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ottomike

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Alle erstellten Inhalte von ottomike

  1. 12/2001 Benziner (599cm), 216.000 km die meisten davon (liebevoll) selbst gefahren, 1. Kupplung, erstes Getriebe, erster Motor und sogar der erste Bremslichtschalter :) Sonst Ersatzteile (u.a. ein 60L Fass Öl) und die üblichen Smartfehler (undichtes Seitenfenster, ABS- und Simmer- Ringe, Thermostat und Teillastentlüftung). Vor kurzem hab ich den originalen Auspuff und den Abgaskrümmer ersetzt. Gutes Auto - ich liebe es! Bis der TÜV uns scheidet... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 18.05.2011 um 22:55 Uhr ]
  2. ottomike

    Ölwanne wechseln ?

    Ölwannenwechsel ohne Bühne ist kein Problem (aber ein bisschen mühsig) :) - Auffahrrampe und/oder Wagenheber+Unterstellböcke, ein großer Karton zum Unterlegen und eine lange lange Verlängerung für die oben liegenden (gefühlt 30) Schrauben sollte bereit liegen. Auch eine Schutzbrille, die außenrum gut abdichtet, es kommt Rost gerieselt, ein Scharber und ein Metallmeißel+Hammer sind brauchbar, die alte Wanne klebt fest ohne Ende (und ist nacher hin, wenn man nicht gut aufpasst). Ein Bohrer zum aufbohren um das Öl abzulassen (oder eine Absaugpumpe) versteht sich von selbst. Beim Raupenlegen der Dichtmasse der breiten Stelle vorher gucken, wie es bei der alten war, es nicht nicht überall auf der Motorseite Anpressfläche vorhanden. Eine Abdeckung der Lichtmaschine wird für die Demontage auch kurzzeitig abgenommen. Alles wieder zusammenbauen -30 Min warten, Öl einfüllen. Fertig! Leider war die Ricki-Wanne ausverkauft (nicht jedoch bei ebay). Gruß, Otto
  3. Hallo, Panther ich denke, ich weiß, was Du mit 1. meinst, aber es ist unglücklich formuliert. Ist es nicht so, dass mit zunehmendem Alkoholgehalt auch die Oktanzahl ZUNIMMT? Das Problem beim höheren Alkoholgehalt ist doch, dass die Kühlung durch den Kraftstoff nicht mehr ausreicht und durch die Verbrennung höhere Temperaturen entstehen, der Motor aber aufgrund der hohen Oktanzahl auch nicht zum klopfen beginnt (Warnsignal). Dies spielt, wie Du geschrieben hast bei nur 10 Anteilen von 100 bei den meisten Autos noch keine Rolle spielt. Gruß, Otto
  4. Hallo Christof, für die Kerzen nimmst Du einen Abzieher und eine gute Zündkerzennuss - also keine, wo dann der Gummiring an der Kerze hängen bleibt und Du nicht mehr ran kommst. Bei Hazet sind das die Teilenummern 900AKF (für eine 16-Nuss mit einer 1/2 Zoll Kupplung) und die Teilenummer 1849-6 für den Abzieher. Die Nuss gibts auch mit 3/8 Kupplung. Gutes Werkzeug ist zwar teuer, aber zahlt sich aus. Wer da billig kauft kann sich Riesenärger einhandeln und kauft zweimal. Also lieber nicht auf den Preis gucken. Für die unteren Kerzen brauchst eine sehr sehr lange Verlängerung, oder zwei "normal" lange (a ca. 25 cm). Die Spulen sind jeweils mit zwei Schrauben fixiert und sind normalerweise einfach zu tauschen. Die genauen Torx-Maße kann ich Dir nicht sagen, es sind jedoch übliche, wie man sie in jedem Sortiment mit Innen- und Außentorx findet. (Für die Schürze war das ein e25 Innentrox und für die Spuhlen eine 8er oder 10er Außentorx). Gruß, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 09.03.2012 um 10:11 Uhr ]
  5. Gratuliere! Wer die Welle ohne Ausbau Stossdämpfer raus kriegt, weiß ich auch nicht. Aber es sind ja nur zwei Schrauben, wenn auch sehr lange. Das mit der Querstrebe (Stablenker) hatte ich in dem Link auch geschrieben. Beim zweiten Mal wird´s schneller gehen... ;-) Zu den Drehmomenten: bei mir hat er sich beim Ausbau bei ca. 280 NM gelöst (musste meinen langen 300NM-Schlüssel fast auf Anschlag stellen), festgezogen hatte ich mit ca. 230 NM. 200 reichen bestimmt auch... Grüße, Otto
  6. PS was noch wichtig ist: Fang beim Aushebeln der Welle unbedingt Radseitig an! Am Getriebe ist die Welle weiter eingeführt, da hast keine Chance. PPS Die Welle zu säubern und zu lackieren ist keine große Sache, aber nicht nötig - reine Kosmetik!
  7. Hihi, meist ist eh nur der Simmerring auf der Fahrerseite zu tauschen. Ein bisschen fetten würde ich Ihn schon. Habe noch zwei Links für Dich. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=95792&forum=19 http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Anleitungen/Simmerring_tauschen.pdf Hab übrigens immer die Altteile verwendet, ohne Sicherungslack, etc. und bin anscheinend nicht der Einzige, siehe CDIler. Weiß zwar nicht, ob sich das zur Nachahmung empfiehlt, ich selber bin allerdings gut damit gefahren. Grüße, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 14.04.2011 um 10:07 Uhr ]
  8. ottomike

