ottomike

...für den Ottonormalschrauber kaum zu glauben, dass man die wiederverwenden kann... Respekt! Geh mal davon aus, man braucht eine passende Spezialzange.

Hallo Tom Hab die Dinger bei meinem Smart (BJ 2001) auch schon mal gewechselt (vor ca. 1 Jahr). Seit dem strahlen sie wieder schön vor sich hin. Weiß nicht, ob da echt was gedichtet werden muss/sollte. Kannst uns ja von dem Ergebnis berichten. lg Otto

[ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 15.10.2010 um 20:00 Uhr ]

5W5 Birne(n) besorgen - beim Einbau, der keinerlei Problem darstellt, möglichst nicht den Glaskörper der Lampe mit den Fingern anfassen sonderen ein Tuch nehmen.

c/o Bulldozer77: Ölfilter ca. 5 Euro. Kaufe den beim SC oder Stahlgruber. Sind die gleichen... [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 24.06.2010 um 11:24 Uhr ]

Hi, beim wechsel des vorderen Motorlagers war es sehr angenehm, den Motor ein bisschen abzusenken um etwas mehr Platz zum schrauben zu haben. Die Metallhalterung des Motorlagers habe ich entsorgt und die alte weiter verwendet, der Tausch des eigentlichen Lagers ist stressig genug. Gib mal in die Suchfunktion "cocosnüsse" ein, da gibts noch ein Post für den Wechsel. Mein Tipp: besorg Dir von Hazet die Nuss 880G-E14 (für ein Aufsteckgelenk ist definitiv kein Platz). Auf jeden Fall benötigt wird jedoch eine FEINZAHN(!!!)Ratsche, am besten eine mit Gelenk (für die oberen Befestigungstorx am Fahrzeugunterboden). Ich würde in eine Hobbywerkstatt gehen. Dort kriegst Du für wenig Geld einen Getriebeheber ausgeliehen. Der ist m.E. nötig um den Motor GENAU wieder in die richtige Höhe zu bringen, sonst kriegst Du die lange Mittelschraube nicht duch-, sondern nur halb eingesteckt. Grüße, Otto PS und bitte nicht denken: hey, es wird schon auch eine herkömmliche Ratsche funktionieren... NO WAY! Ein paar Zähne mehr sollten es schon sein :-D Greets

Ja - 27 er Nuss/Schlüssel. Verbrenn Dich nicht am heißen Auspuff, denn warmfahren solltest Du das Motoröl vor dem Tausch schon ein bisschen.

Hallo, Roth(i) Ich hatte, nachdem bei mir Anfang diesen Jahres die obere Schraube auch partout nicht aufwollte, die gebrochene Feder raus geflext. Hatte sauschiß vor dem Ding, aber aufgebockt und gebrochen war keine Spannung mehr drauf. Dann habe ich die Tauchstange an zwei gegenüberliegenden Seiten flach geflext, so dass ich mit einer Zange gut zupacken konnte.Damit kann sich die Tauchstange nicht mehr mitdrehen, wenn Du oben an der Mutter aufmachen willst. Nun bekommst Du mit einem langen Schlüssel und der passenden Nuss (Original ist es glaube ich 21, die Ersatzteile vom Stahlgruber hatten dann eine 22er glaube ich, aber gleich dabei- bei Smart ist die Ersatzmutter im übrigen extra zu ordern) die Mutter ganz easy auf, weil Du endlich richtig Druck machen kannst. Das ist dann nur noch eine Frage von gutem Werkzeug und der entsprechenden Hebelwirkung. Bei mir war damals der Inbus innen rund, so dass ich nicht gegenhalten konnte. Das Du mit einem normalen Schlagi Schraubi da nicht hinkommst, hatte ich Dir geschrieben, mit Gelenken etc. kriegste nicht mehr genügend Kraft drauf. Außerdem helfen vorab ein paar kräftige Schläge mit einem Metallmeißel+Hammer direkt auf die Mutter wirklich Wunder. Viel Erfolg - von dem Du uns ja noch berichten kannst Grüße, Otto 8-)

Hm, dann sollten es wohl eher nicht die Stabis sein. Die sahen bei mir nämlich Top aus, so dass ich Sie eigentlich auch nicht im Verdacht hatte. Es gibt allerding zwei verschiedne Stabis je Seite, ich meine die ganz hinten.

