AllStyler

also ich fahre auch die 45ps version. mein tle ist neu und auch sonst ist alles soweit fit am motor. 120km/h bekomme ich ohne probleme hin, jedoch zieht die kugel im 6ten gang gar nichts mehr. mit 180kg passagiere, nutze ich den 6ten gang garnicht. bin eh enttäuscht über die abstufung des getriebes, von 4 auf 5 zu lang und der 6te gang ist höchstens bergab interessant. 5 und 6 hätte für die 45ps version deutlich kürzer sein können. naja, zumindest ist man in der stadt recht flot. gruss dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 02.10.2009 um 12:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 02.10.2009 um 12:15 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2009 um 09:50 Uhr hat smartie_79 geschrieben: Mein 99er hat jetzt 118000 runter. Bei 105000 kam noch vom Vorbesitzer der Turbo neu und ich habe letztens die Bremstrommeln, dsamt Bremszylinder und Belägen wechseln lassen müssen. Ansonsten läuft der 1A. Keine Probleme, bis auf den schnellen Blinker, wenn es kalt ist... kam anfang 2002 nicht ein überarbeiteter turbo zum einsatz? somit sind die ab 2002 was turborisse angeht nicht mehr so anfällig. war doch 2002 oder?

schon doof sowas.. aber!!! ein anruf an den vorbesitzer hat geholfen *g*

Hallo, der Radiocode war an in meinen alten KFZ-Brief geklebt, jedoch ist der wegen EU Brief getauscht worden. Jetzt habe ich keinen Radiocode und die Batterie ist zusammen gefallen. Wo kann ich den Code hergekommen? Ist immernoch das Originalradio von Werk aus. Gruss Dirk

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140348455044&ssPageName=STRK:MESELX:IT[ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 26.09.2009 um 18:02 Uhr ]

hallo, wäre es möglich mir auch die zeichnung per mail zu schicken. bitte an: plattenschatten@web.de danke

hallo, wäre es möglich mir auch die zeichnung per mail zu schicken. bitte an: plattenschatten@web.de danke

Ok, denke ist normal da keiner die Alarmglocken läutet. Gruss D.

Hallo, kleine Frage. Mein Smart stand ca. 5 Monate. Bevor ich ihn jetzt wieder anmelde, habe ich paar Sachen erledigt. u.a. defektes TLE durch Messingteil von Danfoss ersetzt, 0w40 Mobil Öl mit Filter, Ölwanne mit Ablaßschraube montiert, Zündkerzen, Kraftsofffilter, Luftfilter und Getriebeöl wurden erneuert. Das Auto, ein 05/2002 45 ps fortwo mit 80tkm. Jetzt meine eigentliche Frage, um die Ölwanne auf Dichtheit zu prüfen hab ich den Smart ca. 1h laufen lassen, beim Gasgeben so ab 3500 u/min kann ausm Pot etwas dunklere Wolken, im Leerlauf waren die Abgase aber sauber. Ist das normal wenn der lange gestanden war oder sind bei mir die Kolbenringe hin? Laufen tut der 599er aber ohne Probleme, rund und auch alle Zündkerzen hatten optisch keine Unterschiede. Gruss D [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 22.09.2009 um 21:46 Uhr ]

ist das helle Geflecht bereits die Leitung oder nur eine Abschirmung der Hauptleitung?

Hallo, ich hab heute mit dem Zündkerzensteckerabzieher ein Kabel beschädigt. Der Abzieher ist abgerutscht und einer der Hacken hat das Gummi beschädigt. Im Grunde ist nur das Gummi eingeschlitzt und man sieht etwas helleres Geflecht, jedoch kein Draht oder ähnliches. Ich habe die Stelle mit Isoband ummantelt, damit sich das ganze nicht löst einen breiten Kabelbinder über die Stelle fixiert. Ist die Reparatur so ok, oder soll ich das Kabel tauschen? Sind die Zündkabel empfindlich oder geht das ok da ja kein Draht offen liegt. Danke für die Antworten. Gruss D.

