AllStyler

also mein erster versuch wäre den ladedrucksensor (sitzt rechts an der ansaugbrücke) ausbauen und reinigen. du wirst sehen da ist ein loch drin, wo bestimmt so einiges an schmodder drinhängt. mit bremsenreiniger in mehreren durchgängen das teil reinigen. muss ja nicht immer was GROSSES sein *g*

meiner rostet auch an der und so einigen anderen stellen. zum glück sind die stellen kein dünnes außenhautblech sondern unterhalb stahlrohr und an der gezeigten stelle doch etwas stabileres "rahmenblech". habe mir fertan gekauft und teroson steinschlag aus der dose. werde noch 2-3 mal beim putzen odentlich kärchern damit die wintersalzreste weg sind danach abschleifen, behandeln und versiegeln.

wie soll das öl dahin kommen??? und vorallem wegen der dichtscheibe??? bitte mal erklären, kann das gerade nicht nachvollziehen.

guter Preis, hat der baygrey Flitzer Mängel? Ist das ein Pure, Passion oder Pulse? Benziner 45, 54, 61PS?

300,-- ist interessant wenn porto, blech und e-satz komplett dabei ist. bitte mal ein bild und evtl. infos zum hersteller. gruss dirk

für was braucht man sowas?

achso.... ok das ist mir wiederum egal. die beschlagenen scheiben gehen mir eher auf die nerven.

die auslässe sind ca. 8x2 cm davon gibt es 2 stück, je unterm heckfenstergelenk. also sollte reichen, mehr leistung bringt der innenraumlüfter eh nicht als dort abgeführt werden kann.

jup der ist doch schick

suche ein schöne tuning spoilerlippe für meinen 450er coupe aus 2003. farbe egal, sollte jedoch nichts abgebrochen sein, kleine risse die man mit gfk beseitigen kann gehe i.o.

hab die zwangsentlüftung gefunden. ist unterm dach, abgeführt wird beim coupe durch das plastikteil indem auch die innerraumlampe steckt. weiter gehts im rahmen und kommt unterm dachüberhang wieder raus. basteln also unnütz.

schon jemand weitergekommen? werde später auch mal schaun ob ich ne idee fürs coupe finde.

also ich hätte gerne vorne die aerotwin, was muss ich da machen. gibt es einen umrüstkit?

mach doch mal eine aussagekräftige preisvorstellung für den trecker

amaturenbrett (stoffteil) und beidetürpappen auch evtl. mit dabei? dann wäre das ganze super interessant!

man muss immer abwegen, zwischen eigenen wert und marktwert! *g* hier ist mal eine richtlinie für den marktwert, ca. 20% draufrechnen und man hat den regulären preis wie er privat anzusetzen wäre.

also wenn noch ein neuer turbo mit dabei ist ist das ein super angebot. allein die arbeitszeit wird bei der megakur mit min. 20h zu buche schlagen. die verbauten komponenten sind auch auch top. bitte auch nicht vergessen die vielen anbauteile die mit angeboten werden. die anderen aufgeführten at-motoren sind immer ohne anbauteile, meistens kommt bei klima noch was drauf an kosten und mahle sowie die auslaßventile mit gasfüllung sind schon ein standart wie es der sp100 hat. wenn du also das auto abgibst und alles wie oben geschrieben ausgeführt wird ist inkl. arbeitszeit ist der preis für echt gut, auch wenn man bedenkt in der schweiz ist eh alles ein bissi teurer. da dein krümmer vom turbo bestimmt hin ist würde ich noch einen neuen zum preis mit aushandeln. das teil kostet ca 250eur und stellt nur ein minimalen mehraufwand an arbeitszeit dar.

