djfoxi

Danke, ja die hatte ich auch schon entdeckt...

Würde es immer noch suchen...

So nun klebt wieder ne Plakette auf dem Smart. Das nächste Mal 10/2020. 3,50€ für das Birnchen + 15€ Nachuntersuchung - 40 Lebensminuten... ;-) ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Eine Bekannte ist auch nur wegen Lämpchenfarbe mit ihrem Roadster bei der HU durchgerasselt... Nein sonst war nichts defekt. Die etwas ruckelige LWR hatte ich zuvor schon repariert... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Wer erkennt das böse und das gute Lämpchen ?: In der Dämmerung fotografiert, sieht man es relativ leicht. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 09.10.2018 um 08:34 Uhr ]

Mal wieder was neues in der Reihe: Wie jetzt: Tragegelenke wechseln Wie jetzt: Klimakondensator tauschen Wie jetzt: Glühkerzen prüfen/tauschen Wie jetzt: Motorwäsche Wie jetzt: Riemenwechsel Wie jetzt: Aktuator (Kupplung)reparieren Wie jetzt: LWR (Leuchtweitenregulierung) reparieren ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Also ich bin ja nicht der Hellste, aber natürlich bin ich mit funktionierender Lichtanlage zur HU. Die ganze HU dauerte rund 50(!) Minuten. Alles war top, nur er war der Meinung das das linke Seiten-Blinkerlämpchen gelblicher blinkt als das rechte. Ich muss direkt mal ein Foto machen, denn mit bloßem Auge sehe ich keinen Unterschied. Warum ist das ein "erheblicher Mängel" ? IMHO gibt es nur noch erhebliche Mängel, eine damit beruflich vertraute Person teilte mir mal mit, dass die Prüforganisationen gerne bei Fahrzeugen mit Alter >5 Jahre eine jährliche HU hätten (=Einnahmen x 2) Es wurde von der Politik abgelehnt mit der Begründung ,dass sie dann erstmal eine Statistik vorlegen sollen, das ältere Fahrzeuge tatsächlich schlechter sind.... weiß nicht ob das ganze stimmt, aber mit solchen Blinkerlämpchen kommt man da schnell an die passende Statistik. Werde jetzt die Diadem Lämpchen einbauen und (hoffentlich) gut ist. Für einen Smart mit 17 Jahren 141.000 km trotzdem noch akzeptabel :lol: ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 04.10.2018 um 08:20 Uhr ]

HU Nr. 8 nicht bestanden. Blinkerlämpchen seitlich blinkt nicht orange sondern gelb --> Erheblicher Mangel ... :roll: ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Neu und unbenutzt. Läuft mit Holz, Stroh, Pellets hat ca. 4 kW Leistung. Brennkammer ist aus Edelstahl und spülmaschinenfest. Lithium Akku lädt sich automatisch durch die Abwärme auf und hat sogar bei genügend Hitze Power übrig, um ein Smartphone zu laden. Neupreis > 100 € (siehe biolite homepage) biete es für 50€ an: https://abload.de/thumb/img_0692wnu6m.jpg https://abload.de/thumb/img_06954suyc.jpg ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Nach 9 Jahren fehlten bei mir 100 g Kältemittel. Macht 2% Verlust pro Jahr. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Vielen Dank an die Forumsbetreiber ! Ich finde es auch gut, das ihr nichts an der Optik macht, immerhin ist das Forum schon so alt, das es unter Denkmalschutz fällt :) Hoffe es gibt auch Backups... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Danke ! C31L ist das Codewort. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 20.05.2018 um 22:08 Uhr ]

Weiß jemand zufällig den Ral Code der Smart 450 Starline Felgen ? ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Mit nem Greifer und blutigen Unterarmen geht es auch ohne absenken..., so sah übrigens mein Massekabel nach 17 Jahren aus, daneben das neue: ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 17.05.2018 um 21:38 Uhr ]

Da würde dann meiner zur Risikogruppe dazuzählen. Vermutlich kündigt sich der Lagerschaden im Vorfeld nicht groß an...

