AllStyler

ich kann mir etwas nicht erklären. war die tage in der rheinEBENE unterwegs. hinzu ist mein smart mit vollgas im 6ten gang zwischen 120-130 km/h gelaufen. auf dem rückweg schaffte er im 5ten mit ach und krach 110km/h. wie kann das sein? also beschleunigung hat nicht nachgelassen fährt wie immer. heute ist der auch wieder ordentlich 125km/h im 6ten gefahren. gruss dirk

Quote: Am 18.10.2009 um 20:06 Uhr hat Peserakete geschrieben: Hallo nochmal! Danke für die vielen Antworten. Habe gerade wieder 1,5 liter öl aufgefüllt und dabei bemerkt, dass Rund um den Anschluss des TLE ein wenig ölig ist, der Rest des Motors ist jedoch komplett trocken. Könnte mir also gut vorstellen, dass es daran liegen könnte. Aber wir werden es sehen. Ich werde hier berichten Danke und Gruß hintere stoßstange ab (7 schauben, 4 klammern) und ein blick auf den turbo und dessen anschlüsse werfen. denke wenn die TLE ölt schauts da unten ganz bitter aus. der ladeduck presst bei volllast luft ins motorgehäuse die unten bei der volllastentlüftung wieder rausspritzt direkt in den ansaugtrackt.

hatte vor dem sharan einen MB E220 Cdi T, die radkappen sind von den winterrädern die ich dem käufer nicht mitgegeben hatte. paßt ganz gut wie ich finde.

Quote: @allstyler: Das ist ein SMART Forum...klar kann man auch einen 9N kaufen, aber es gibt auch zuverlässige Daihatsu Curore, Nissan Micra etc... Man kann auch 10 drauflegen und einen neuen kaufen... 8-) :lol: ich weis, hatte ja auch bereits viel und gute hilfe hier erhalten. trotzdem kann ich sagen, bei einem polo 2005 modell hätte ich weniger sorgen um meinen fahrbaren untersatz. der grund warum ich einen smart gekauft habe erklärt das folgende bild. der smart wird nach dem ein neuer motor reingekommen ist verkauft und ein 9N gekauft. der sharan ist mein sommerauto.

PS: der verbrauch ist auch nicht wesentlich höher als mit dem smart. steuer ca. 80eur jährlich für den polo, der smart 40eur.

hab mein smart von privat und kann dir sagen ich würde das nimmer machen... km und bj ähnlich deinen angebot... mit der option fährst du besser.. garantiert!! die 1200eur extra sparst du sicher (eher auf kurz als auf lang) da die wenigsten smarts ohne macken die 100tkm erreichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 18.10.2009 um 17:46 Uhr ]

dann erstmal ab zum verkäufer.... solang der karren aber noch läuft und du nicht mit ner blauen wolke vorfährst wird das bestimmt ein spaßiges hin und her. toitoi

dann fahr lieber in neckarsulm auf die autobahn und die paar km nach ilsfeld. jeder hier im umkreis kann den-smarten-service nur empfehlen. schau mal links im anzeigenblock... 2te anzeige von oben fismatec. ....mein smart mit ähnlichen km laufleistung braucht auch viel öl obwohl kein TLE mehr drin ist und auch der turbo trocken ist, denke die kolbenringe sind bei mir die fehlerquelle. ich fahre jetzt nur noch bis er den geist aufgibt und dann ein neues herz reinbekommt.

da hatte ich vor einer woche ein talk mit member ahnungslos. hatte gelesen ein member fährt schon seit längerer zeit mit atf öl rum, ich traue der sache nicht wirklich. der smart läuft ja echt super und macht auch keine blauen wolken, jedoch sind nach 500km keine spuren öl mehr am ölstab. 0w40 bekommt man ja 5 liter für günstige 30,-- ich kippe eben solang nach bis der kleine nicht mehr freiwillig dreht.

Quote: Am 17.10.2009 um 14:39 Uhr hat mgor geschrieben: Quote: Am 16.10.2009 um 18:31 Uhr hat AllStyler geschrieben:gibt es eine abhilfe / zubehörteil beim ölstab? also einen runden der evtl. auch länger ist? ja... ein längerer Ölmessstab ist auf alle Fälle die Lösung... :lol: wenn ich dich irgendwo stehen sehe klaue ich dir die antenne!! hehe.

ok vielen dank, denke wenn die lampe kurz aufleuchtet dann raus und nachkippen.

so kommen ich mit meiner hauptfrage nicht weiter. frag ich mal so... hat jemand bereits die erfahrung gemacht mit erscheinen der kontrollleuchte? motor darauf kaputt oder sind paar minuten notlauf ok?

