smart-ies

Quote: Am 27.12.2009 um 20:38 Uhr hat www-felge2000-de geschrieben: und konntest du dein problem lösen? :-? ----------------- Felge2000.de Alufelgen polieren, Hochglanzverdichten, uvm... Motorumbauten, Chip-Tuning uvm... Unfallinstandsetzung / Richtbank helfe so gut du kannst, dann wird auch dir geholfen.... Gruß KAI Sorry für die späte Meldung bin noch leider nicht dazu gekommen, aber wenn ich vom Urlaub zurück bin, werde ich es versuchen. Haben auch vom Bekannten eine Vacuum Pumpe bekommen, mit der ich es erst veruchen werde. Wird erst anfang nächtes Jahr sein. Sag dann bescheid ob es funktioniert hat. Und danke für die Tips Gruß Smart-ies

Hallo und frohe Weihnachten, mein Smart ist endlich fertig und fahrbereit das einzige was mir sorgen macht ist die Heizung. Er wird warm, heist: ohne Probleme 3 Eier nach ca. 15 min fahrt nur die Heizung will nicht. Habe schon mehrere Methoden des entlüftens ausprobiert im kalten Zustand Behälter geöffnet, hinten Temp.fühler raus, dann warm laufen lassen (Behälter geschlossen) wieder abkühlen lassen nochmal sensor raus und immer dabei schön wasser vorne rein. Hoch gebockt und über den Ausgleichbehälter verucht zu entlüften, auch diese Methode hatte wenig Wirkung,obwohl immer wie beschrieben auch der Heizungsregler auf warm und 1 stufe gestellt wurde. Die Heizung wird am Anfang etwas warm und nach ca. 2 sek wieder kalt. Im SC verlangen die für die Entlüftung 80 eur die spinnen. Ich hoffe irgend jemand kann mir hier helfen ich bin am verzweifeln:-x . Danke

Kauf dir doch einfach einen gebrauchten bei ebay da gibt es genug hab mir dort auch einen ersteigert für sehr günstige 79 € ohne risse:-D. Der hat zwar auch schon 90tkm runter aber ist im technisch guten Zustand und ausserdem hat bei dir nur der Krümmer einen Riss d.h. das der Turbo noch ok ist und als Ersatz dienen kann. Der Einbau ist relativ simpel wenn man einen Flaschenzug hat. Die Motorhalter hinten lösen und Motor etwas ablassen, so das du den Auspuff abschrauben kannst und dann den Turbo samt Krümmer. Am besten du stellst dir noch einen Eimer für die Kühlflüssigkeit drunter. Nicht vergessen neue Krümmerdichtung und auch sehr wichtig das Anzugsmoment des Krümmes (bin mir nicht ganz sicher hab aber glaub ich was von 6N gelesen) sonnst kanst du dir gleich wieder einen neuen besorgen. Übrigens haben die ersten Smarts so gut wie alle Risse im Krümmer und die meisten Besitzer wissen es garnicht. Wenn du keinen großen Leistungsverlust merckst würde ich mir überlegen ob sich der Tausch überhaupt lohnt. Gruß smart-ies

Quote: Am 20.09.2009 um 14:01 Uhr hat BubisSmart geschrieben: also da sollte alles io sein. wenn die nockenwelle die ventile betätigt ist die kette auf zug also auf einer seite stramm. richtig verstanden???? läuft die nocke frei hängt sie durch oder?? der kettenspanner arbeitet mit öldruck, wenn due von hand drehst hast due keinen öldruck somit kann die kette nicht dauerhaft stramm sein. JA genau so ist es. Nocken betätigung Kette stramm, wenn keine Nocken betätigt wird hängt Sie durch, bzw. ist sie auf der anderen Seite Stramm (Kettenspanner wird bis zum Anschlag gerdückt). Wenn das so ist, dann bin ich erleichtert weil mir absolut nicht einfällt was falsch sein könnte. Hab noch eine Frage zur Ölpumpe und zwar sitzt das Zahnrad der Antriebskette der Ölpumpe mit auf der Kurbelwelle (vor dem Steuerkette Zahnrad). Was ich nicht verstehe ist warum das Zahnrad der Ölpumpe nur durch die Keilriemenscheibe geklemmt wird. Ich meine das Kettenrad der Steuerkette wird durch die Passfeder gegen verdrehen gesichert das Zahnrad der Ölpumpe aber nicht. Gruß smart-ies