    HILFE!!!!!!

    http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=112602&forum=19 Hi, Du kannst einen Universalschlauch in der passenden Länge kaufen, das kostet keine zwei Euro, oder Du kaufst das original Ersatzteil für knappe fünf Euro. Gruß, Otto
  9. Wie fährt man denn lange Strecken mit eingeschalteter Elektronik? Für den Ausbau muss die Verkleidung ab. Eine Lambda steckt im Auspuff selber, eine im Krümmer (beim 450er ist das zumindest so). Auf jeden Fall ist eine vor dem, und eine nach dem Kat. Die zweite kontrolliert die Funktion vom Kat hab ich mir mal sagen lassen. Welche von beiden willst Du denn tauschen? Beide sind von der Bauart her gleich. Vielleicht eine neue einbauen, Fehlerspeicher durch Batterieabklemmen löschen und schauen, ob es die richtige war? Vielleicht kann Dir jemand im Forum sagen, ob man die Dinger durchmessen kann oder so. Falls Sie sich dem Ausbau widersetzt, hilft es, das Gewinde mit dem Bunsenbrenner gut zu erwärmen (eine Minute). Grundsätzlch spricht nichts dagegen, es selber zu machen. Ich persönlch würde übrigens neue Ersatzteile verwenden. Viel Spaß. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.04.2011 um 22:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 05.04.2011 um 23:36 Uhr ]
  10. Passt wunderbar. So sehen die bei mir auch aus ;-)
  11. ottomike

    Ölwanne wechseln ?

    Hallo Richi, danke für die Info. Werde dann berichten, ob sich Deine oberpfälzer Wannen auch ohne Bühne montieren lassen (sobald Sie da ist). Gruß, Otto
  12. Hi, Du kannst den Montagesatz für den Auspuff einzeln (nach)kaufen. Bei einem neuen Auspuff ist der schon dran. Kostet z.B. beim Stahlgruber knapp EUR 30,00. Obs an der Halterung liegt, kann ich Dir leider nicht beantworten. Grüße, Otto
  13. ottomike

    Ölwanne wechseln ?

