ottomike

Nur wenn er kalt ist? Hatte bei mir den Auspuff neu gemacht (und am Turbo die Bolzen erneuert) und daher beim starten auf den Auspuff und die Abgase geschaut und war entsetzt über den weissen rauch. Aber im Endeffekt war nichts. Normal wie immer. Kann es vielleicht sein, dass Du den Rauch überbewertest? PS Das war zwar nicht die Frage, aber dennoch: Das Auspuff Zeugs hält (wenn es sehr sehr lange hält) drei bis sechs Monate. Neuen Auspuff (selber drunter geschraubt - ist ganz einfach) für ca. 400 Euro oder ein gebrauchter und gut ist!

Kann sich doch eigentlich NUR auf Deinen Fahrstil beziehen :-P Da gabs mal ne coole Werbung dazu, die sogar VW-miele glücklich machen würde. Tatsächlich kommt Seal einen Dud früher an als Heidi.

Nachdem die Sache mit dem Türgriff schon nicht so locker von der Hand ging (Rückmeldung?) ist es doch völlig unrealistisch, dass Du Arbeiten am Fahrwerk erledigen kannst oder das nötige Werkzeug dazu besitzt. Lies Dich doch ein bisschen im Forum ein. Es gibt massig Infomaterial. Dann kannst Du den Fehler besser eingrenzen und findest Beschreibungen, die auf Dein Geräusch passen. Ist zum Beispiel die Feder gebrochen, macht es (zumindest bei meinem 450er) auch beim lenken im Stand dong-dong. Ich kann mich dem Panther und dem Focus nur anschließen. Außerdem könntest Du mal Dein Profil ausfüllen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 19.03.2012 um 09:57 Uhr ]

Jetzt warst Du schneller, Holger! http://ratgeber.t-online.de/autowaschen-im-freien-erlaubt-oder-verboten-/id_48540684/index

Ob verboten oder erlaubt ist in der Satzung der jeweiligen Gemeinde geregelt. Es gibt keine bundeseinheitliche Regelung.

Den Ahnungslosen zu vergraulen könnt jetzt ein Fehler gewesen sein...

An den hatte ich auch schon gedacht. Wenn ich nicht daneben liege, würde dann 20x 30x mal Handbremse ziehen den Nachsteller wieder einstellen, oder? Würde darauf hindeuten, dass es beim 2x entlüften besser war. Es ist einfach Zeit (Benutzung des KfZ/der Bremse) vergangen, dass sich der Nachsteller nachgestellt hat. Da sind wir dann bei den 10 Tagen :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.03.2012 um 20:49 Uhr ]

Die 10 Tage hätte ich jetzt so gedeutet, dass neue Bremsbeläge verbaut wurden. Wobei die Bremsleistung mit neuen Belägen bis sie eingebremst sind auch nicht spürbar schlechter ist. Hinten ist eh die wenigste Bremswirkung. XG11 hat schon die richtigen Antworten gegeben und die richtigen Fragen gestellt. Wie wurde entlüftet? Durch das Treten der Bremse? Das ist -soweit mir bekannt- für den HBZ (Hauptbremszylinder) nicht gerade so toll, weil das den Kolben im Zylinder an Stellen bringt, wo er normalerweise nicht hinkommt (Ducklos kannste das Bremspedal wesentlich weiter hinter drücken). Dadurch kann der HBZ nachhaltig beschädigt werden (und dann müsste er tatsächlich neu). Hinten rechts gammelt übrigens gerne das Handbremsseil fest. Bittel mal kontrollier ob es eingeklippst ist und unteruche es auf Beschädigungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.03.2012 um 17:46 Uhr ]

Alleine die Erstatzteile sind bei ca. 50 Euro. Du kannst uns ja auf´m laufenden halten. Du könntest übrignes mal Dein Profil ausfüllen. Aus welcher Ecke von Deutschland kommst´n Du eigentlich?

Vielleicht 300 Euro? (Die sind schneller als ich) Frag in Deiner Werkstatt nach. Erstmal passiert nichts. Das ist dann der sogenannte Wartungsstau :lol: Wenn sich der Krümmer ablöst werden die Abgase nicht mehr vollständig durch den Turbo geleitet. Sollte sich geräuschlich und mit Leistungsverlust bemerkbar machen. Hab mal gehört, dass die heißen Abgase -wenn sie sich denn nun (im noch zu bildenden Spalt zwischen Motorblock und Krümmer) davonmauscheln- Material abtragen können, was denn schlecht für künftige Abdichtungen wäre - keine Ahnung ob das stimmt.

