Jens13

Hast Du spezielle Wünsche? OBD ist links unten. MfG Jens

Ach ich hab ja den Preis vergessen. Wenn ich mich bei Mobile im Berliner Raum so umsehe, setz ich mich mal an das untere Ende. VB 4500,- MfG Jens

Hallo, Aufgrund von Nachwuchs trenne ich mich schweren Herzenz von meiner blauen Kugel: EZ 07/2003, 69000km, blau/silber, sehr guter Zustand, HU/AU 07/2012, äußerst wenig Verbrauch (3,6 l in der Stadt), Automatik oder von Hand schalten,ESP, ABS, ASR, Klimaanlage, Sitzheitzung, Tagfahrlichter, 2 Airbags, Glasdach mit Rollo, Uhr, Drehzahlmesser, Partikelfilter, grüne Umweltplakette, Gepäckraumabdeckung, Fach unter dem Fahrersitz, Radio/CD, Nichtraucherfahrzeug, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Bremsen vorne neu, 8-facht bereift, Sommerreifen(Alu) ca. 2000km, Winterräder (Stahl) neu Er ist angemeldet un kann im Berliner Südosten besichtigt werden. Bei Fragen, einfach fragen! oder ein Tipp wie ich da legal 4 Leute rein bekomme. Platz ist ja. MfG Jens [ Diese Nachricht wurde editiert von Jens13 am 06.12.2011 um 07:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Jens13 am 10.01.2012 um 06:34 Uhr ]

Türgriff geht auch ohne Panelabsenken raus. Schraube innen entfernen, Gummi über Griff mit Föhn etwas anwärmen damit er geschmeidiger ist, und dann Griff nach hinten/oben rausziehen. Geht ganz einfach. Züge hab ich Grad zwei neue(gebrauchte) eingebaut und vorher ordentlich mit Silikonöl getränkt. Ein Zug hab ich mal probeweise bei -18°C drei Tage in den Tiefkühler gelegt und er ging immernoch leicht. Seit dem diesen Winter noch keine Probleme. Jens

Und dieser eine Schalter ist für alle 450 Modelle geeignet? Egal ob Diesel/Benzin/Baujahr/Trust/ESP? Jens

Hallo, ich möche gerne bei bei verfahreren Schneesituationen zum freigraben das ASR(ESP) mittels Drahtbrücke an der OBD-Buchse im Ablagefach links abschalten. Ich hab die Situation zuwar noch nicht gehabt, ist aber dur zu wissen wie es geht. Welche Pins muß ich dazu brücken? 2-5 oder 4-7? Es gibt verschiedene Aussagen. Der MDC-Schalter macht doch auch nix anderes, oder? MfG Jens

Hallo, womit schmiert man am besten und dauerhaft die äußeren Türgriffbowdenzüge? Sind schon ausgebaut und gehen relativ schwer. Ist ja Plaste auf Plaste. Es darf sich nix auflösen oder verkleben. WD40? MfG Jens

Ja danke, die kenn ich alle, wollte nur wissen, ob sich die Adresse geändert hat.

Der Link geht leider nicht mehr. Der hier leider auch nicht. Weiß jemand die richtige Adresse?

Warum ausgerechnet die Leitung und nicht einfach nur allgemeiner Schwund?

Hallo, da mein Kleiner heute zum Klimaservice soll und ich hier schon einiges gelesen hab, daß der manchmal nicht so richtig weiß wieviel Mittel in die Anlage muß, würd ich das gerne von Euch in Erfahrung bingen. Die Sufu spuckt leider auch keine eindeutigen Ergebnisse aus. Es ist ein 450 cdi Bj05/2003. Müssen 450g oder 625g hinein? An der Motorklappe ist nur ein Aufkleber mit FIN und Lichteinstellung. Der Aufkleber für die Klimaanlage fehlt leider. Werden beide Anschlüsse zum Befüllen/entleeren benötigt? Muß ich den NSW ausbauen, oder reicht der Hochdruckanschluß? Danke! MfG Jens [ Diese Nachricht wurde editiert von Jens13 am 11.05.2010 um 08:10 Uhr ]

Nein, der Riemen (samt Scheibe) am Klimakompressor dreht sich, aber der Rest nicht.

Hallo, läuft der LLK immer mit (CDI 450 2003)? Woran merkt man, dass er nicht geht? Irgentwer hat am Kabel des Motors geknabbert. Es sieht zwar nicht so aus als ob es durch ist, aber sicher ist sicher. Mfg Jens

Hallo, auch meine Klimaanlage geht nicht (450cdi, 2003). Nicht nur bei den Temperaturen jetzt, sondern auch letzte Woche schon. Nach etwas stöbern hier im Forum habe ich schon einige Sachen untersucht: Die beiden Leds gehen an und bleiben auch an. Der Lüfter vorne springt auch an. Am Kompressor hinten, wenn der Motor läuft, bewegt sich ein Keilriemen/Riemenscheibe. Aber nur dieser. Rechts und links davon bewegt sich nichts, auch wenn Klima gedrückt. Wenn der Motor aus ist kann man das Teil rechts des Riemens drehen, aber den Riemen nicht. Muß das so sein? Heisst das, dass die Magnetkupplung nicht schließt, weil evtl. nicht genug Druck im System ist? Klimaservice wurde noch nicht gemacht, seit ich das Auto habe(1/2Jahr). MfG Jens

Ich hätte auch Interesse daran.

Nur nochmal zum Verständnis: Stange raus->Kupplung getrennt (ordentlich Druck auf der Stange), Unterstützungsfeder entspannt Stange drinne->Kupplung geschlossen (Stange hat ganz leicht (drehbares) Spiel), Unterstützungsfeder gespannt Bei R Motor aus ist doch aber die Kupplung geschlossen, sonst könnte man den kleinen doch bewegen, oder? Und bei N? Was verursacht denn dieses knarrzende Geräusch beim Zündung ausschalten?

Die Ab/Abbaureihenfolge ist mir schon klar. Aber wenn es heisst: Quote: Am 24.03.2010 um 15:19 Uhr hat emil geschrieben: 4. Die Stange herausziehen. VORSICHT: Steht unter Federspannung. bedeutet dies nicht, daß die Stange mir gleich beim Abbau entgegen kommt? Oder bleibt die Feder durch den Motor gespannt? Dann sollte sich die Feder doch aber beim herausziehen des Stiftes nicht entspannen? Jens

Wer ist denn "sie"? Der Stift? Bei N kann die Kupplung doch auch geschlossen sein->Leerlauf? Jens

Jetzt bin ich wieder etwas verwirrter :-? Die Anleitung besagt, daß man erst die Unterstützungsfeder entspannen muß bevor man den Motor abbaut. Woanders hieß es, man kann den Motor ausbauen, ohne daß einem etwas entgegen springt. Was stimmt denn nun?? Ist bei Zündung aus in N/R der Stift eingefahren (Kupplung geschlossen, Unterstützungsfeder gepannt), oder der Stift ausgefahren (Kupplung getrennt, Unterstützungsfeder entspannt)? Jens

b-t?

Hätte da etwas Schraubensicherungslack geholfen?

Auch neu anlernen wenn er in der exakt selben Position wieder eingebaut wurde?

Na das ist ja toll! Jetzt stellt sich ja die Frage welches länger hält?

Wenn der Aktuator mit 50N gegen die Kupplung gedrückt wird beim Anbauen (so hab ich das jetzt verstanden) steht der Stift also doch ständig unter Spannung? Jens

Komm ich dann auch an die Kugelpfanne (kupplungsseitig) ran? Jens