Quote: Am 19.09.2009 um 21:54 Uhr hat Hub-Hannemann geschrieben: Steuerkette neu drauf oder noch besser einen Steuerkettesatz ????????????? Dem kettespanner hat keine sperre !! Was heist alles auf OT gestellt ??? Köntes du das ein bischen erklären ??? Welche und wie die merkmahle gebraucht ?? Ne Kette und Kettenstanner sind nicht neu da alles noch optisch wie auch technisch in ordnung ist. Das Loch des Kettenrads fluchtet mit dem Gehäuse. Das Kurbelwellenrad steht auf OT. Wenn ich jetzt von Hand drehe ist die Kette straff, bis ich zu dem bestimmten Punkt komme da fällt sie in sich zusammen wenn ich dann weiterdrehe wird sie wieder straff, also pro Umdrehung ein mal. Ich muss dazu noch sagen das der Motor noch nicht ganz zusammen gebaut ist es fehlt noch der Ventildeckel, Steuerkettengehäuse und Ölwanne. Hängt es vielleicht mit der Kompression zusammen? Wobei ich mir das nicht vorstellen kann, wegen der neuen Kolbenringe oder vielleicht doch die Ventille die undicht sind aber auch dann kann ich mir das nicht vorstellen und die anderen teile nicht wirklich für die Kompression von bedeutung.

Hallo Leute, habe meinen Smart Bj.99 Benziner 0,6L zerlegt zwecks Kolbenringe tausch und bin jetzt wieder am zusammenbauen. Hab jedoch folgendes Problem und zwar hab ich die Steuerkette wieder drauf alles auf OT gestellt und nun ist beim Durchderhen von Hand die Kette zwar straff aber an dem Punkt in der die Nocken frei liegen heißt nicht die Hydros drücken hängt sie durch. Das kann doch nicht normal sein? Der Steuerkettenspanner ist auch in Ordnung. Hab kein Ahnung was das sein könnte. Ihr vielleicht? Gruß Smart-ies

Quote: Am 03.09.2009 um 21:23 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: sag ihm doch besser welche ausgabe du hast. ;-) Ja das hab ich auch Reperaturanleitung Band 1282 aber da stehen keine Anzugsmomente drin auf jeden fall nicht alle oder hast du etwa alles gefunden?

So ein Buch hab ich da steht aber nur die Hälfte drin. Zylinderkopf ist alles beschrieben aber über die Kolben Pleule+Lager Kurbelwelle und Gehäuse, Ölwanne fehlen so gut wie alle Angaben das ist ärgerlich für ein Buch das 25 eur kostet.

Ich wäre auch gern dabei wenn es keine Umstände macht. jeck_ice83@web.de

Ich bins nochmal. Da ich sowieso schon dabei bin würde ich gerne eine Anleitung mit Bildern erstellen wie der Motor zerlegt wird um die Kolbenringe zu tauschen event. auch Ventillschaftdichtungen und Ventile (falls es bei mir notwendig wird 0,6L Motor). Dazu bräuchte ich die Anzugsmomente für die ganzen Schrauben um und im Motor. Falls die jemand hat wäre sehr hilfreich. Gruß smart-ies

Vielen dank weis jezt bescheid :-D

Hallo Leute, bin neu hier und erst seit kurzem Smart fortwo besitzer. (Bj.99 0,6L 55PS) Natürlich mit dem typischen Smart Problemen Risse im Krümmer Kolbenringe undicht war mir aber von Anfang an bekannt und ist auch kein Problem. So nun zur meiner frage ich weis das der 0,6L und 0,7L den gleichen Turbo haben nur das der Abgaskrümmer anders ist. Wo ist jetzt genau der unterschied kann man ihn sehen oder ist es schwierig das etwas zu erkennen? Hab gehört das der 0,7L drei Anschlüsse an der Unterdruckdose hat... ? Wollte mir einen gebrauchten kaufen und natürlich auch den richtigen. Gruß smart-ies