Ahnungslos hat in gewohnter Weise es schon auf den Punkt gebracht. "Grosse Arbeit" ist relativ. Etwas zeitaufwändig ist es schon, zumal beim ersten mal. Für den ambitionierten, mit Werkzeug ausgestatteten, Hobbyschrauber gut machbar. Hab ca. acht bis zehn Stunden gebraucht. Die schlechte Nachricht zuerst: Der Turbo muss nach meinem Befinden in jedem Fall ausgebaut werden. Die gute Nachricht: Die Bolzen gehen vergleichsweise einfach raus. abgerissene Bolzen entfernen + Anleitung zum Ein- und Ausbau

Hallo MBNalbach, mit Deiner Begründung kann ich mich so einigermaßen anfreunden. Wenn der Ring (fast) abgerutscht ist und zeitweise (siehe oben) nicht mehr vom Sensor erfasst wird, ok. Meine gebrochenen Ringe sind nicht verrutscht, nur gebrochen. Hm, ob das so oft vorkommt, das ein Ring fast abfällt und hin und her rutscht. Ein abgefallener Ring ist klar nachvollziehbar. Dennoch kommt mir die Vermutung von Focus-CC wesentlich handfester vor. Die Ausführungen von sitzi in Sachen Warnlampe sind in meinen Augen schlichtweg falsch. Der Sensor schlussfolgert aufgrund des Bruchs/der Lücke ein blockierendes Rad. Daher muss das ABS einschalten und die Bremse lösen. Das Signal ist bei blockierender Bremse und dem Bruch logischerweise identisch. Wäre schön, wenn der Thread Ersteller eine Rückmeldung geben könnte. PS 250 Tacken ist schon knackig (für beide Seiten??). Da kann man ganz schön Geld sparen, wenn man die Ringe selber tauschen kann... E-Klasse hin oder her! [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.03.2012 um 11:26 Uhr ]

Für mich ist die Vorspannung (unterer Link von mir, zweites Bild von Benni) von links betrachtet: Beginn der Bohrung bis Anfang Rundung des Bolzens. Also den Verzug, den Du benötigst um den Bolzen ins Loch zu stecken.

Probiers mal mit diesen Links. Hätt ich im Forum so auf die Schnelle nicht gefunden, aber der USB Stick war so nett... Auswirkungen Tipps zum einstellen

Kann mir mal einer plausibel erklären, wieso bei einem gebrochenem ABS Ring (hinten) eine Warnlampe angehen sollte? Das die Bremse dann stottert ist schon klar, aber die Warnlampen bleiben aus. Für mich ist das so: Der Abstand ist dann zwischen den Interwallen aufgrund des Bruchs dann etwas größer und der Computer löst die Bremse. Dies wird erst bei niedrigerer Geschwindigkeit erkannt (Genauigkeit). Also ich hatte schon gebrochene ABS Ringe und es hat niemals eine Warnlampe geleuchtet. Wie beim einsetzen des ABS das eben so ist. Das Pedal stottert, weil sich die Bremse löst. That´s it.

Die "Schraube" (Gewinde) ist doch das Dämpferende oben (oder nicht?). Meinst Du also die untere der beiden Muttern (oben am Gewinde)? Wie kann die klackern - war die nicht fest? Super das jetzt funzt... 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 13.03.2012 um 08:17 Uhr ]

Geiles Gefühl, gell. Willkommen im Club!!!

