swatch

dein ansatz ist nachvollziehbar. ich wollte lediglich eine verwechslung ausschließen, weil von lpg und prins die rede war. ein smartmotor läuft ca. 100.000km bis er stirbt. wenn dies dann passiert ist, wird der kopf eh überholt. daher komme ich ganz gut ohne ventilschutz klar. wenn ich einen smartkopf nach 100.000km betrachte, habe ich nirgends pitting an den ventilsitzen gefunden. eher verbrannte ventile und undichtigkeiten. also grundsätzlich gebe ich dir recht, aber beim smart sehe ich da keine notwendigkeit.

Quote: Am 03.04.2011 um 21:15 Uhr hat Lurch geschrieben: ....hatte nicht das Gefühl das es von innen kommt. der rost beginnt an der aufgeschweißten schraube. wenn das rostbefallene blech drumherum größer als ein 2,- euro-stück wird, blättert auch auf der innenseite die grundierung ab. mehr ist nähmlich nicht drauf. deshalb sollte unbedingt auch von innen geschützt werden, besonders nach der reparatur. die luftfeuchtigkeit in diesen hohlräumen ist sehr oft höher als auf der außenseite. früher wurden hohlräume und unterböden versiegelt. sowas wurde aber dem sparzwang geopfert und ist nicht mehr in mode. gruß swatch

hallo adam, prinzipiell ist was du schreibst richtig. ob diese ev die richtigen sind mußt du entscheiden. du brauchst welche mit 30-40% mehrmenge. also vergleiche mit den momentan eingebauten. achte auch auf die vorgegebenen kraftstoffdrücke! bei den ev ist etwas mehr besser als zu wenig. das original steuergerät regelt die feinheiten aus. die kaltstartanfettung geht über ein eingeschleiftes poti im motortemp.-fühlerkabel. die alternative (auch preislich) ist die erwähnte box. dann geht alles automatisch und du mußt keine ev wechseln. wenn ich eine box einbauen würde, dann genau diese. alle anderen sind entweder zu teuer und/oder funktionieren nicht. sollte jemand interessean dieser box haben, ich habe noch eine einbaufertige da. gruß swatch [ Diese Nachricht wurde editiert von swatch am 04.04.2011 um 09:34 Uhr ]

an dieser stelle rosten alle. der rost kommt aber von innen. also besser reparieren und auch von innen schützen. sonst hält das nicht lange.

ein austauschmotor von den bekannten anbietern wird sicher kein pfusch sein. du mußt natürlich aufpassen wessen arbeitsleistung du einkaufst. du kannst ja deine angebote hier posten. bei gebrauchten, nicht regenerierten motoren ist vorsicht angeraten. [ Diese Nachricht wurde editiert von swatch am 18.03.2011 um 09:19 Uhr ]

nö, das ist das gleiche. gruß swatch

Quote: Am 17.03.2011 um 22:25 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Mein 2.0 ist kein Flexfueler sondern ein Bifueler mit einer PRINS Anlage. ich glaube du bist hier nicht im lpg oder autogasforum. ventilschutz brauchst du mit e85 garantiert nicht. die verbrennungstemp. ist niedriger als mit benzin. gruß swatch

Quote: Am 17.03.2011 um 20:22 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Wenn ich sehe das Swatch, e85 anpassungen am Motor durchgeführt hat und der Smart von ihm schon einige experimente hinter sich hat, kann man wohl bis jetzt sagen, das er das zeug verträgt. Oder ist dir (swatch) was undicht geworden? nö, das auf jeden fall nicht :-D

Quote: Am 16.03.2011 um 22:56 Uhr hat Focus-CC geschrieben: PS: Die Lösung für pures E85 ohne MIL ist eine Zusatzbox für runde 150,- Euro, alles Plug and Play, ohne Löten, nur Stecken. was für eine box ist das? wenn nur stur eine prozentuale einspritzzeitverlängerung realisiert wird, hat man kaltstartprobleme! gute boxen sind teurer. oder man bastelt sich was. gruß swatch

bleib mal lieber bei e50. das es bei mir bis e60 gut ging muß bei dir nicht autom. auch so sein. gruß swatch

hallo otto, ich fahre seit jahren e85. die spritleitungen und die pumpe haben damit kein problem. allerdings ist die gemischbildung ab e60 am regelanschlag und die mkl geht an. daher mußt du devinitiv was ändern. entweder größere ev oder ein zusatzsteuergerät. gruß swatch

welche sonde hast du denn getauscht? oder hat dein smart nur eine? schreib mal was zum fahrzeug (bauj., km, ...).

bevor du an eine motorüberholung ran gehst und teile kaufst, erkundige dich besser erst mal nach der verfügbarkeit von übermaßkolben. kolbenschmidt hat zur zeit ein lieferbroblem. außerdem gibt es türkische fälschungen der guten ks-kolben. daher - augen auf! gruß swatch

Quote: Am 28.02.2011 um 09:12 Uhr hat 42-dritter geschrieben: Ich suche noch nach dem Ansatz, was durch das Einmotten und wiederholte Warmlaufen passiert sein könnte ? so was macht man einfach nicht. entweder einmotten und in ruhe lassen oder fahren. einmal die woche starten und im leerlauf tuckern lassen :-? wozu? was willst du mit so einem quatsch erreichen? wie hast du denn "eingemottet"?