Die hinteren Stabis undoder das (hintere) Motorlager? Hatte die Geräusche später auch beim Lastwechsel. Außerdem ist es mit der Zeit immer schlimmer geworden. Bei Regen alerdings kaum zu hören. Grüße

Hi hi. Eine kurze Verlängerung ist ratsam. Ich selber habe eine Langnuss, muss jedoch bei Stahlfelgen nicht unbedingt sein. Grüße, Otto

Hallo, Andy, für die Erstmontage schraubst Du die hinteren Dämpfer ab (Metallklammer nicht verlieren und jemanden bitten, Dir zu assestieren um die Scheibe oben zu halten) und montierst die Metallbügelchen, die später den oberen Part des Trägers halten. Ggf. ist es beim Caprio etwas anders. Danach ist die Montage selbsterklärend. Die schwarzen Plastikdeckel im Heck mit einem kleinem Schraubendreher aufhebeln und den Träger mit dem mitgelieferten Vielzahn Spezialschlüssel festschrauben (bei mir ist der orange). Danach die oberen Flügel des Trägers ausklappen und jede Seite mit der Inbusschraube mit dem Fahrzeug (hier kommen die vormontierten Träger ins Spiel) verbinden. Fertig! Geht mit etwas Übung dann auch ohne eine zweite Person. Die schwarzen Abdeckungen sollten nach der Demontage des Trägers gräuschvoll einrasten, ansonsten gits die auch zum nachkaufen (sind nicht teuer). Im übrigen sind die Metallbügel ziemlicher Mist, die sind bei mir jedes mal verbogen, wenn ich meine beiden (sehr leichten) Mountainbikes einmal in die Alpen und wieder zurück befördert habe. Grüße, Otto

Servus Hatte das gleiche Problem. Wüsste aber nicht, wie man mit der Flex an die Mutter ran hätte sollen. Selbst für einen Muttersprenger ist kein Platz. Würde die Mutter mal mit ein paar kräftigen Schlägen mit dem Metallmeißel bearbeiten. Die ist wirklich sehr massiv, damit ist sie nicht kaputt zu kriegen, aber sie könnte sich dabei etwas lösen. Versuch nicht die Tauchstange mit einer Zange (und sei sie noch so gross) festzuhalten. Das ist schecht für den Dämpfer, außerdem hat Du eh keine Chance! PS Um da mit dem Schlagschrauber hinzukommen muss das Scheibenwischergestänge raus, außerdem ist eine Mini-Ausführung von Schlagschrauber sehr von Vorteil. Grüße

Um alle Geräusche weg zu bekommen, waren auch noch die hinteren Querstreben (Stabis) auszutauschen. Die sahen selbst nach dem Ausbau Null kaputt aus. Die Teilenummer: Q0001765V005000000 Kostenpunkt: 85 EUR plus Steuer, bei Smart. Den Tausch kann man gut selber machen. Leider muss die obere Querstrebe je Seite auch ab um die langen Schrauben in der Mitte am Auspuff vorbei zu lotzen. In ein, zwei Stunden schnell erledigt mit einem Torx-Satz und einem 18 Ringmaulschlüssel, sowie einer 16er Sechskantnuss mit Ratsche und zwei Wagenhebern oder einem Wagenheber und einem großen Holzklotz. Ein Montiereisen war auch von Vorteil. Jetzt ist alles Quietschen, Rasseln und Klappern weg und ich bin so was von Happy :) Noch zu erwähnen wäre vielleicht, dass es bei feuchtem Wetter weniger gequietscht hat, falls jemand zufällig das selbe Problem hat. Die Schrauben brauchen m.E. nicht ausgetauscht werden. Greets, Euer Otto :-P :-P :-P

Hallo, Tom Bei mir wars wie oben beschrieben das Motorlager UND (heute gerade getauscht) die beiden hinteren Querstreben! Die Stabis haben so gut ausgesehen und waren trotzdem hin. Jetzt sind alle Geräusche weg!! Toll!!!!!

