ottomike

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Jep, gerne. Musste meins auch tauschen. Sicher ist sicher. Es war einfach nicht baugleich und wollte dann keine Risiko eingehen.

Sehr schöne Arbeit. Danke für den Bericht! Otto

Hatte beide Radlager in der Hand. Die Lager selbst sind geringfügig unterschiedlich!

Sieht top aus. Gratuliere! Lg otto

Hab das Ding jetzt drin und es funzt auch. Hoffe mal, auf die nächsten 250.000 km :-D

Ich wünsche Euch allen ein frohes Fest und kommt gut rüber. @TE Ich hoffe es liegt ein Austauschmotor unterm Weihnachtsbaum :) Otto

Top! Viel Freude damit :)

Die Anleitung zum Selbstbau wäre, es aus einem Flacheisen und einem Stück Rohr zusammen zu schweissen. Vorher natürlich entsprechend biegen. Die 5 Fotos sind doch aussagekräftig. Das Originalteil aus der gelinkten Auktion für 35 Euro wäre da schon genial gewesen.

Selbstbau für den 451 als Ebay-Link

Bin mal davon ausgegangen, dass die Bolzen verwendet werden. Anders wäre es ja lebensgefährlich. Selbst mit Halter musst Du die Handbremse wieder einfädeln. Hatte es auch schon mal vergessen, kann man wieder gerade biegen. Wenn Du wirklich so einen Halter meinst zu brauchen oder haben zu wollen, passe das ganze "am lebenden Objekt" an. Grüsse Otto PS mich mache es wie Li (bei der Verwendung von Böckn). Mit dem Wagenheber rauf und gut.

Willst Du den Motor nur absenken oder ausbauen? Lediglich zum absenken reicht es völlig aus, an der Rundung unten an der Getriebeglocke anzusetzen. Das Originalteil sieht ein bisschen aus wie ein L

Quote: ..., ich bekomme ja ein total schlechtes Gewissen ;-) Kann ich verstehen, Heiko Hab auch schon fast ein schechtes Gewissen. Die Bremssättel sehen auch genial aus!

Hi Tom Hatte mir wegen dem Korru-Fett Sorgen gemacht wegen diversen Gummi- oder Plastikteilen wie die erwähnten Bremsschläuche, welche ich gereinigt hatte. Was mir zum reinigen zu viel Arbeit war, waren die Kabel zu den ABS Sensoren, das Hauptlager am Achsrohr, die Gummimanschetten der Stabis, Kühlerschläuche, Standheizungsgedöns, Bautenzüge der Handbremse und ggf. die Spritleitungen. Wenn Du noch keine negativen Erfahrungen gemacht hast, ist schon mal beruhigend. Bei der Verarbeitung mittels Druckbecher ist die Treffsicherheit nur bedingt möglich und es nebelt oder spritzt ordentlich Fett umher. Zudem lassen sich die Teile aufgrund der Kriechfähigkeit teilweise gar nicht fettfrei halten. Ich klinke mich hier auch mal wieder aus, um von Joe noch mehr von der Vorderachse zu sehen. Die Mike Sunders Variante ist m.E. in Teilbereichen eine super Alternative, wenn auch auf ganz andere Art. Die Spritzschutzbleche würde ich damit z.B. nicht behandeln :-D Beste Grüße

Moing, nachdem bei meinem 2001er 450er 0.6 der Pedalweg irre lang geworden ist, konnte ich fesstellen - die Bremse wirkt nur noch vorne. Hinten kann (angehoben) gebremst werden was man will, die Räder bleiben drehbar. Hab nun heute einen hbz von ATE gekauft, die oberen Anschlüsse (mit den Gummidichtungen) liegen jedoch weit auseinander (Teil passt wohl ab BJ 2003). Ich habe nun das Altteil ausgebaut und sehe, dass ich einen hbz brauche, wo die Anschlüsse NAHE zusammen liegen. Das einzige was ich finde, ist bei ebay von der Marke METELLI. Der Preis ist super und kostet rund 100 Euro weniger. Dieses Teil findet sich auch in der einschlägigen Beschreibung bei smart-wiki. Aber ist dieses Teil auch gut? Hat aber auch schon jemand Erfahrung mit diesem Hersteller? Gruß und Dank :-D

Ich hatte den Pattex-Kraftmix 2K 60 Minuten Teil ausbauen, mit Bremsenreiniger/Silikonentferner entfetten. Und dann verzugsfrei einkleben, mit viel Material auf der Rückseite

Hab inzwischen gute Erfahrungen gemacht mit zwei Komponenten Klebstoff. Da ist zur Verstärkung erst mal dann schon mal etwas Masse da.

