ottomike

Ah, cool 8-) Und muchas gracias!! Otto

Hallo Rolf Die Abdichterei hats gebracht. Bin zwar noch nicht gefahren, aber er ist seit gestern Mittag erstmal dicht (und es schnee-regnet immer wieder). Das Sikafex gabs beim Stahlgruber nicht, deshalb Teroson ebenfalls für unter 10 Euro in einer Metalltube. Das Löchlein war winzig und nicht zu sehen. Hätte nicht gedacht, das dann doch sichtbar Wasser durch kommt. Durchs wiederholte drücken von innen an der Scheibe ist quasi ein Pumpeffekt entspanden, so das das Loch zu orten war (Wasserfluss und Blasenbildung). Die A Säule ist leicht abgeschraubt T25 Torx (pro Blende 2+1 Schrauben) unter/bei der Sonnenblende. Wie die Mitte am Spiegel abginge weiß ich net, aber man kommt dann schon gut hin um die seitliche Verkleidung zur Seite runter zu reißen (3 Metallklammern, wie sich herausstellte). Bei meinem Mini-Loch wärs vielleicht noch nichtmal nötig gewesen. Dann mit einem schmalen Schraubendreher die Dichtmasse reinspachteln und später noch mal grosszügig direkt aus der Tube drüber (reicht bestimmt nochmal für 15 Abdichtungen). Aber seht selbst [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 08.01.2012 um 16:46 Uhr ]

okay, ich möchte ein "nur" als vorletztes Wort nachliefern. Der neue wird natürlich auch geklebt :)

Hallo, Rolf Wäre einen Versuch wert. Dann würd´ evtl. erst mal kein Wasser mehr rein laufen. Die A-Säulenverkleidung hab ich auch noch nicht ausgebaut. Über kurz oder lang hätt ich allerdings schon gerne mal eine neue Scheibe. Habe bereits drei Steinschläge von Carglass reparieren lassen, wobei der dritte und grösste optisch nicht gut ausgebessert wurde. Insgesamt ist die Scheibe ziemlich durch... Grüße, Otto PS wo ist der Hund im Cabriolet?

neuer Ring ist besser als kleben

Hallo, Danke Euch erst mal. Den Einbau für ca. 80 Euro, wie er auf ebay zu den Scheiben teilweise angeboten wird, gibts derzeit nicht in oder nahe von München. Werde den Wassereinbruch vorerst im Auge behalten (heute den Winter- Scheibenputzschwamm in die undichte rechte Ecke geklemmt) und möchte so erkennen, wie viel Wasser hier eindingt. Der Teppich ist noch trocken. Werde mich zur wärmeren Jahreszeit um eine entgültige Lösung bemühen, wer weiss was mit der Scheibe bis dato passiert. Grüße und nochmals vielen Dank :) Euer Otto

Hallo, Zusammen habe heute festgestellt, dass die Windschutzscheibe undicht geworden ist. Habe eine Anleitung gefunden und würde mir den Wechsel grundsätzlich zutrauen. Hat hier im Forum jemand Erfahrungswerte zu berichten? Eine Scheibe auszuschneiden und eine neue (in der Bucht ca. ab 130 Euro) zu verkleben sollte doch machbar sein! Für den Ausbau kommt für mich vermutlich das Kaltschneidemesser oder der Schneidedraht in Frage. Brauche ich zum Einsetzen ein oder zwei Scheibensaugnöpfe mit Griff oder gehts sogar ohne? Die Aussage unter Punkt 6 der Anleitung "Gummi an WS anbringen" verstehe ich nicht so ganz. Grüße, Otto PS Die Teilkasko möchte ich nicht bemühen, da die Scheibe zwar nicht mehr toll (deshalb eher Neuerwerb statt nur Abdichten) aber eben nicht kaputt ist - alles andere könnte Versicherungsbetrug und somit strafbar sein.