Quote: Am 16.10.2009 um 18:38 Uhr hat SMARTom geschrieben: Na??? Entsprach das 1 km fahren mit anschließender Ölkontrolle nicht ganz der Wahrheit? Ansonsten kann ich mir nicht erklären, wieso du den Teil gelöscht hast :-D wat??? also ich messe in meiner garage, die hat dem tor entgegen ein minimales gefälle damit wasser rauslaufen kann... trotzdem quatsch mit dem ölstab, hab in der suchfunktion gesehen ich bin nicht der einzige der den flachen ölstab beschmunzelt. warum ist kein runder drin? egal. mb hat sich nicht mit ruhm bekleckert mit der 599er maschine, ist ja bekannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 16.10.2009 um 18:48 Uhr ]

die leuchte zeigt ja min. öldruck an = zu wenig öl in der wanne. ist klar, jedoch gibt es vw motoren da ist das kein thema, mit erscheinen der ölkontrolllampe kann man noch ohne was kaputt zu machen bis zu nächsten tanke fahren. also der smart zeigt erst die ölkontollleuchte wenn es zu spät ist... naja, war klar. hätte ich mir denken können. der ölstab ist so nebenbei auch der letzte mist. zeigt auf der rückseite einen anderen stand wie vorne und wenn man 1km gefahren ist und nur eine hand breit an einer anderen stelle parkt zeigt der wieder was ganz anderes.... werd aus dem teil nicht schlau. gibt es eine abhilfe / zubehörteil beim ölstab? also einen runden der evtl. auch länger ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 16.10.2009 um 18:32 Uhr ]

hallo zusammen, mein smart 2002 450 45ps benzin, braucht recht viel öl. hab soweit alles TLE VLE abgeklemmt wo öl in den motor kommen kann, turbo ist auch dicht und die saugrohre llk trocken. jetzt geht die vermutung einfach richtung kolbenringe. (falls jemand eine andere idee hat, oder einen tipp wo ich noch dem ölverbrauch auf die spur kommen kann, bitte posten. bin sehr dankbar über jeden tip) naja also kolbenringe ist bis jetzt die annahme, da mir das nachprüfen und ständige schlückchen nachkippen aufn die nerven geht eine frage. fahren bis olkontrollleuchte angeht, ist das ok oder geht der motor vorher schon hops? also ich hab vor sofort beim erleuchten, motor aus und nachkippen..... ist das mit dem smart 599er möglich oder ist der öldruckabfall gleich schädigend?? wenn ja wozu dann überhaupt die lampe?? sagt die mir nur = motor jetzt kaputt?? ihr wisst was ich mein, jetzt eure meinung und erfahrung zum thema. gruss dirk

so muss dat aussehn *g*

hab eben gesehen es ist ja tatsächlich *g* das fenster. schau mal hier

Quote: Am 03.09.2009 um 16:00 Uhr hat Marc1984 geschrieben: 4. Seitenscheibe, die aus palstik, wird gern undicht grüßle da gibts was bei ebay, hab ich ausprobiert und selbst mit voller kanne kärcherpower kommt kein tropfen mehr rein. fenster ausbauen, alte dichtung (komplett!!) entfernen und die neue ebay dichtung auf das fenster kleben, gleich position und führung wie die originale. beginnend/endend an der untersten stelle des fensters. hier der artikel

die sitze brauchen 3 minuten ausbauzeit pro seite, warum also die sitze drin lassen? gurt abschrauben, 4 mal schraube am gestell lösen, sitz rausheben, 4 schrauben der sitzkonsole raus und fertig. weiter gehts mit schaltknopf nach oben abziehen, mittelkonsole abschrauben (1 schraube in hinteren bereich) konsole nach oben abheben. im linken und rechts im oberen fussbereich ist der teppich mit je einer plastikmutter fixiert, die raus. wenn du die ränder im fussraum kontrollierst sind noch 2 metallclips die den teppich in form halten, die aushängen. gaspedal ist mit 4 schrauben fest. danach das gaspedal abklemmen (fummeliger verschluss am stecker) hinterer teppich raus, den vorderen teil über den handbremshebel ziehen danach links etwas herziehen und über das bremspedal stülpen, danach vorsichtig etwas zusammenklappen und raus heben.. FERTIG!! sind ca. 20minuten arbeit die sich lohnen, da fast alle teppiche der 450er nass sind. kommt von den türdichtungen, der windschutzscheibe oder eher dem plastikfenster hinten, welches zu 99% undicht ist. einbau braucht etwas länger da die gummimanschette vom bremspedal recht fummelig ist.

Quote: Am 08.10.2009 um 15:28 Uhr hat yueci geschrieben: Bei mir gab es keinerlei Probleme. Den Ansaugtrakt habe ich oben beim TLE und unten bei der VLE druckdicht verschlossen. Wenn du die "Eingänge" im Ansaugtrakt nicht verschließt zieht er ungefilterte Nebenluft. Da auch dein Bremskraftverstärker durch den Unterdruck läuft, sollte die Seite welche du am Ansaugtrakt totgelegt hast verschlossen werden. Die "Ausgänge" am Motor habe ich dann in einen Ölabscheider geleitet welcher die gereinigten Gase in die Umwelt entlässt. ----------------- ciao Marc mit dem bremskraftverstärker hast du völlig recht. der arbeitet mit unterdruck der neben den tle abgezwackt wird. mein system ist jedoch von der funktionsweise wie im originalzustand, nur ich sauge frische luft und nicht den dampf aus dem motorgehäuse. so nebenbei bremskarftverstärker und unterduck. da ja dort wo der bkv angeschlossen ist auch überdruck bei vollgas herrscht kann man ja mit vollgas garnicht ordentlich bremsen *g* hehe.