Hihi, hab mir das Selbe gedacht - Quietschen hinten rechts, wie er´s beschrieben hatte. Er hat sogar schon bein Ein-und austeigen gequietscht. Das Haftschmierfett (teilsynthetisches Langzeit-Haftschmierfett) ist von cartechnic, gibts beim Stahlgruber. Es ist erst sehr dünnflüssig und klebt dann wie sau. Mit den Querstabis meine ich genau die, die Du auch meinst. An den äußeren Befestigungen sind Gummis dran. So ganz ist es noch nicht weg, aber schon sehr sehr viel besser.

Hi, ich hatte so ein Rasseln (das kam wohl vom vorderen Motorlager) UND ein quietschn - hörte sich an wie ein kurzer Huper. War schon ziemlich laut und hörte sich schlimm an, als wär was größeres kaputt. Habs inzwischen mit Haftschmierfett zum sprühen aus der Dose wie folgt ganz gut weg gebracht: Die hinteren Reifen ab, dann kommen Richtung Front so ne Art Steh-Stabis zum Vorschein. Hier die Gummis schön einfetten, die hinteren Federn oben und unten und die hinteren Quer-Sabis ebenfalls schön die Gummis einfetten. Bei mir hats geholen, jetzt der Smart wieder ziemlich quietschfrei. Grüße

Und schneller. Da will ich dann nicht mehr die Bühne für 2 1/2 Sunden bezahlen (1 Bierpause - Augustiner natürlich). Was ich noch vergessen hatte: zum "Werkzeug" gehört auch eine Taschenlampe oder Arbeitsleuchte. Die vergisst man nämlich leicht mitzunehmen, wenn draußen die Sonne scheint. Das Geld für die Leihgebühr kann man sich allerdings sparen.

...und ich dachte beim Thermostatwechel ist wenig Platz. :lol: :lol: :lol: Ohne Feinzahnratsche wäre es nicht gegangen! Aber auch eine Ratsche mit Gelenk oder einer Biegung wäre super hilfreich gewesen. Von Hazet gibts Torx Nüsse (hier wird eine E14 benötigt) gleich mit Gelenk (880G-E). Die werde ich mir irgendwann als Satz leisten, weil für ein Zwischengelenk ist smarttypischmal kein Platz. Für den Bolzen und die Mutter braucht man einen 17 und 18er Sechskant. Das Anheben vom Motor wäre ohne Getriebeheber auch doof gewesen. Wir hatten erst einen 190cm Holzbalken unterm Getriebe, aber die Bühne lässt sich nur zu ungeau auf die benötigte Höhe einstellen. Die Höhe der Halterung hat auch erhebliche Auswirkung auf den zur verfügungstehenden Platz zum arbeiten unter dem Smartie. :roll: Daweil sah das Lager noch nicht mal wirklich kaputt aus, sondern ganz ok. Die Cocosnüsse haben wir mit dem Lagertausch weg gebracht. Das Quietschen beim Lastwechsel dann später mit Haftschmierfett zum sprühen auf die hinteren "vorderen" Steh-Stabis auf die Gummis, die hinteren Federn oben und unten und die hinteren "hintern" Quer-Sabis ebenfalls auf die Gummis. Jetzt der Smart wieder zu gut 90 % entquietscht :) Danke nochmal für die promte Hilfe und Grüße nach Berlin. 8-) PS. Nachdem die alte Halterung des Lagers ja am Smart bleibt (wer soll die denn da auch abkriegen??), und die neue somit in den Müll wandert, ist das Ersatzteil nun doch nicht mehr so billig. Teilenummer für einen 2001er Benziner Q0003077010000000.

