AllStyler

der läuft aber noch, oder?

direkt von MB und 7,20eur um genau zu sein. kleiner tipp von mir. ziehe einen der unteren und schau ob das werkzeug paßt, ich hat meins etwas zusammen gebogen im schraubstock damit das werkzeug fester sitzt und man durch abrutschen nicht die zündkabel demoliert.

für 7 eur gibt es bei mb ein werkzeug für die kerzenstecker. (MB-Nr. A 638 581 02 67)

nachdem jetzt die rep. wegen eines centartikels gestoppt wurde, hier mal paar bilder vom stand der dinge.

werde mir ersatz besorgen, ein freund den morgen geb. hat bringt mir aus speyer das teil mit. abends sehen wir uns beim feiern + übergabe des nipels. sonntag gehts dann weiter. kolben sind auch schon drine. ging mit einer konstruktion aus lederband und aufgenagelten holzstücken ohne problem. hier der übeltäter, der händler ist sehr kulant und schickt kostenlos ersatz jedoch muss ich eben am we weitermachen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 13.11.2009 um 22:28 Uhr ]

die Kolben wieder reinbekommen ist echt tricky, wollte da alleine ohne Spannband ran, habs aber wieder sein lassen. Leider kann ich auch am Wochenende nicht weitermachen. Bei einer der Ventilschaftdichtungen ist der Spannring weg. MIST!!!

temperaturgeber allein tauschen reicht doch, oder? bei mir sind selten 3 eier an.

kann ich das thermostat einfach rausziehen (entriegeln mit den metalverschluss) oder muss ich das ganze plastikgehäuse mit wechseln? wie sind die preise für das ersatzteil? [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 12.11.2009 um 21:20 Uhr ]

6 feierabendtage inkl wochenende sind finde ich auch absolut realistisch, auch wenn man wie ich wirklich jedes demontierte teil einer putzorgie aussetzt. beim enstecken der kolben sind wir zu zweit, amit die pleulstande auch an ort und stelle landet. @rujatt: was war genau passiert als deine stuerkette runtergesprungen ist? wie kann ich sowas gänzlich vermeiden? wie und wo soll ich prüfen und schauen das alles sitzt?

zum thema kolben, hat nicht jemand einen original serienkolben von mb daheim? oben ist ein bild, stehen bei std-maß auch 63 und 79 untereinander?

kleiner tipp an alle die diese reparatur auch selber machen wollen. laß es bleiben wenn ihr wie ich perfektionisten seit, allein zerlegen und reinigen sind bis jetzt 10h arbeitszeit. (nachtrag 21.11. machts doch, jetzt wo alles fertig ist hat es sich gelohnt. gesamtzeit 16h am auto) @rujatt: waren die führungen der nockenwelle bei dir auch mit kleinen rillen, also nicht tiefe aber rillen in gleitrichtung der nockenwelle? macht es sinn die leicht den grad zu polieren oder einfach so lassen? zum thema ventildrücker. ich hab nehme meine ständerbohrmaschine mit eingespannter u-schiene. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 21.11.2009 um 20:26 Uhr ]

du rujatt wie hast du die ventilschaftdichtungen reinbekommen? gibts da ein trick?

der pfeil auf den kolben muss beim einbau richtung steuerkette zeigen? richtig?? hier noch paar bilder der baustelle, zum glück hatte ich flüssigen dichtungsentferner, für ölwanne kopf und rumpf:

Motoren Mertel in Köln der mir die Teile zusammengestellt hat, meinte auch 63 79 macht kein Sinn da 1tes ÜM 63,75 wären. Unterste Stelle messen und es sollte kleiner als 63,50 sein, ich habe eben 63,48 gemessen und bin beruhigt. Momentan dokumentiere ich jeden Arbeitsschritt per Digicam. Wenn der kleine wieder läuft werde ich alle Bilder hochladen als .rar auf megaupload.de

zum abdichten der fenster nimmer folgendes dichtband. tesmoll ist zu dünn, so kann es in der waschanlage wieder reindrücken. Ebay Gummidichtung [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 12.11.2009 um 14:38 Uhr ]

könnte jemand im forum, der den satz original kolben rumliegen hat schauen welche bezeichnung auf der seite steht? vielen dank

genau, jedoch habe ich die std grösse für kolbenringe geordert. ich glaube die übermaßkolben brauchen auch einen übermaßsatz an ringen, oder ist der immer gleich?

werde nur kobenringe ersetzen von KS. auf der anderen seite ist der mb stern sowie ein logo das ich nicht kenne

hier der zylinderkopf, gut sichtbar das defekte ventil. man achte auf die öldüsen, die rechte steht näher an der zylinderwand als mitte und links. normal so???? meine grösste sorge, da die teilebestellungbereits unterwegs ist. ist das der std kolben oder übermaß??

hab eben die kolben raus. sind von mb und mit stern drauf auf der einen seite steht 63 unten runter 79 :o ÜBERMASS??? oder steht diese bezeichung auf allen originalkolben???? dann, die ölspritzdüsen sind nicht alle gleich angeordnet, ist das normal? der rechte zylinder hat 5mm abstand zur zylinderwand und 2+3 ja 8mm. ist das ok so?

zylinderkopf ist weg. kann ich den ohne den motor zu stützen das auto an seinen hebepunkt heben? oder muss man den motor sichern/stützen? DRINGEND!!!!

ich sehe es nicht ein 30km nach hn zu fahren um 2 neue stehbolzen zu kaufen. gibt es eine alternative? evtl. eine m6 schraube mit entsprechender länge verwenden? gehärtet ungehärtet oder edelstahl??? habe welche im geschäft die ebenfalls schwarz sind und zum verschrauben von wärmetragenden teilen sind... hoffe nur da sind auch m6 im sortiment.

bei dem stehbolzen hatte ich nicht soviel glück. 2 stück abgerissen. also morgen nochmal ne stunde gewindestangen ziehen... mist!

suche "privat" jemand der mir günstig mein steuergerät auf die 54ps version mit taktventil modifiziert per variantencodierung. taktventil wurde samt original saugrohr 54ps vorhanden. im umkreis von 150km zu HD MA HN (WÜ MZ) angebote mit ort und preisvorstellung bitte an plattenschatten@web.de saugrohr wird von mir verbaut, es geht nur um die software/steuergerät modifizierung [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 10.11.2009 um 23:42 Uhr ]

an alle tuningprofis: taktventil wollte ich eh nachrüsten für späteres tuning, daher bin ich auch auf das kabel gestoßen, frage ist nur fährt der smart ganz normal wenn das ventil verbaut ist richtig angesteckt, jedoch softwareseitig noch nicht freigeschaltet ist????