    Hallo, kann mir jemand sagen, ob ich für den Wechsel zwingend eine Grube oder eine Hebebühne brauche? Danke, Otto
  14. Hallo Zusammen http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=112714&forum=19 Besser nicht zu fest anziehen. 16 NM ist vermutlich zuviel - besser nur handfest. Grüße
  15. Standheizung? Hab ich auch. Hätte ich bei meiner Webasto was machen müssen? Werd Sie gleich mal testen.
  16. Wenn er so montiert ist, dass dich die Nase anschaut, kannst Ihn gut einem Schlitz-Schraubenzieher anhebeln (Drehbewegung) und den Rest mit der Telefonzange erledigen. Sitzt er so, dass dich die zwei Enden ansehen muss er nach hinten weg. Nimm zwei Schlitzdreher und drück die beiden Enden in etwa gleichzeitig nach hinten weg. Thermostat kannst dann mit leichten Drehbewegungen raus ziehen. Wenn Du das Thermostatventil (natürlich nach der Anleitung von Steffi&Holger) schon mal gemacht hat, findest es nicht mehr soooo eng. Wenn gar nichts geht, kannst immer noch den Motor absenken (aber das dürfte nicht nötig sein). Viel Spaß
  17. Hallo Ragie, was kann man noch alles machen, wenn der Krümmer runter ist? Schau Dir die Schläuche genauer an. Bei mir war der Rot-Schwarze schon etwas porös. Originalersatzeil 4,50, Meterware 1,70 EUR. Wenn der Krümmer Risse hat, vielleicht mal über einen Austausch nachdenken. Hab für den Krümmer mit Dichtung=Hitzeblech 195 EUR gezahlt. Der Krümmer ist oft ziemlich hinüber. Das alle Bolzen ersetzt werden, sollte klar sein. Ich hab mit 16 NM angezogen, mit einem SYNTACE Schlüssel (1-20 NM), der sonst eher fürs Fahrradschrauben verkauft wird. Für die evtl. stehen gebliebenen Bolzen ist ein Bolzenausdreher ganz praktisch (ist auch ein wiedereindreher :) ), muss aber nicht, kannst auch mit zwei Muttern gegenkontern. Die Dichtung zwischen Kühlwasser+Ölleitung zum Turbo ist auch oft undicht und zudem auch ralativ günstig zu erwerben (Anzug 8NM am Lader) Bevor Du die Crashbox wieder einbaust, kannst mal den Auspuff zuhalten (Lederhandschuh!) und kannst gut abfühlen, wo er überall bläst. Ölt deine Ventildeckeldichtung? Dann ist vor dem ganzen Zusammenbau auch ein guter Zeitpunkt. Auch nach dem Zusammenbau mal nachkontollieren. Bei mir will einfach der E-Sicherungsring (neu, aus einer Universalbox) nicht halten. Noch ein paar Drehmomente: Kühlwasserleitung (Hohlschrauben) 19 NM, Öleitung (Hohlschraube) 10 NM. Schau nach dem anlassen, am Besten gleich, ob die dicht ist, bei mir hat sich (auf dem untergelegten Karton) erst mal eine Öllacke gebildet (falsche Dichtung verwendet- jetzt ist wieder die Alte drin und ist dicht). Die zwei Muttern am Auspuff bekommen 30 NM. Viel Spaß beim basteln. 8-) Kühlsystem entlüften über Thermost nicht vergessen! Gruß, Otto [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 27.03.2011 um 10:23 Uhr ]
  18. Ah, das ist interessant! Eine leichte Vorspannung macht ja auch Sinn, damit die Wastegate-Klappe zu ist. Hatte vor kurzem eine Frage zu dem Thema ans Forum gerichtet, aber keine Antwort bekommen. Bei mir hat die alte Stellung in etwa gepasst, dass mit den 2 mm kommt gut hin und ich habe keine Probleme. Was ist eigentlich, wenn es nicht korrekt eingestellt ist? Wenn es zu locker ist, fehlt dem Turbo die Leistung, das ist klar. Wenn es zu streng sitzt, macht es nicht (genügend) auf. Und dann kommt es zu welchen Fehler(n)? Zu den oben beschriebenen? Lt. meinem Smart Reperaturbuch muss die Stange mittels einer Unterdurckpumpe (angeschlossen an die Stelle der Dose, wo normal der rot-schwarze Schlauch sitztmit 550mbar plus/minus 10) auf einen Millimeter Ausschlag eingestellt werden. Die 2mm Methode kommt mir dagegen einfach und realistisch vor. So long...
  19. hihi, beim Querbeschl.Sensor gehts glaube ich gar nicht um den Notlauf, der nimmt die Leistung weg, weil er meint: jetzt wirds brenzlig! Den Krümmer hatte ich bei mir erst vom Turbo getrennt, weil ich den Krümmer ersetzt hatte. Selbst wenn das Wastegate von der Steuerstange abfällt, haste noch einiges an Leistung (bis ca. 100km/h) und zwar dauerhaft. Mit den Notlauf selbst hab ich keine Erfahrung und kann daher nicht sagen, wie leistungsschwach sich der äußert. Du kannst höchstens mal nachsehen, ob die Druckschläuche wieder richtig angeschlossen wurden. Bei dem Link sind weitere Links anbei. http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=112602&forum=19 Weiß aber nicht, ob Du viel siehst, solange der Auspuff (und die Crashbox) dran sind. Das Abnehmen dauert ca. 15 Minuten, beim ersten mal 30. War ja erst alles unten, so dass die Schrauben gut gehen. Wenn Du dich mittig auf dem Rücken von hinten unter das Auto robbst siehst Du sehr gut die Wastgate-Stange, die mit der Druckdose verbunden ist. Stell doch nochmal einen neuen Tread mit einer anderen Überschrift ein, meine Meinung, es ist kein spezielles Turbolader-Problem.
  20. Gib mal in die SuFu QUERBESCHLEUNIGUNG ein und guck, ob Dein Fehler vielleicht in diese Richtung geht. Von einer brennenden ABS Leuchte hast ja nichts geschrieben. Es gibt z.B. einen Betrag dazu vom 03.02.11. Bei mir wars damals vorallem bei feuchten Witterungsverhältnissen. Hab meine Rechung von 2005 gefunden. Der Sensor hat 80 Euro gekostet, mit Einbau und Kurztest waren es insgesamt 132 Euro plus Steuer.
  21. Hihi, ich hatte vor einigen Jahren auch das Problem, das die Leistung nicht mehr gekommen ist. Nach dem ausschalten ging er dann wieder eine Weile. Da war der Querbeschleunigungssensor kaputt. Kann mich aber nicht mehr genau erinnern, wie sich der Fehler konkret geäußert hat. Grüße, Otto
  22. Hihi, habe von meinem 450er Bj 2001 (699cm/33kw)einen alten Auspuff über. Bis 2004 sollten die untereinander passen (bis auf das Loch für die Lamda ja oder nein). Wollte ihn eigentlich bei Ebay einstellen, der Kat geht noch und er hat 5 kleine Löcher. Magst den haben. Preisvorstelltung incl. Versand bei 27 Euro. Gruß, Otto
  23. Hallo, suche in dem typischen creme-weiss das linke Flankenteil, hinten. Ist mir zerbrochen, hätte allerdings gerne ein intaktes Gebrauchtes. Neu ist vermutlich unrealistisch, da es die Dinger ja nur noch lackiert gibt. Danke!
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