Meiner (CDI BJ 2001) fährt noch mit der ersten Kupplung (141.000 km). Ca. 50.000 km Langstrecke, die restlichen 80.000km urbaner Einsatz (Stadtverkehr / Stop and Go) Bei Kilometer 50.000 wurde sie nachgestellt (Aktuator näher ran geschoben) das sie im 2 Gang beim beschleunigen durchrutschte (blinkendes A im Display). Später nur mal den Aktuator mittels "Schmiernippelbohrung" abgefettet..., das wars dann auch schon. Gute Konstruktion in meinen Augen... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Als ich vor Jahren mit dem 451 CDI eine Probefahrt machte ist mir das auch aufgefallen... meiner Meinung nach kaschierte man damit das langsam schaltende sequentielle Getriebe... Anstatt z.B. beim Abbiegen vom 3 schnell in den zweiten schalten zu müssen (Schaltruck/Verzögerung) machte er es einfach im dritten mit schleifender Kupplung...

Gesucht in sehr gutem Zustand, mit sämtlichen Zubehör. Angebote bitte per PN. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 13.05.2018 um 09:44 Uhr ]

Heute kam ich endlich dazu, das Massekabel vom Rahmen zum Motor zu erneueren. Das alte Kabel war schon stark korrodiert und löste sich mehr und mehr auf. Die neue (Original Smart) ist komplett mit Kunststoff ummantelt, an den Enden habe ich die Litze zusätzlich konserviert, damit es mehr als 17 Jahre hält :) Um an die untere Verschraubung zu kommen, habe ich: -Heckpanel entfernt -Zuluftschlauch Turbolader entfernt... und bei der Gelegenheit auch gleich den LLK und sämtliche Schläuche von Öl befreit. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich einen Blick auf die Verdichterrädchen ( Durchmesser ca 1€ Münze) werfen. Flügelchen unbeschädigt, kein Spiel im Lager und läuft wunderbar leicht (140.000km) Desweiteren kann man gleich die Druckdose vom Wastegate, die Wastegate-Schubstange auf Funktion prüfen. Die Hochdruckpumpe kann man auch gleich wunderbar von unten konservieren (Empfehlung : Dinitrol 4010 , Wachs Hitzefest bis 210 °C ) um zu vermeiden, dass sie durch Korrosion unddicht wird. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 12.05.2018 um 21:53 Uhr ]

Schön das es nur eine "Kleinigkeit" war. Sonst bin ich hier bald der einzige mit einem 2001 er CDI :) ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Dort habe ich meinen Kühler damals gekauft. Ich habe angerufen und er hat mir gesagt, welches der beste für mein Auto ist. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

und wenn man den Kondensator dann auch noch lackiert und ein feinmaschiges Alugitter davor spannt sollte man ihn auch niemehr wechseln müssen... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

So nach knapp 9 Jahren fehlten von den 625 g Füllmenge 100g. Macht also weniger als 2% Verlust pro Jahr. Weiß jemand wieso beim Smart 450 die Kühlmittelmenge später auf 450 g reduziert wurde? Sparmaßnahme oder technische Änderung? ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001

Selber füllen ohne Schulung darf man zwar nicht, aber in meinen Augen nicht schlimmer für die Umwelt als ein Urlaub auf Malle (Flugzeug), falls wirklich etwas entweichen sollte... Immerhin ist das Mittel auch im Kältespray und in Aerosolen von allen möglichen Dingen drin... Wie erwähnt bekommt meiner nächste Woche im freundlichen SC mal einen Klimaservice. Mal sehen wieviel nach 9 Jahren (sie kühlt noch prima) wirklich fehlt... ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001 [ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 27.04.2018 um 19:30 Uhr ]

Falls es der Kabelschuh ist kann man ihn abziehen mithilfe blutiger Unterarme und eines Krallengreifers und viel WD40 Spray. Ich musste nur den mit Kabelbindern befestigten schwarzen Kabelkanaldeckel auf dem Motor entfernen und die Diesel - zu und Rücklaufleitung aus der Halterung clipsen. Dann mit dem Krallengreifer den Stecker in den tiefen des Smarts abziehen. Zum Wiederaufstecken des Kabelschuhs (diesen gereinigt nachgebogen und die Litze verlötet, verschrumpft) Um den Kabelschuh in der tiefe wieder aufgesteckt zu bekommen, habe ich es gemacht wie die Marionettenspieler: Einen langen Kabelbinder um den Kabelschuh montiert und mithilfe eines langen Vergaserschraubendrehers den Kabelschuh positioniert und wieder aufgesteckt. Es musste kein Motor abgesenkt werden. Das trotz verbauter Klima und des dadurch platzfüllenden Kompressors. ----------------- CDI 450 CDI Baujahr 2001