mir das doch mal. Ich komm bei mir 12/2001 nämlich nicht mir einem Schlagschrauber hin. NO way! EDIT: Stangendurchmesser 18 mm [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.05.2012 um 22:14 Uhr ]

Hatte leider kein Foto gemacht. Feder rausfelexen und Dämpferstange an den gegenüberliegenden Seiten etwas anzuflachen geht in 20 Minuten. Danch geht die Mutter oben unglaublich einfach auf. Wesentlich länger haben bei mir alle (erfolglosen) Versuche gedauert um den Dämper zu retten. Aber wenn der bei Dir eh hin ist - null Problemo.

Wenn sonst nichts mehr hilft, würde ich die Feder mit Federspanner entlasten, im entspannten Bereich abflexen und so die Spannung raus nehmen und entfernen. Dann kannst Du den Dämpfer an der Tauchstange seitlich anfelxen um Grip mit einer Zange zu bekommen. Dann kannst oben öffenen. Wüsste nicht wie es anders gehen soll (ohne die Federn zu zerstören).

Du hast den Inbus rund gemacht! Das ist mir auch schon passiert. Das ist echt zum kot... Damit ist es nämlich gelaufen. schau mal hier - leider gibts keine Geheimtipps

oben links in der Ecke ist Auspuff Querstrebe befestigt am Achsträger [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.05.2012 um 21:25 Uhr ]

Hab am Wochenende die Stabis getauscht. Mit einem gewissen Misserfolg: Es scheppert wesentlich schlimmer als vorher. Zwei Möglichkeiten denke ich: x1x Hab die Querstrebe (die zum Achsträger s. o. bzw. unten Bild) an einer Seite demontiert (die andere nur etwas angelöst) und ordentlich nach unten gezogen WEIL die Mittelverbindung der Stabis (Bild folgt) sonst nicht zu lösen gewesen wäre. Die Schraube mussten am Auspuff vorbei. x2x Hab die Schrauben anders herum wieder eingesteckt (Muttern auspuffseitig) um diese so besser wieder montieren zu können (und spätere Arbeiten zu erleichtern). Was meint Ihr - Motorlager hinten (das vordere hab ich schon gemacht) oder die Stabis, die ronny ganz oben verlinkt hat? Oder die Schrauben wieder verdrehen? Oder...? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 07.05.2012 um 21:24 Uhr ]

Geht gut, gell :) Spur muss nicht eingestellt werden.

Wenn keine Problem auftreten, wo es eine Ursache zu ermitteln gilt, ist das Messen der Kompression sinnlos oder "nice to know". Du kannst das Ergebnis dann in einem Ordner abheften, das wars.

Hallo Ralf, der Ölverbrauch hört sich ganz vernünftig an. Die meisten meiner Kilometer habe ich ebenfalls in Langstecke zurückgelegt. Meines Erachtens ist die niedrige Geschwindigkeit (Drehzahl) bei richtiger Pflege (genügend Moror-Öl/regelmäßiger Tausch) für ein langes Motorleben verantwortlich. Habe inzwischen schon weit über 200 tkm drauf (gefahren überwiegend bei 90 bis 110 km/h) Grüße, Otto PS weg vom Motor-Leben: * wenn noch nicht erfolgt, mal das Getriebeöl tauschen. * irgendwann knarzt der Aktuator beim Schalten (hörbar beim Schalten im Stand), dann sollte der nachgefettet werden.

Blinkende Lichter sind meines Wissens nach im Straßenverkehr grundsätzlich verboten. Dies gilt ebenso für die (nervigen) blinkenden Fahrradbeleuchtungen. Grundsätzlich heiß immer, es gibt Ausnahmen: z. B. für Einsatzfahrzeuge und offensichtlich den von Ronny beschriebenen Vollbremsassistenten (ab Werk).