Weißt Du was ich glaube? Dein rechtes Handbremsseil ist beschädigt. Die rutschen gerne aus der Halterung - warum die gerade rechts die Ummantelung aufbricht kann ich Dir nicht sagen. Das Seil im Mantel vergammelt und die Bremse bleibt angezogen. Demontage der Trommel wenn eingelaufen. Handbremsseil aus/einbauen Teil 1 Handbremsseil aus/einbauen Teil 2 [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 12.03.2012 um 13:06 Uhr ]

Weißt Du was ich glaube? Dein rechtes Handbremsseil ist beschädigt. Die rutschen gerne aus der Halterung - warum die gerade rechts die Ummantelung aufbricht und ob das mit der Halterung zusammenhängt kann ich Dir nicht sagen. Das Seil im Mantel vergammelt und die Bremse bleibt angezogen. Bei mir was das so: Die rechte Trommel blieb mach dem lösen der Handbremse einfach fest. Eimal am (rechten) Handbremsseil (unter dem Auto) fest hinundher genackelt (Zug dazu aus der Halterung genommen) und, siehe da, die Bremse löste sich wieder. Die Reperatur (wenns denn daran liegt) geht auch ohne Hebebühne. Rechts=Beifahrerseite Demontage der Trommel wenn eingelaufen. Handbremsseil aus/einbauen Teil 1 Handbremsseil aus/einbauen Teil 2 Mit einem Bild von mir :) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 12.03.2012 um 13:13 Uhr ]

Man wächst mit seinen Aufgaben - das geht. Zeit einplanen, Radio an und einen Freund mit einspannen. Echt ein tolles Gefühl, wenn man´s dann geschafft hat. Am blödesten lassen sich die Motorlager abschrauben und das Gefriemel an den Waserschläuchen ist auch nicht ohne. Aber machs einfach... (Just do it) :) :) :)

Ein paar Antworten bei Motor-Talk gibt es ja schon...

Denke mal, das ist hinüber und Du darfst ein Neues einbauen. Klar kannst Du es bei Smart beanstanden. Die Frage ist wohl eher, wie die dort auf Dein Ansinnen reagieren. Ausprobieren und uns berichten.

Irgendwas mit dem Domlager? Vielleicht hast das Ding mit dem Schlagschraubi beleidigt?? Wirst wohl nochmal zerlegen dürfen (Beim zweiten mal gehts immer schneller :) So vier bis fünf Jahre halten die Dinger bei mir und brechen bisher immer im Winter und immer links. Getauscht Anfang 2006 (120 tkm) und Anfang 2010 (200 tkm) EZ 12/2001

Immer gerne. Kannst ja berichten, ob es mit dem Werkzeugbau geklappt hat.

Zum Auspuff muss man sagen, dass die im SC (Ottobrunn - vor Jahren) schon 500 Euro dafür wollte. Im Netz kostet der SELBE!! von Eberspecher dann unter 400, da hat der Focus-CC schon mal recht. Der Kat ist übrigens immer gleich im Auspuff (Dichtungen kommen da keine mehr dazu). Das mit dem Krümmer (sofern nötig) kannste im SC ebenfalls ausschließen, die wechseln gleich den Turbo mit (ich glaube 700 bis 800 Euro) was für den Geldbeutel schlecht ist. Den Turbo gibts z.B. beim Smarten Service oder bei ebay für nur ca. 450 Eier, oder bei ebay einzeln (nur den Krümmer ohne den Lader ca. 250 Euro). Also es geht um einiges günstiger wenn Du Dich selber um die Teile kümmerst und Dir jemanden zum Einbau suchst... Warst Du selber beim TÜV? Ölverlust können die Simmerringe sein (wirklich nur geraten), das würde man gleich an den öligen Antriebswellen sehen. Wenn man selber hinfährt sagt einem der TÜVOnkel gleich, was los ist, sofern er sieht wos herkommt. Ansonsten sauber machen und selber schauen (lassen). Bremsen, Spurstange und Stabi sind einigermaßen schnell und einfach zu erledigen. Und die Teile sind nicht so teuer, wie r-panther bereits erwähnte. Die Bremsen mit Scheibe im Teileeinkauf 60 bis 120 Euro, die Stabis/Koppelstange vielleicht ´n Huni. Mit dem Scheinwerfer würde ich erstmal einen Reperaturversuch wagen (lassen) - austauschen kannste immer noch. Austausch ist nicht schwierig. Einbau Auspuff vielleicht eine Stunde, die Bremsen eine Halbe und der Rest vielleicht eineinhalb. Beim Scheinwerfer kommts darauf an. Würde für den Arbeitslohn so vierhundert Euro machen. Wären dann ca. 1100 Euro ggf noch zzg. der Kosten für Scheinwerfer und Ölverlust. Mal so ins Blaue rein gerechnet. Kann aber deutlich mehr werden, je nach Werkstatt. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.03.2012 um 21:50 Uhr ]