Hallo Steffi, hallo Holger. Dicken Drücker! Diesmal war die Beschreibung ja ohne die üblichen Zigarettenpausen, also wird´s wohl schnell gehen :) Vielen Dank für die super Beschreibung - am Wochenende kann´s also los gehen. PS Billigwerkzeug würd ich auch keins nehmen :) Danke nochmal und liebe Grüße Otto

Die Suchfunktion hat leider nichts her gegeben. Als Ursache von komischen Geräuschen (Quitschen beim Lastwechsel und schnelles scheppern wie von leeren Cocosnüssen bei bestimmten Fahrbahnbelägen und Geschwindigkeiten), die nun immer schlimmer werden, bzw. häufiger auftreten haben wir u.a. das vordere Motorlager im Verdacht, dass am Wochenende getauscht werden soll. Das Ersatzteil hab ich schon (ca. 40 Euro bei Smart) Die unteren der insgesamt fünft Schrauben werde ich in einer Hobbywerkstatt von unten schon aufbringen, aber wie steht´s mit der Befestigung von "oben"? Wie komme ich da hin? Hat jemand eine kurze Anleitung für mich, was zu tun ist, bzw. welches Werkeug ich mit nehmen muss? Ggf. Drehmomente, aber ich will ja nicht übertreiben. Motor abstützen, etc. Danke schon mal vorab! Otto

Was er meint weiss ich schon. Habe im Fussraum wegen Wassereinbruch ein paar Roststellen ausgebessert und hatte nur graue Farbe zur Hand. Das schaut dann richtig doof aus, stört mich persönlich jedoch nicht. Habe leider keine Lösung für Dich, verfolge aber die Antworten falls was brauchbares dabei ist setzte ich das vielleicht auch um.

Timo ist mir mit seinem Tipp zuvor gekommen. Mit einem 27 Sechskant kannt Du den Filter ganz einfach aufmachen. Du kannst so sogar größere Mengen ablassen, wie er es auch beschrieben hat, indem Du einfach kurz anlässt und wieder aufschraubst (zwischendrin nur handfest anziehen) anlassen, aufschrauben... Geht eigentlich ganz fix. Allerdings denke ich, Du brauchst Dir keine Sorgen machen. Habe schon oft bis max (als untere Anzeige- obere Anzeige leicht drüber; gemessen bei warmen Motor) aufgefüllt und ist bis jetzt nix passiert. Keep coll. Im Winter verbraucht er eh ein bisschen (mehr) Öl und in ein paar Wochen - je nach Fahrleistung - ist dann gut. Grüße :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 27.02.2010 um 22:49 Uhr ]

Hallo, Ahnungslos Danke für den Link und auch den Hinweis auf den Fehler in meinem Profil. Meine Daten sind nun schon geändert, und den Lichtschalter werde ich mir auch noch vorknöpfen 8-) Also, vielen Dank nochmal! Gruß, Otto

Hallo, bei meinem 450er Smart (12/2001) flackert beim setzen des Blinkers links in letzter Zeit manchmal kurz das Abblendlicht. Mal mehr mal weniger, mit der Tendenz das die Lichtlücke länger wird. Wenn das Problem auftritt, werden nur einmal beim setzen, bzw. einrasten des Blinkerhebels beide Scheinwerfer einen Moment nicht mit Strom versorgt. Hab inzwischen über 200tkm auf der Uhr und bin auch immer mit Licht gefahren, wobei der Binkerhebel im Sommer gut heiss geworden ist. Könnte das am Hebel liegen, bzw. muss ich bei einer Reperatur die Batterie wg. Airbag abklemmen? Bzw. welches Ersatzteil bräuchte ich? Kann es evtl. auch am Relais liegen? Danke schon mal vorab :) Grüße, Otto