Sehr schön, vielen Dank dafür :) Gruß, Otto

Ein gutes neues Jahr! So langsam bin ich nun doch neugierig geworden. Könnte übrigens der längste Thread im Forum sein... Danke vorab, Otto ottomike@gmx.de

TÜV und AU ist jetzt miteinander verschmolzen. Gibt auch nur noch eine Plakette für das Heck. AU nicht bestanden = keine neue Plakette. Kostet knapp 80 Euro. Bei der Gelegenheit kannste Dir gleich das Loch in der Ölwanne ansehen. Lass Dir auch genau zeigen, was an der Lenkung nicht stimmt. Ich fahre immer zum TÜV in Unterhaching und war schon oft dort. Kann ich empfehlen, die stellen sogar das Licht nach (was z.B. nicht jeder TÜV macht). Dann lass innerhalb einem Monat die Mängel abstellen, dann kostet die Nachprüfung nur zehn Euro. Die Plakette bekommste für den Monat, in dem Du das erste mal dort warst + 2 Jahre. Den Verkäufer zu belangen halte ich für aussichtslos und vergebene Liebesmüh! Da Zeit und Nerven zu investieren ist sinnlos. Selbst wenn er von dem Riss (nur als Beispiel) wusste: gekauft wie (nicht) gesehen! Wer hat nicht schonmal Geld versenkt? Ärger Dich net! 8-) Und denk auch an den Zweitschlüssel. nullhier und hier haben sich schon welche mit den Themen beschäftigt. Ohne Ersatz wirds dann teuerer als Vorzusorgen.

Bilder 2+3+5 Bild: Krümmer mit Trubo 3.+10. Bild: der Riss unterhalb dem Wastegate (Befestigung der Regelstange) nur mal so, damit man´s mal gesehen hat, was da gemeit ist. Der Krümmer bekommt die Risse und das ist ziemlich normal und nichts ungewöhnliches.

Zweitschlüssel wäre schon wichtig. Neuen oder gebrauchten besorgen und anlernen lassen (Suchfunktion). Gut, wenn es der Krümmer ist kann, man finanziell schon Entwarnung geben (und Rückschlüsse auf die Werkstatt schließen - willste da noch einmal hinfahren?). Am Besten fähste beim TÜV selber vor und lässt Dir genau zeigen, was er beanstandet. Wenn der Prüfer nichts vom Riss im Krümmer sagt, dann brauchste da weder Sorge haben, noch was machen (lassen).

nicht immer auf andere schließen... Der hat Ahnung, Du bist eher für den Spaßfaktor im Forum zuständig, vorausgesetzt man findet Deine Beiträge lustig.

Ob Du damals übers Ohr gehauen wurdest weiß ich net. Vermutlich nein. Die Frage ist, ob es jetzt dazu kommen könnte. Sind die jetzigen Reparaturen notwendig? Zum Querlenker muss Dir jemand anders helfen (hatte damit nie Probleme). Welche Probleme gibt es hier? Die Ölwanne kostet mit Ablassschraube ca. 70 Euro (z.B. die Ölwanne von Richi - SuFu). Vielleicht kann Sie Dir ein(e) Bekannte® einbauen. Hier im Forum ist beschrieben wie das geht. Dauert für einen Laien gemütlich ein bis zwei Stunden. In einer Werkstatt sollte es schnell erledigt sein. Zum Ladeluftkühler kann ich wenig sagen (hatte nie Probleme mit meinem), die können durchscheuern, hab ich gelesen. Was soll mit dem sein? Der Turbolader (vermutlich größter Kostenanteil) ist ziemlich sicher nicht defekt. Hier einen Defekt mittels "drunterschauen" festzustellen zu können ist eher unwahrscheinlich. Wenn dann wohl eher durch eine Probefahrt und anschließender Fehlersuche, warum das Auto schlecht abzieht! Der Krümmer bekommt gerne kleine Risse, die solange Gasdicht, nicht schlimm sind. Bei Deiner Laufleistung sollte sich die Rissbildung in Grenzen halten. Bei einem größeren Riss (bei mir mit 180.000 km) kann der Krümmer für sich alleine getauscht werden. Das Erstzteil kostet dann "nur" 200 Euro statt ca. 700 Euro für Krümmer+Turbo+Druckdose (wird bei Smart immer in einem Teil angeboten). Gerne brechen auch die Bolzen, aber Du schreibst ja der Turbo müsste neu. Aus welcher Ecke von Germany kommst Du denn? Grüße, Otto PS vielleicht meldet sich ja der "Ahnungslos" noch... Der weiß fast immer Bescheid ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 03.01.2012 um 21:43 Uhr ]