Quote: Am 26.02.2011 um 22:46 Uhr hat signos40 geschrieben: ... Teillastentlüftung und Schlach sind neu!dann fahr doch erstmal 1000km und ermittle den ölverbrauch. oder hast du diese 1000km mit der neuen tle schon weg? immer schön eins nach dem anderen, sonst weißt du nicht woran es lag. mein gefühl sagt mir aber, dass du den ölverbrauch durch maßnahmen an der peripherie nicht in den griff bekommst. da wird wohl nur ein neuer/überholter motor helfen. kannst den ja noch fahren bis es soweit ist.

vergiss nicht die teillastentlüftung zu prüfen. das ist wichtiger als das hochwertige öl. es ist besser kein öl zu verbrennen statt hochwertiges! sollte sich der ölverbrauch durch wechsel der tle reduzieren lassen, hast du glück gehabt. wenn nicht liegt die ursache am motor (kopf, blowby). den lader würde ich bei der laufleistung nicht prophylaktisch tauschen. das kann man später (mit neuem motor) immer noch tun. die montage eines abscheiders verhindert zwar das verbrennen des rausgedrückten öl, aber weg ist es trotzdem - muß also nachgefüllt werden. die ursache ist damit nicht behoben, kann aber die lebenserwartung des motors verlängern. meine erfahrung sagt, bei 100.000km stirbt der motor des 600er. der eine 30.000km eher, der andere 30.000km später. gruß swatch [ Diese Nachricht wurde editiert von swatch am 26.02.2011 um 14:01 Uhr ]

bei welcher drehzahl ist denn das pleuel gerissen?

Quote: Am 20.02.2011 um 23:46 Uhr hat passionist geschrieben: Kann man den ( ich nenne ihn mal) Frontrahmen ohne große Demontagen entfernen?? Scheinwerfer u.Luftführung raus und gut is, oder nicht ??? man kann, kein problem.

Quote: Am 19.02.2011 um 21:01 Uhr hat CM geschrieben: Das darf nicht sein, schließlich hat das gute Stück sogar schon ohne lang zu fackeln ein Reh kaltgemacht! Nachdenkliche Grüße CM na wenn du das cool findest :-? ansonsten wird deinem 600er wohl das gleiche schicksal wiederfahren wie den meißten 600er. es bläut nicht nur beim kaltstart, während der fahrt ist das nur schwerer zu erkennen. fahr mal im dunkeln bei nachfolgendem verkehr und tritt mal auf die tube. dann siehst du was ich meine. wieviel km hat er denn runter?

ich habe beschlossen hier nicht weiterzulesen. hier wird soviel technischer humbug umgewälzt, dass man diesen schwachsinn schon anfängt zu glauben. ich halte zwar von dem ganzen nationalistischen gequatsche nix, aber meiner meinung steht es 1:0 für deutschland. erstens weil der schweizer hier mit politik angefangen hat und zweitens wegen des nicht mal rudimentär vorhandenen technischen hintergrundwissens. habe fertig. grüße swatch

dann wirst du jetzt einen ordentlich gemachten motor brauchen.

also hast du keinen neuen motor erhalten sondern dir wurde irgendein zusammenfrickelter eingebaut der erstmal lief. wenn du jetzt schon wieder probleme mit dem ölverbrauch hast, läßt dieser umstand keinen anderen schluß zu. prüfe die teillastentlüftung. die plastikdinger halten manchmal nur ein halbes jahr. wieviel öl wird denn momentan verbraucht? bzgl. des unrunden motorlauf bleibt nur eine kompressionsmessung zur diagnose. lass das mal in einer werkstatt prüfen. ich habe kein gutes gefühl! gruss swatch

Quote:Ansonsten mal beim Markus/Gerhard vom Smarten Service ( Fismatec ) anrufen....wenn Dir jemand dazu etwas verlässliches sagen kann, dann die Beiden!!!und bitte hier posten! gruss swatch [ Diese Nachricht wurde editiert von swatch am 16.01.2011 um 08:44 Uhr ]

hoffentlich ist es nicht schon zu spät. liebe macht blind! ich kann mich meinen beiden vorrednern nur anschließen. NICHT KAUFEN!!! gruss swatch

hab gerade noch was entdeckt. ich brauche auch noch dieses schwarze plastikteil auf dem türholm. daran ist der vorderkoti befestigt. bitte 1x rechts. gruss swatch