hab ich vor 3 wochen selber gemacht. hier die arbeitsschritte: batterie abklemmen! alle dochdruckleitungen (metall) vorsichtig lockern (erst alle lockern!) und demontieren. die 3 rücklaufleitungen durch entfernen des clips lösen und abziehen. die eine schaube pro injector lösen und mit der klemmvorrichtung rausnehmen. den sitz der injectoren mit WD40 (oder alter bremsflüssigkeit) einsprühen.... den vorgang ca. alle 3 h wiederholen. über nacht einwirken lassen, danach mit einer vorsichtigen drehbewegung den injector in seiner führung lösen. (injector selber nicht aufschrauben!) danach kann man ihn ganz leicht raus ziehen. den sitz des injectors säubern (am besten mit einem eding eingewickelt in ein lumpen) und ordentlich drehen, dabei keine flüssigen reiniger benutzen, die landen sonst direkt in der brennkammer. ich hatte sogar vorher die löcher ausgesaugt. die reparatur bei ABS in berlin anmelden: tel: 030-42 08 15 04 nach einer woche waren die injectoren zurück. einbau: injector leicht fetten (am besten kupferpaste oder das sauteure injectorfett) und mit den NEUEN! mitgelieferten kupferdichtringen einstecken, spannbratzen ansetzten, schaube handfest. hochdruckleitungen, penibel säubern und handfest ansetzen. (je ein tropfen 2 taktöl rein, da die injectoren trocken sind und man so einfach auf nummer sicher geht, muss aber nicht unbedingt sein) injector ausrichten (es darf nichts klemmen) und mit 15nM anziehen. die hochdruckleitungen mit 8nM anziehen. rückläufe einstecken und mit clip fixieren. injectoren stromstecker drauf. vorm ersten starten zündung ca. 20 sek. an lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 07.04.2010 um 12:23 Uhr ]

alle injectoren ausbauen (ist kein hexenwerk!) und einschicken zu prüfen. der defekte kostet im austausch 100,-- und das prüfen der anderen 10,-- wenn als 2 injectoren nichtmehr 100% arbeiten haste für für 210,- und ca. 1h arbeitszeit wieder einen laufenden cdi. ...falls es tatsächlich die injectoren sind!

Quote: Am 06.04.2010 um 12:57 Uhr hat Smartie87 geschrieben: hi! ich hatte "damals" bei meinem 450er das RS-SPortfahrerks-Kit verbaut! ich fand es eigentlich einen sehr guten Kompromiss zwischen Härte und Alltagstauglichkeit! Kommt aber auch immer auf einen selber an! die kurvenlage war extrem gut fand ich! Von der Optik her...sieht man es nur auf den zweiten Blick...kommt aber auch auf die felgengröße usw. an! Ich hoffe, dass konnte dir ein wenig helfen.. Gruß, Sebi jup, ICH!!! ich finds top was man zu dem kleinen preis bekommt. die dämpfer sind von bilstein und in zug- druckstufe sportlicher ausgelegt. also auch wenn optisch wie serie, die befüllung ist geändert. tieferlegung ist sichtbar aber nicht unfahrbar *g* PS: preisvorschlagen funktioniert ganz gut, hab für meins mit porto 162,-- gezahlt.

also turbolader und verschleiss der kolbenringe sind so das häufigste beim benziner... zufolge ist ein hoher ölverbrauch der die verbrenntemp. erhöht wodurch oft ein auslaßventil verbrennt. rest sind eher kinderkrankheiten wie defekte teillastentlüftung (auch grund für hohen ölverbrauch) undichte scheiben, beim cdi verschmoddertes mischgehäuse und defektes vorglühsystem, injectoren und ladeluftkühler.

TC-Tech u.a. bei GTC Ebay für ca 170-200 eur - Tieferlegung ca. 30mm VA und HA - nicht verstellbar - was viele nicht wissen, TC verbaut Bilstein Dämpfer!!! - Nicht zu tief und mit ca.1-2 cm gekürzten Federwegbegrenzern ausreichend Restfederweg - Dämpfung eher komfortabel bis straff - sehr gutes Preisleistungsverhältnis [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 05.04.2010 um 23:55 Uhr ]

hab mittlerweile bei mehreren smarts die kleinen fenster abgedichtet. kann mir nicht vorstellen dort eine zwangsentlüftung zu haben, die aussparung ist also so gross wie unnütz! gibt es eine stelle wo jemand eine entlüftung nachgerüstet hat? evtl. duch die heckklappe? ...wäre dann sicher auch das problem mit beschlagenen scheiben weniger.

einen defekten injector instandsetzen kostet ca. 100eur. die firma heißt ABS und sitzt in berlin

soweit ich weis sind die farbe nicht immer gleich bei den kabeln, was heißt ein anschlussplan laut kabelfarben hilft dir nicht weiter. gibtnoch die variante mit multimeter, als erstes das massekabel suchen und dann systematisch die weiteren leitungen testen. falls es dir hilft kann ich auch an meinem facelift coupe die kabel belegung aufschreiben... aber wie gesagt.. siehe oben!