natürlich drin... !! sonst entweicht ja der ladedruck. im grunde tle wie original nur eben am unteren anschluss abziehen damit der nicht den schmodder ausm motor ansaugt sondern frische luft aus dem motorraum, daher auch sinnvoll noch irgendwie zu filtern, in meinem falle ein luftfilter eines kleinen 50liter kompressors. zur erläuterung. der tle anschluss liegt in richtung des ansaugluftstomes hinter der drosselklappe. somit kann der motor dort etwas luft saugen auch wenn der drosselklappensteller zu ist. dieses kleine bisschen extraluft reicht um das standgas zu korrigieren, bevor der drosselklappensteller das macht. das TLE ventil muss rein, da in richtung des ansaugluftstomes der tle anschluss hinter dem turbolader liegt und sonst der aufgebaute ladedruck entweichen würde. das tle ist im grunde ein rückschlagventil das nur den fluss in eine richtung erlaubt. das tle macht also dicht wenn im ansaugtrackt der turbo ladedruck aufbaut. noch etwas zum thema motorschaden, wie es dazu kommt und waum ich eine offene entlüftung bevorzuge. .... wenn das tle verdreckt ist und nichtmehr schließt dürckt der vom turbo aufgebaute ladedruck ladeluft in den motorraum. da der smart neben der tle (teillastentlüftung) auch eine volllastentlüftung hat wir der ladedruck der ins tle eingedrückt wird in der vle abgelassen und der befördert neben der luft auch gerne ölanteile mit die bei 90% der smarts den motorschaden herbeiführen. bitte korrgiert mich fall ich nicht richtig liege, jedoch habe ich mich die letzten tage sehr ausführlich mit dem thema auseinander gesetzt da mein smart unbedingt noch lange halten muss.

sooo, mein smart wurde heute auch auf komplett offene entlüftung umgestellt. danach ca. 20 km testfahrt... ich merkte sofort, es gibt kleinere probleme mit dem standgas. entweder wenn er zurück auf standgas geht oder wenn ich im standgas verbraucher zuschalte. lösung ist recht einfach, einfach tle mit ventil (bei mir die danfoss variante) etwas modifizieren. der schlauch der nach unten geht ca. 5cm nach dem ventil abgetrennt und ein kleinen luftfilter eines druckluftkompressors montieren. funktioniert jetzt wieder perfekt, auch die standgasprob. ist behoben. ca. 50km testfahrt ohne probleme. der luftfilter sieht ist ähnlich wie dieses teil Luftfilter [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 08.10.2009 um 14:36 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2009 um 22:03 Uhr hat Udo_B geschrieben: JEDER Verknalltreibling, egal ob aufgeladen oder nicht, muss die Gase aus den Entlüftungen dem Verbrennungsprozess wieder zuführen... und zwar aus umwelttechnischer Forderung und sonst aus keinem Grund! ganz genau so ist es!! die ganzen dämpfe aus vle tle werden um nochmal verbrannt und katalysiert zu werden dem ansaugtrackt zu geführt. ist eine reine umweltschutzmaßnahme. hatte heute ein gespräch mit einen meister von MB, der bestätigte mir was udo oben bereits angesprochen hat. jetzt muss man aber mal rein bürokratisch abwegen, was nun besser ist: eine komplett offene entlüftung ist zwar nicht umweltfreundlich im betrieb, kann jedoch durch die verlängerte laufleistung (weniger verbrannte ventile + weniger öl bei evtl. defekten tle) einen motortausch vermeiden/rauszögern. einen atm aus einem altmotor herzustellen braucht auch energie im form von strom oder die energie die die neuteile für die herstellung verschlugen haben, energie verzustellen verursacht Co2 (atomkraft ade) und somit auch auf lang oder kurz nicht umweltfreundlich. das ganze ist sicherlich korinthenkackerei ich weis, aber nicht unbedingt falsch der ansatz. ein smart mit ölabscheider und stillgelegter offener tle ist denk ich eine gute alternative.. wenn das kondensat ordentlich entsorgt wird.

wo hängt eigentlich die TLE leitung überall dran? oben ist klar zu sehen ein saugrohr und unten, wo kommt die leitung her aus welchen bauteil??

Wer ein super Navi sucht ohne teure Konsolen zu kaufen oder am Smart zu bohren sollte sich das neue Tomtom One IQ zulegen. Der Saugnapf paßt perfekt in den obersten Lüftungsschlitz. Optimale Position und auch alles die Verstellung der Luftschlitze bleibt bestehen. Stromkabel kann ganz einfach hinter die Plastikabdeckung versteckt werden.