ottomike

Hallo, Rolf vielen Dank erst mal. Ich hatte bei Deinem ersten Beitrag schon den Claimer mit dem Hund hinter dem Lenkrad vermisst. Ich werde berichten... lg Otto

Guten morgen, schon mal vielen Dank für die Antworten. Nun, neue Trommeln würd ich schon besorgen, da es wohl offensichtlich nötig ist - nur vorher müssen die alten ab. Otto (kein Schwabe :) )

Tach auch. Habe seit einigen Wochen ab und an hinten ein leichtes Klopfen, dass beim sehr leicht anbremsen verschwindet. Alternativ kann man auch das Radio lauter stellen - was ich langfristig nicht als die Beste Lösung erachte. Wollte daher heute mal wieder die Bremstormmeln abnehmen (nachdem ich sonst nichts verdächtiges finden konnte) und einen Blick rein werfen. Links kein Thema. Rechts lässt sich zwar die Trommel grundsätzlich lösen, aber ich bekomme Sie nicht runter. Dieses Problem hatte ich bereits, letztes Jahr bei saubermachen, da ging dann zwar die Trommel mit leichter Gewalt runter, aber der Belag hatte sich vom Träger gelöst. Nach ca. 200.000 km kann man ja die Beläge mal neu machen. Die haben fast keinen Verschleiß und waren nicht verglast. Jetzt will ich die neuen Beläge nicht gleich zerstören. Ich vermute, an der Trommel hat sich innen ein Rand gebildet, und die Beleäge haben sich -wie sie sollen- schön nachgestellt. Ich glaube, das Urproblem hängt u. a. damit zusammen, dass das Handbremsseil rechts gerne einen "Knick" bekommt und ver- bzw. irgendwann festgammelt. Das Seil hatte ich letztes Jahr endlich getauscht, nachdem die Handbremse nicht mehr so richtig locker gelassen hat. Zurück zu meiner Frage: wie bekomme ich jetzt die Trommel ab? Gruß, Otto

Was für einen Benefit erhoffst Du von dem Wechsel? Bremsflüssigkeit zu wechseln ist ok, Kühlflüssigkeit ist eher unnötig. Der Frostschutz muss ausreichend sein, und das ist er, wenn bei Undichtigkeit nicht einfach Wasser in den Ausgleichsbehälter nachgeschüttet wurde.

Beim Stahlgruber gibts die Halteschelle einzeln zu kaufen (nennt sich Montageset oder so). Hab sie dann aber doch nicht zu Gesicht bekommen, nachdem an dem Neuen ja schon eine dran ist. Kosten wären 20 oder 30 Euro gewesen. Grüße, Otto

Hi hi, ich denke, es ist wie LURCH es bereits geschrieben hat - es ist egal. Bei mir war es vorher so belegt und ich hab es dabei belassen. Gruß, Otto

Hallo Peter, gerne und viel Erfolg beim Basteln mit anschließenden Fahrten OHNE Maus :) Grüße, Otto

Hab ich mir fast gedacht. Bei mir wars das Selbe. Hatte mit dem Motorlager vorne angefangen (Austausch), richtig weg wars dann erst, als ich hinten noch die Stabis gemacht hatte. Kannst mit ein bisschen Geschick und gutem/passenden Werkzeug selber machen. Wobei der Austausch der Stabis (Defekt Durch Sichtkontrolle nicht zu erkennen) einfacher ist. Das Lager (Defekt durch Sichtkontrolle kaum zu erkennen) ist eklig zu tauschen und Du brauchst eine Hebebühne (Hobbywerkstatt?). Grüße, Otto

Hallo, eine Ferndiagnose von Geräuschen ist ohnehin schon schwierig, zumal Du echt nichts dazu schreibst. Quietscht es beim einsteigen, beim Lastwechsel, in den Kurven, beim beschleunigen, beim langsamen fahren (auf unebener Straße), auf der Autobahn.... Wäre doch mal was, so ein paar Infos. Ich tippe mal ganz ins Blaue: vorderes Motorlager und die hinteren Stabis. Die sind immer gerne genommen. Tipp doch mal "cocosnüsse" in die SuFu ein. Grüße OMK