Hallo, Ahungslos Mit der neuen Editierung (21:28-) sind wir wieder beisammen. Schau Dir das vorletzte Bild in der erstgenannten Anleitung an. Da liegt der Sattel getrennt vom Kolben. Nur darauf habe ich mich bezogen. Ich persönlich schraub den Sattel gerne ab um am Schraubstock mit Flex und Zopfbürste arbeiten zu können. Denkbar wäre Sandstrahlen und Lackieren. Ob man den Sattel so sauber bekommt (wie auf den Bildern zu sehen), wenn er noch an der Bremsleitung "hängt"? Wie viel der Wechsel in einer Werkstatt kostet weiss ich nicht. Beim 60.000er Kundendienst waren noch so viel andere Dinge dabei...

Hallo, Ahnungslos Ich denke ja schon, dass Du in deinem Leben schon mehr Auto gebastelt hast wie ich. Dennoch, um den Sattel so schön alleine für sich zu haben, wie es die Anleitung darstellt, brauchste durchaus die Nuss. Also kann man doch nicht sagen, dass ich da was falsches behauptet hätte. Ich hab ja nicht geschrieben, man braucht Sie zwingend für einen Wechsel. Um den Sattel für sich in einen Schraubstock zu spannen ists halt schon cool.

Hm, was außer mir keiner für erwähnenswert hält: um den Sattel so schön ab zu bekommen, wie auf den Bildern, brauchst Du eine 14 mm Fünf(!)kantnuss. Zwei Stunden? Kommt auf Deine Erfahrung drauf an, und wie gut es werden soll.

Hi, könnt auch sein, dass die Bremsscheibe nicht sauber auf der Radnarbe sitzt und so gegen die Klötze klappert. Aktion: Drahtbürste 8-) Hast Du ATE Bremszylinderpaste für die "Gleitschrauben" (unter den Gummies) und ggf. (Achtung, knifflig!!) für den Bremszylinder (Gummi vorsichtig anlupfen - ggf. vorher durch eine Hilfskraft mit Zange gesichert etwas weiter herausbremsen) verwendet? Rostige/gammlige Stellen vor Verwenung der ATE Paste mit einem feinem Schleifpapier reinigen. Man kann ebenfalls etwas Plastilube auf die Rückseite der Bremsbeläge tun. Beugt Bremsenquietschen vor. Manche Beläge sind hinten mit einer Art Gummimatte versehen, da ist es dann sowieso nicht mehr nötig - schadet aber auch nicht. Plastilube kann gut als Ersatz für die Kupferpaste verwendet werden. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 22.12.2011 um 08:18 Uhr ]

Hey, Lurchi Du warst schneller (ich hab aber auch mehr geschrieben) :lol: Du hast mit 4444 Beiträgen eine Schnapszahl erreicht! Ich kann Deinn Ausführungen zustimmen (das mit den Scheiben hat er oben übrigens schon beantwortet).

