AllStyler

ich hab mal eine eine frage da ich nicht weis wie die elektronik abgestimmt ist beim smart. der smart cdi ist super gelaufen, wurde abgestellt und ist am nächsten tag nicht mehr angesprungen. der cdi wurde zum sc geschleppt und ein injectorschaden diagnostiziert. der schaden wurde nicht rep. und der verkäufer hat mir 600,-- preisnachlaß gegeben. hab den smart jetzt daheim und wollte mal starten in meiner beheizten garage. problem das vorglühsymbol + motorstörung + öldruckanzeige leuchten permanent. hab die zündung angelassen und auf freigabe/erlöschen der glühlampe gewartet, jedoch nach 4 minunten waren alle lampen noch an. ist das normal. kann das mit dem fehler im fehlerspeicher zusammenhängen? oder soll ich einfach mal länger warten?

laut vorbesitzer ist der cdi auch vor dem injectorschaden bei -temperaturen nicht optimal angesprungen, daher werde ich mir die zeit nehmen und auch einen neuen satz glühkerzen einbauen. welcher hersteller ist besser?? BERU oder NGK

ich hätte auch gerne die PDF anleitung zum glühkerzenwechsel. bitte an: plattenschatten@web.de DANKE

alles serie und ein CDI...

super tip... danke.

suche türpappen (450) im guten loch- und fleckfreien zustand. in hellgrau ausstattung PURE

mir ist die sache auch ein rätzel. werde das ganze mal genauer unter die lupe nehmen und morgen das heckklappenpanel abnehmen.

leider bekomme ich bei den temperaturen sowie einem defekten injector die karre nicht zum laufen. werde den schacht mit kriechschmiersoff einsprühen und ein paar stunden wirken lassen. toitoi!!

kann evtl. jemand von euch mir zu meiner letzten frage helfen? danke!

hab heute mein cdi geholt. ein 2002 450 mit facelift und in blau. das panel der heckklappe ist an 2 stellen wellig, wie kann sowas passieren ist doch plastik?? das panel wurde bereits mal getauscht, kann das von paneltausch kommen, evtl. falsch zurück gebaut?

ein befreundeter mechaniker meinte die injectoren kann man bei fiat nur mit einem abziehwerkzeug rausbekommen. ist das beim smart cdi auch der fall? wie gehe ich am besten/richtig vor beim entfernen der teile aus dem zylinderkopf????

hab jetzt eine lösung. werde alle 3 injectoren ausbauen und nach berlin zur firma abs senden. dort werden alle 3 überprüft gereinigt und der eine defekte überholt/instand gesetzt. hab bis jetzt nur die firma entdeckt, wenn jemand einen besseren tip hat zum injector instand setzen ... her damit.

hab eben schon mal geschaut und konnte mir ein schmunzeln nicht verkneifen..... der grund warum keine reifengrössen drin stehen liegt an einem PDF oder druckerfehler, dachte das wäre die ausfertigung in einer fremdsprache und habs einfach überblättert. :lol: hatte eben nur die erste korrekt gedruckte seite genau angeschaut. nicht lachen!!! kann vorkommen! hier der beweis... hab oben entsprechend geändert.

werd morgen mal das gutachten knipsen.

steht nichts drin..... montage erfolgt anstelle der serienfelge, vorgabe ist nur die spurplatte hinter wegen der ET.

jup sind gleich. da alle 4 felgen noch neu sind kann ich auch im original karton verschicken, für die tatsächlich anfallenden versandkosten.

Quote: Am 11.02.2010 um 12:10 Uhr hat AllStyler geschrieben: wie sieht es aus mit kolbenringen? sind die auch wie beim beziner schnell verschlissen? tlv und vle gibt es so was beim cdi auch? wenn ja ebenso empfindlich wie beim benziner? kann mir jemand am besten an einem bild zeigen wo ich am LLK was ändern muss damit der kühler mich durchscheuert. BACK TO TOPIC !!! ... genau das meinte ich, viele themen wandern ab vom hauptthema, daher ist die SUFU nicht immer optimal um antworten zu finden die einen weiterhelfen.

da gebe ich dir rechte... das lesen ist echt aufwendig, vorallem weil 2 von 3 themen ab dem 3 beitrag voll vom thema abkommen *g* woran erkenne ich den geänderten halter, bj?

also sind auch alle 3 identisch oder muss ich falls ich ein gebrauchtteil kaufe drauf achten für welchen zylinder?

..des weiteren habe ich gelesen alle 3 injectoren sind verschieden und nach einem tausch muss das steuergerät neu programmiert werden, ist das wirklich so?

die 4 felgendeckel sind natürlich auch dabei und NEU

wie sieht es aus mit kolbenringen? sind die auch wie beim beziner schnell verschlissen? tlv und vle gibt es so was beim cdi auch? wenn ja ebenso empfindlich wie beim benziner? kann mir jemand am besten an einem bild zeigen wo ich am LLK was ändern muss damit der kühler mich durchscheuert.

Quote: Am 10.02.2010 um 20:55 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ohne worte.... :lol: ja wie??

neuer preis 1700,-- wenn er diese woche geholt wird. bilder siehe ersten beitrag.

der LLK lüfter, das kabel oder das rippengehäuse selber? @ahnungslos: hast du ein link von dem thema, dremel hab ich da. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 10.02.2010 um 20:43 Uhr ]