aha, ok also in einem satz... wie auf dem bild nicht zu sehen ist der sammelbehälter zwischen den beiden leitungen die im bild rechts verschwinden. OK, licht an!! *g* wenn man nur das bild kennt wie es mit abscheider aussieht verleitet dass zu denken die anschlüsse die man benötigt sind an anderen stellen platziert. danke [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 15.09.2009 um 22:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 15.09.2009 um 22:12 Uhr ]

Quote: Am 24.07.2009 um 18:05 Uhr hat Sushibomber geschrieben: Ich bedanke mich schon mal für die Geduld . So neues Bild neues Glück. Jetzt sollte es passen oder ? Ist diese Leitung auch von oben zu sehen erreichbar ? Das mit dem Ölabscheider mache ich wenn sich der Verdacht bestätigt auf jeden Fall. Nur will ich jetzt erst mal nen Test mit einem Provisorium machen. Thomas So ganz verstehe ich das noch nicht. Bitte HILFE Kleine Rückfrage: also der Ölabscheider ist im Grunde zwischen dem oben beginnenden Schlauch (wo kommt der überhaupt her, aus welchen Motorteil? Vorlauf) und dem unteren einmündenden Schlauch (Rücklauf, am Saugrohr Turbo) geschaltet? Hat evtl. jemand eine bebilderte Einbauanleitung für mich einen Ölabscheider ( bitte an plattenschatten@web.de ) Vorallem der Leitungsverlauf von Vor.- und Rücklauf ist mir unklar. Ich hab irgendwo einen Denkfehler, da ich mich nicht in die Funktionsweise reindenken kann. Danke und Gruss Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 15.09.2009 um 21:51 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 15.09.2009 um 21:53 Uhr ]

Kann mir jemand das mit den Teillastventil erzählen??? Was muss ich da-wie prüfen und wo ist das Teillastventil?? Hab so nebenbei hier gelesen, dass Motorschäden von diesem Ventil herbei geführt sein können. Gruss Dirk

Wenn du die Schweller ab hast, kannst du ja mal kurz hier Meldung machen ob der böse Rost doch evtl. den Smart anknabbert.

hat der Smart unter den Schwellern Rostsorgen??

Sooo, die Fenster sind neu abgedichtet, Tesa Moll, P-Profil Gummi bis 5mm auf Rahmen und Scheibe sollte reichen. Teppich ist zum trocknen ausgebaut, hier eine Frage, was ist das für ein Kasten unter der Mittelkonsole hinter dem Zündschloss? Morgen ist die Ölwanne dran, geht das einfach? Gibt es Sachen die ich beachten muss? Getriebeöl wurde heute auch noch gewechselt. Naja, hoffe das Ganze lohnt sich und die Kugel hält noch lange. Gruss Dirk [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 10.09.2009 um 21:36 Uhr ]

Keine Hilfe????

Hallo, mein Name ist Dirk ich komme aus dem schönen Odenwald und brauche für meinen Smartkauf etwas Beratung und Meinung von Erfahrenen SmartDrivern. Ich habe leider nur ein 2500,-- Budget wodurch für mich Smarts bis ca. Mitte 2002 in Frage kommen. Ich habe heute bereits ein sehr gutes Exemplar gefunden. 06/2002 80tkm, 1Hd, 45PS und Scheckheft. Der Wagen ist wirklich sehr gepflegt jedoch ist der gesamte Teppich nass, sogar die Motorabdeckung hatte Tröpfchen. Meine Frage, gibt es Schwachstellen bei den Dichtungen? Mein Nachbar meinte die Dreieckscheiben sind oft die Ursache. Ist das leicht zu beheben? Also Scheibe raus und mit neuem Sika rein = einfache Arbeit?? Kann ich das selber machen?? Worauf ist zu achten?? Der Smart hat ja keine Ölablaßschraube, ist es sinnvoll eine 2006 Wanne mit Schraube zu verbauen? Ich möchte als erstes wenn das Fzg meine werden sollte einen Ölwechsel machen und zwar selber. Dazu noch eine Frage, die SmartMotoren sind ja keine Dauerläufer, mit welchen Additiv habt ihr bei SmartMotoren die besten Erfahrungen gesammelt.. SLICK50 oder MotorUp??? Letzte Frage... gibt es Stellen die ich in Auge behalten sollte was Rost angeht?? Danke für die Antworten. Gruss Dirk