Hi, das ist der gleiche Ausdreher, einzeln. Der geht. Die Dinger sind echt nicht fest drinne. Vielleicht gehts auch ohne. Den Turbo mit Druckdose kannst samt Krümmer vom dem Kunsstoffteil links lösen. Das ist die schwarze Gummidichtung oben im Bild neben den Stehbolzen. Ich denke, wenn Du die Zuleitungen nicht entfernst, wirst Du nicht genug Platz bekommen für den Tausch der Bolzen. Bei dem Set ist auch eine neue Metalldichtung für die oben erwähnte Leitung (Öl/Wasser) dabei. Die im Smartcenter meinten, die wird oft verkauft. Vermute, Du kommst um die Demontage nicht herum. Aber ist nicht so schlimm. Wirklich sch...ist das Anschrauben der Teile, sofern sie am Motorblock gelöst wurden. Ich hatte zwei Leitungen erstetzt, da total verrostet. Das brauchst aber nicht machen, Du schraubst nur am Turbo ab. Schau Dir die Schläuche genau an und markiere, dann brauchst später nicht überlegen. Schau Dir die rot-schwarze Leitung genau an, bei mir war die ziemlich porös. Das meiste ergibt sich dann sowieso beim basteln. Falls Du keinen NM-Schlüssel hast, zieh die Muttern der Bolzen bloß nicht zu fest an. Also, viel Spaß

PS wenn die Stehbolzen vom Auspuff nicht wollen, lass Sie. Die waren bei mir bombenfest und stecken heut noch im (getauschten) Krümmer.

Hallo, vielleicht helfen Dir folgende Links weiter. Du brauchst natürlich den Turbo nicht vom Krümmer trennen, da Du ja nur die Bolzen machst. Die gehen glücklicherweise gut raus. Für die gebrochenen kann ein Ausdreher hilfreich sein; hatte mir die geholt: http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=bolzen+ausdreher&_sacat=0&_odkw=bolzenausdreher&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 zum eindrehen auch ganz nett, aber nicht unbedingt notwendig. Motoröl und Kühlflüssigkeit brauchst nicht extra ablassen. Es wird aber eine Sauerei geben. Karton unterlegen, für die Kühlflüssigkeit einen Eimer und ein paar Tücher bereit halten! Etwas Öl kommt, wenn Du die Ölkühlung vom Turbo trennst (dicke und dünne Leitung im Verbund - in der Dünnen ist das Öl!) Vom Kühlwasser kommt mehr als nur ein guter Schluck. Ggf. später gleich mit fertiger (und passender) Frostschutzmischung nachfüllen. Später über das Termostatventil entlüften (Temperaturgeber entfernen - vorher die Halteklammer wegfummeln und vorne nachfüllen, bis hinten blasenfrei sprudelt - zu zweit arbeiten) Ist kein Hexenwerk - viel Spaß beim basteln. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=109953&forum=19 http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=113249&forum=19 http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/fortwo-450/engine/623-599cc-turbo.html http://www.evilution.co.uk/index.php?id=580 http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=112602&forum=19 Gruß, Otto 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 03.07.2011 um 00:40 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 03.01.2012 um 22:55 Uhr ]

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=115258&forum=19 vielleicht hilft Dir das weiter...

Hallo, Jochen vielen Dank für den Tip! Das klingt echt gut :) So werd ich es machen. Vielleicht gehts ja sogar ohne den Abbau des Spoilers?! Mal sehen... Auf jeden Fall ein dickes Dankeschön!! Grüße, Otto

Hihi, das stimmt schon, das geht beim klopfen gleich mit raus. Ich glaub, wir haben verschiedene Motoren, bei mir konnte das grosse Kunststoffzahnrad im Gehäuse verbleiben, es liegt unterhalb. Danke nochmal für die Anleitung. Ich hatte es erst ohne ausklopfen der Welle versucht (nur saubermachen), weil ich die Anleitung nicht mehr vollständig im Kopf hatte, aber der Erfolg ist dann gleich Null. Grüße, Otto

Hat jemand für wenig Geld vielleicht noch einen schönen Kunststoffspoiler und das Gegenstück (mit den Befestigungen für den Wischermotor) für mich? Brauch einen neuen Spoiler, weil mir der Anschluss für den Wischschlauch abgebrochen ist, und soweit ich sehe, ist da ein Teil. Grüße, Otto

PS mit Zahnrad, gross, ist das kleinere Zahnrad mit dem Eisengestänge gemeint, nicht das wirklich grosse Kunststoffrad, welches darunter liegt (oder gibts verschiedene Modelle?) Ist unmöglich, hier etwas falsch zusammenzubauen. Vielen Dank nochmal :)

Hallo Zusammen und vielen Dank für die super Anleitung. Wollte heute sowieso da hinten aufmachen, weil mal wieder der Wasserschlauch vom Schnöbbl gerutscht ist (alle zwei Jahre / 1mal). Mein Tipp zur Anleitung: Unbedingt den erst den Wischer abnehmen, und dann den Motor lösen. Es werden übrigens Torx e25, e20 und e10 (in dieser Reihenfolge) benötigt und vorher (!) eine 13er Sechskant. Und irgendwas, z.B. ein Splintreiber, für die Welle um diese später ganz durchzuschlagen. Mir ist folgendes bei der Reparatur passiert: Der Schnöbbl für die Wasserzufuhr der Düse ist abgerissen, eine Schraube vom Motordeckel ist ebenfalls abgerissen (die halten echt NIX aus) und das Kunststoffgegenstück der oberen Befestigung (von insgesamt dreien) für den Motor ist (Ihr dürft raten) abgerissen bzw. aufgebrochen (hält auch echt NIX aus :) ) Jetzt läuft er dennoch wieder einwandfrei. Zum durchschlagen der Welle war übrigens ein Schraubstock ganz positiv, die sitzt Bombenfest. Hat jemand für wenig Geld vielleicht noch einen schönen Kunststoffspoiler wg. dem Anschluss zur Düse und das Gegenstück mit den Befestigungen für den Motor für mich? lg Otto