Servus! Welches Buch hast Du denn? - Das SMART REPARATURANLEITUNG, Bucheli Verlag ISBN 978-3-7168-2074-2 mit den schwarzweiß Bildern (Bremsklötze vorn Seit 73) oder das -JETZT HELFE ICH MIR SELBST Motorbuchverlag mit farbigen Bildern ISBN 978-3-613-02694-0 (Bremsklötze vorn Seite 118,119) Die Ausführungen in den Büchern sind leicht unterschiedlich. Die Autoren halten es für unbedingt erforderlich, einem die Information mitgeben zu müssen, die Radnarbe mit Kupferpaste einzufetten (Saubermachen ist ja ok, Kupferpaste auch, aber andere essentielle Informationen fehlen), vom Reinigen des Bermssattels wird kein Wort geschrieben - oder wie man das macht. Ein schönes Bild, wie die Bremse wieder zusammengesetzt werden soll: Naja. Dafür der schlaue Text, man solle es doch bitteschön so machen wie beim Außeranderbau, nur eben anders herum! Das Buch meint, EVENTUELL muss der Kolben zurückgedrückt werden. Eine Zange wird daher nicht in der Werkzeugliste aufgeführt. Ebensowenig eine Drahtbürste, Feile oder Fünfkantnuss. Danke liebe Autoren. Im Internet gibt es Anleitungen, welche die Bücher überhaupt nicht erwähnen. Der ABS Kranz zum Beispiel, mit der Antriebswelle, etc. Die Bücher fangen bei Adam und Eva an und setzten dann doch wieder viel Fachwissen voraus. Wenn ich Automechaniker gelernt hab, brauch ich sicher keines dieser Bücher. Du musst den Sattel schön sauber machen, falls noch nicht erledigt. Mit einer Feile, besser noch mit einer Bremssattelfeile. Ich nehm dafür eine Flex mit Zopfbürste (Augenschutz!!). Eine Drahtbürste ist fast ein Muss, weil Du mit der Flex nicht überall hinkommst. Man könnte das Ding auch zum Sandstrahlen geben. Wenn Du vorher noch nie an einer Bremse gearbeitet hast, lass es Dir bitte zumindest mal von einem Freund zeigen, der das kann oder besser noch gelernt hat. Bau das Ding nochmal auseinander, reinige es gut und dann wird auch das Knacken weg sein. PS Um wirklich schön an dem Sattel arbeiten zu können (siehe oben), brauchst Du eine 5 Kant Nuss, 14 mm. Kein Witz fünf (!) Kant. Servus und viel Erfolg. Eine Rückmeldung wäre toll... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 21.12.2011 um 23:21 Uhr ]

Na endlich! Schön, dass es geklappt hat 8-) Ein frohes Fest und komm gut rüber...

Denk Dir nichts, der ist immer so´n bisschen LED beleuchtet :lol: Herzlich willkommen im Forum!

Hallöle, vermute mal, die Welle sitzt fest. Saubermachen wie beschrieben und es läuft wieder... Grüße, Otto

Hallo, Ahnungslos, das mit dem Kurzschluss zwischen Masse und einem Bauteil an dem Dauerplus anliegt, sehe ich genau so. Hatte mich gewundert, dass es in dem Bereich (genau den von Dir beschriebenen meine ich) ein top abgesichertes, aber nicht gesichertes/abgedecktes Dauerplus anliegt. PS So ein auf die Batterie gelegter Schraubenschlüssel fängt das glühen an und biegt sich in der Mitte nach unten. Ich kenn einen, der hat das vor langer Zeit mal ausprobiert :lol:

Weil wir grade so nett dabei sind, ich wollt auch schon seit dem Sommer eine Frage los werden. Das Hazetteil ist nicht so toll, wie Name und Preis vermuten lassen. Zumindest das Preis-Leistungsverhältnis dürfte bei dem Smartteil besser sein. Auf jeden Fall war der Z-Stecker bombenfest, der Abzieher hat sich verbogen und das Kabel war ab. Beim Tausch hab ich das alte Kabel eben nach hinten gehängt, Richtung TLE oder eher etwas links davon. Hat einen Funkenregen vom Feinsten gegeben a la Sternzünder - fast schon weihnachtlich. Hier das Ergebnis Die Zündung war aus - wie kann das nur passiert sein? [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.12.2011 um 13:16 Uhr ]