Danke Euch für die schnellen Antworten. Das das Domblech nur am Foto so aussieht, beruhigt mich. Hatte die gleichen Farben verwendet wie Du oben beim Radlager. Hole mir das gute Zeug auch beim KSD in Nürnberg. Den erwähnten Heizköcher fürs Mike Sunders kann man irgendwie vergessen. Der war beim Set dabei. Ich tauche den Sondenschlauch ins heisse Fett. Das ist schnell und wirksam. Fettig wird bei der Verarbeitung sowie alles (incl. Frisur :-D ) Hoffe nur das Mike Sunders löst mir nicht das ein oder andere Gummiteil auf. Ich gebe es zwar nicht wahllos unters Auto, bin jedoch wesentlich grosszügiger. Schöner sieht die Aufarbeitung auf den Fotos aus. Wenn man nicht wirklich so penibel vorgeht, ist auch meine Erfahrung, dass es schnell wieder braun hervorkommt.

Klasse Beitrag, wirklich. Auch die ganzen Fotos sind gut. Habe die Achsschenkel auch vor ein, zwei Jahren mal ausgebaut, mit Hochofenschlacke in einem alten Karton gestrahlt (mit Glasperlen sieht das Ergebnis besser aus) und dann mit Owatrolöl, passender Grundierung und Lacken wieder hergerichtet. Auf den oberen Bildern, das schwarz lackierte und als Stossdämpferaufnahme bezeichnete Teil verstehe ich nicht ganz. Kann man am Dom oben da das einzelne Blech herausnehmen? Hatte da bei mir auch Rost entdeckt, aber nicht bemerkt, dass man da was einzeln herausnehmen konnte. Den Beitrag von TomR finde ich aus aktuellem Anlass ebenfalls sehr gut - mich würde interessieren welches Fett Du verwendest. Hatte mir bei Ebay so ein Mike Sunders-Set (eigentlich als Hohlraumfett gedachten) mit XXL-Dose, Druckbecherpistole, Glühweinkocher und allem drum und dran für 400 Euro geschossen (reicht für mehr Autos). Der Glühweinkocher musste lediglich umgebaut werden auf einen Metallhahn am Auslass, und etwas Üben musste ich auch. Die Verarbeitung ist tricky. Als der Motor im Sommer draußen war, hatte ich angefangen. Dann die Plastikschwellerverkleidung, die hinteren Radkästen etc. abgebaut und alles schön eingeschlonzt. Letztens auf der Bühne den Rest erledigt. Jeder Lackierer wirft mich nun hochkant raus :-D Weiter so, ich will noch mehr Bilder sehen :) :) :) PS Da das Endstück vom Spurstangenkopf ab war, musst Du die Spur neu einstellen, oder sieht man in etwa am Gewinde wie weit der drauf war? LG Otto

Hallo und Willkommen im Forum Um die erste Frage zu beantworen: Wenn die im SC Muc das behaupten, dass es 330 Euro kosten soll, dann stimmt das bestimmt. Um Deine Frage umzudeuen: Ja, es geht auch günstiger. Die Manschette kostet im SC ca. 35 Euro Guck hier Aber es geht auch günsiger, wenn die Einbaumaße bekannt sind zwischen 10 und 20 Euro im Fachhandel. Eine kaputte Manschette ist übrigens sehr selten. Schau doch mal nach, ob dem so ist und ob rad- oder getriebeseitiger Defekt vorliegt Beim Tausch der Manschette muss a) die Welle ausgebaut werden b) ist grundsätzlich das Gelenk zu zerlegen, damit die Manschette auf die Welle kommt. Das dauert, der überwiegende Teil sind somit Personalkosten. Ich kann Dir hier für München für Kundendienst und Reparaturen guten Gewissens die Firma Eindl&Zuk (www.eindl.de) empfehlen. Dort ist man gut aufgehoben und bekommt gute Arbeit zu fairen Preisen offeriert. Liebe Grüße aus dem Münchner Süden [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 16.12.2015 um 21:12 Uhr ]

Li kann man wie immer voll zustimmen. Ich oute mich wie CDL an dieser Stelle als überzeugter Nespressianer. Die Pads kann man getrost vergessen, davon mal abgesehen das diese Maschinen keine 19 Bar bringen und die Pads ausrauchen. Da gibts ganz andere Dinge, die verboten gehörten :-D Denke mal da liegt ein Defekt vor, ich weiß in diesem Fall aber leider nicht welcher. Ruf doch die kostenlose Hotline 0800 1818444 an. Falls repariert werden muss, wird soweit ich mich erinnere eine Paschale fällig. [ Diese Nachricht wurde editiert von ottomike am 11.12.2015 um 18:15 Uhr ]

Der Inbus ist die Ablassschraube fürs Getriebeöl. Diese vielen Einzelschrauben die Du beschreibst kann einerseits die Befestigung des Getriebes am Motor sein (ohne jede Dichtwirkung - dahinter ist ein Simmerring) und das Getriebe selbst ist mittels einiger Schrauben zusammen geflanscht. Normal gibts hier keine Dichtungsprobleme. Mach halt mal mit Bremsenreiniger sauber und guck wo es her kommt.

Prinzipiell ja, da Du besser an Motorlager und co kommst.

meinst Du den da?

klick Könnte auch die Agregateträgerdichtung sein. Halte ich für wahrscheinlicher. Ansonsten nimm den smart mal auf ne Bühne von einer Mietwerkstatt und sieh es Dir selbst an. Lg otto