Hallo Mike, vielen Dank für die Rückmeldung und Congratulations. Die nächsten Ölwechsel machen richtig Spaß! Grüße, ottomike

Okay, Deine Erfahrung. Vielleicht hängt es auch von der Beschaffenheit der verwendeten Dichtmasse ab. Ich habe bisher zwei Wannen verbaut und hatte beim Wiederbefüllen nach dieser Zeit keine Probleme. Bitte hier Packungsanweisung der Dichtmasse beachten. Grüße

Hallo und herzlich willkommen, Namensvetter! Ölwannenwechsel ohne Bühne ist kein Problem (aber ein bisschen mühsig) - Auffahrrampe und/oder Wagenheber+Unterstellböcke (für hinten), ein großer Karton zum Unterlegen und eine lange lange Verlängerung (eine lange reicht nicht - nimm 1/4 Zoll, sonst kommst nicht gut hin) für die oben liegenden (gefühlt 30) Torxschrauben (e8 oder e10) sollte bereit liegen. Auch eine Schutzbrille, die außenrum gut abdichtet, es kommt Rost gerieselt, ein Scharber und ein Metallmeißel+Hammer sind brauchbar, die alte Wanne klebt fest ohne Ende (und ist nacher hin, wenn man nicht gut aufpasst, oder hämmer das Ding einfach weg, wenn Du es nicht mehr benötigst oder eh aufbohrst). Mit dem Scharber später die Anpresseite am Motorblock gut reinigen, auch Bremsenreiniger verwenden! Ein Bohrer ca. 6 oder 8mm zum aufbohren um das Öl abzulassen+Öl-Auffangschale (oder eine Absaugpumpe) versteht sich von selbst. Bitte Karton für die Umwelt unterlegen, es geht nicht ganz ohne Sauerei, und das Öl tropf noch lange nach. Beim Raupenlegen der Dichtmasse (nicht zu fett, nach Gefühl - es darf ruhig was über bleiben von der Tube) an der einen breiten Stelle vorher gucken, wie es bei der alten war, es ist hier nicht überall auf der Motorseite Anpressfläche vorhanden (!). Eine Abdeckung der Lichtmaschine wird für die Demontage auch kurzzeitig abgenommen. Mir ist bei der Wiedermontage hier was abgebrochen, also Vorsicht, nicht mit Gewalt. Alles wieder zusammenbauen -30 Min warten, Öl einfüllen. Fertig! PS: Schnell und gründlilch arbeiten, sobald Du mit der Dichtmasse beginnst, die Zeit arbeitet gegen Dich - vorher kontrollieren, wo die Dichtraupe hin soll (Innenseiten der Schraubenlöcher/breite Stelle wie erwähnt). Wiederanzug der Schrauben, wenn die Wanne leicht vormontiert ist, gleichmäßig und mit Gefühl (nicht brutal festknallen). Du machst das schon, melde Dich, wenn noch Fragen offen sind. Gruß, Otto

vielleicht hilft dir der link weiter http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=113066&forum=19 Gruß, Ottto

Hi hi, den Fehler hatte ich bei mir auch, mit ca. ein Jahr alten Bremsbelägen. Die waren einfach etwas festgegammelt. Hab mir neue Beläge und Scheiben eingebaut+ alles schön mit der Zopfbürste vorher sauber gemacht. Nur schön sauber machen und alles wieder zusammen bauen wäre vermutlich auch gegangen, weil die Beläge noch nicht verglast waren. Auf der Autobahn merkte ich schon richtig, dass er nicht mehr gezogen hat... Kann mich meinen Vorrednern als nur anschließen. Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 28.05.2011 um 21:19 Uhr ]

PS Es geht auch ohne Hebebühne 8-) (Schutzbrille, die außenrum auch gut abschließt kann ich nur empfehlen...)

Schau mal hier, vielleicht hilft Dir der Link http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=63556&forum=19 Ein Bild von den "Widerhaken" habe ich seinerzeit nicht gemacht. Wenn Du das alte Seil+Ummantelung ausbaust, musst Du ja das Erstzteil haben. Da kannst Du Dir die Sicherung ansehen. Ich hab das Ding mit dem Dremel aufgeflext, weil ich die Sicherung nicht aufbekommen konnte. Grüße, Otto