Danke für den Erfahrungsbericht. Für was hast Du denn 2 Dosen (!) Bremsenreiniger gebraucht? Außerdem echt verwunderlich, dass die beim ATU kein DIRKO (die Dichtmasse) haben. Kaum zu glauben. Die alte Dichtung ging mit der Spachtel als Scharber ja gut weg, ansonsten gibts dafür ein Spray, mit der man die Reste der alte Masse gut entfernen kann. Halte uns auf dem Laufenden und viel Erfolg ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.05.2012 um 08:18 Uhr ]

Ich gehe davon aus, dass die Leute einen Smart nur überholen, weil sie das schöne Auto mal von vorne sehen möchten :lol:

... war allerdings schon letztes Jahr!

Was ist denn ein "super Service" bei einer Onlinebestellung? Der Anbieter ist eines Erachtens seriös, allerdings war ich nicht immer zufrieden mit dem "Service" (unpassenden Auspuff und Ölwanne mit Dichtungsresten geliefert bekommen). EDIT: Ich beziehe mich auf die ES-CO bei EBAY - nicht auf Richi [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.05.2012 um 18:21 Uhr ]

Quote: Die Türen müssen zugehauen werden, sie fallen nicht mehr sanft in's Schloss Hallo PW - das wollt ich Dir schon lange schreiben (aber jetzt wo ich Dein Rezept mit vieeel Knoblauch entdeckt habe :) ) Wenn die Türe nicht mehr richtig schließt: Vorne Panel ab, von einem Helfer die Türe anheben lassen. Die Schnierschrauben der Türe alle lösen (irgendein fetter Innentorx). Türe etwas anheben und wieder festschrauben. Bei mir hats echt was gebracht. Ich musste die Türe auch schon mit viel Karacho zuwerfen. Grüße

Quote: Die Türen müssen zugehauen werden, sie fallen nicht mehr sanft in's Schloss

PS die Schrauben gehen gut auf und statt aufbocken kannste sicher auch auf eine Bordsteinkante fahren. Pass aber auf, dass Dir dann keiner über die Füße fährt.

Einfach hochbocken, absichern, runter kriechen. Schau mal hier http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=115355&forum=19 und hier http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=109546&forum=46 Viel Spaß, geht scho´ Grüße, Otto

Hab ich im SC schon für die Kosten einer H4 Birne getauscht bekommen. Seit Jahren wechsel ich selber. Früher, als ich noch viel (immer mit Licht) gefahren bin, waren die Birnen nach ziemlich genau einem Jahr durch. Inzwischen nehme ich die Longlifebirnen. Nachdem ich mich schon oft geärgert habe (ich schaffs nicht wirklich über die Serviceöffnung) baue ich inzwischen immer die Front UND die Scheinwerfer aus. Schaffe ich in einer guten Stunde und sehe nach dem Rechten. Rost, Schaniere fetten, Stand und Frostschutz Kühler, Wischwasser auffüllen und prüfe bei der Gelegenheit die Bremsflüssigkeit auf Wasserbestandteile (mit einem Messgerät). Man könnte auch gleich die Kugelgelenke vom Wischergeschänge fetten. Die 5W5 Standlichtbirnchen gehen gut - ein schwacher Trost 8-) Grüße, Otto

Die letzten 150.000 km hab ich mit TRANSMAX Z von Castrol zurückgelegt. War damals in den Listen als passendes Getriebeöl aufgeführt. Ich glaube, es steht da inzwischen eine andere Empfelhlung.

Vielleicht der Schalter am Türschloss? Schau mal hier. Ob Du so viel Glück hast, dass es sich um eine Vorbereitung handelt und der Kabelbaum nicht vollständig belegt ist?

Hallo Anderl - hab ich mir dann schon gedacht. Ne Rückmeldung wäre schön gewesen, ist jetzt aber auch nicht weiter schlimm. Es gibt grundsätzlich die Möglichkeit Lambdasonden zu prüfen/durchzumessen wie wie z. B. hier beim Opel Vectra B. Vielleicht bekommst Du ja noch ein Posting mit einer Anleitung von jemanden, der weiß wie´s oder ob es beim Smart geht. Hab in der SuFu hier im Forum auf die Schnelle nichts gefunden. Evtl. googlen oder doch mal auslesen lassen wenn er dicht ist...