AllStyler

morgen bekomme ich einen cdi 450 aus 2002 mit 100tkm. welche krankheiten hat der cdi motor? in meiner beheizten werkstatt kann ich als hobbybastler viel selbst machen. mir ist wichtig das der cdi noch lange und sauber läuft. welche bauteile soll ich genauer anschauen und warum, ggf. was/wie verbessern/umbauen? mit der suchfunktion bin ich auf die dichtscheibe für das mischgehäuse gestoßen, werde das teil morgen bestellen. eine schutzummantelung für das kabel zum aktuator wird auch angebracht, um ein durchscheuern zu vermeiden. was ist noch wichtig um den cdi ein langes leben zu ermöglichen? [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 10.02.2010 um 20:37 Uhr ]

ok noch eine frage, wie bekomme ich raus welcher der injectoren defekt ist? die diagnose ist von einem sc, jedoch ohne genaue benennung welche der 3 injectoren. hab auch kein plan wie ich das rausbekommen kann.

keiner einen rat?

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einer der 3 injectoren ist defekt, ist der schaden leicht zu beheben? neuteil oder geht auch ein gebrauchtes? was muss man beachten? danke für die antworten. auto: 2002 cdi mit 100tkm

sind gesteckt im getriebe. was aber wirklich wichtig ist die frage nach dem rahmen. ok oder nok?

bitteschön... [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 05.02.2010 um 21:01 Uhr ]

ist immer eine preisfrage. was ist dein vorschlag? ein bild vom schaden ist auch sehr nützlich.

getriebesimmerringe trocken?

ist doch ein kugelflansch, die 5mm die da anecken und nur unnütze krach machen, kann man so einfach wegdrehen, entgegen der kipprichtung des motors. wer ist hier der pfuscher *g*... ich zitiere user tagdog2405: "Evtl. kannst du die Crashbox auch an der Stelle ein wenig ausflexen."

nein nicht gewechselt. auspuff am flansch gelockert mit einem fetten keil ( 30cm lang mit 5 cm anstieg ) vorsichtig zwischen auspuff und crashbox geklemmt und neu fixiert. fertig

mein abschalter ist eine büroklammer!

ohne garage gehts auch nicht sonderlich gut bei dem wetter. hat eben jeder seine meinung. meine erste motorrevision hat ein befreundeter kfz´ler mit begleitet. er meinte selber, so grundlich kann man das als angestellter gar nicht machen, allein wegen AW vorgaben der rechnungsschreiber. klar ein sp100 oder ein fismatec austauschmotor sind ein ganz anderer standart, jedoch kann man mit einem selbst überholten motor auch das glück haben nochmal 70tkm oder mehr zu fahren. geldbudget entscheidet die auswahl vom beitragsstarter, so wie immer im leben bei materiellen anschaffungen! für ca. 800,-- kann ich dir jemand nennen der einen überholten motor inkl. einbau anbietet. altmotor behält er dafür aber auch. wäre in der pfalz BW.

hab mir das ganze thema nicht durchgelesen, möchte aber mal meine erfahrung posten. ich wohne im odenwald 3km vom katzenbuckel der höchste berg hier oben, seit tagen nur noch schnee, kein regen sondern dicke flocken. im garten sind ca 1m schnee und diverse flachdächer sind bereits vom thw und feuerwehr abgeschippt worden. die ersten tage mit smart und schnee waren echt nervig, die elende regelei des trust+ hat mich an den kleinsten steigungen zum stehen kommen lassen. so nebenbei roch es auch nach kupplung in der garage zurück. vor 3 tagen habe ich das trust+ per büroklammer lahm gelegt. jetzt geht es viel besser vorran, durch die fehlenden kuppelvorgänge rutscht der smart auch bei gaswegnahme nicht mehr rum. anfahren geht wesentlich besser und auch steigungen werden mit beiden händen am lenkrad super gemeistert. ich finde das trust+ ist eher ein übertrieben vorsichtiger helfer der für fahranfänger im smart geeignet ist. wer jedoch weis wie ein hecktriebler auf schnee reagiert und vorallem wie er drehbewegungen entgegen wirkten muss fährt sicherer und schneller auf schnee mit der kugel ohne t+. gelle?

falls der auspuff beim schütteltest nicht klappern sollte, kann der fall sein wie er bei mir war. die lambdasonde berührt die alucrashbox. durch die drehbewegung vom motor beim anfahren und evtl. ausgeleiherte motorlager, so wars bei mir. [ Diese Nachricht wurde editiert von AllStyler am 03.02.2010 um 17:54 Uhr ]

wie wäre es mit einem vater/sohn projekt? vorraussetzung ca. 300,-- material ( www.motoren-mertel.de ) 20h arbeitszeit und eine garage (beheizt) evtl. noch etwas werkzeug wie, außentorxsatz, kleiner drehmomentschlüssel und grosser 36er maulschlüssel. dann ran HIER

hab da auch gerade ne frage offen, welcher hersteller am besten? beim thermo. ist ja behr besser, gibt es bei der wasserpumpe auch unterschiede?

welcher hersteller ist eurer meinung nach am besten? gibt es ja eine menge von wie: Febi Bilstein Dolz Airtex ....

die reifen sind fast 7 jahre alt, denke dafür wird niemand noch geld ausgeben. höchstens ein 10er damit man durch den TÜV kommt vorn verkauf des autos. :)

wer tauscht seinen oldiner grill in schwarz mit mir? mein pulse hat den grill in silber mit nebelscheinwerfern. beispielbild:

hui... teuer das angebot, jedoch rost adde! mir wärs das nicht wert.

mit den ML federn ist natürlich mehr tiefgang drin. hier mal ein bild wie der 450 2005 ausgeliefert wurde:

rundrum KAW... alles was tiefer geht sitzt auf! vollgetankt mit einem beifahrer ist ca.1-2cm hinten federweg trotz gekürzter begrenzer. vorm ist es etwas mehr aber auch da ist mit 1,5cm gekürzten begrenzern max. 4cm federweg vorhanden. mir war bei der "aufarbeitfahrkutsche" schon wichtig noch etwas zu federn und nicht nur zu holpern.

mit HD kennzeichen kommst du ja aus meiner nähe... den du den tüv menschen entdeckt hast sag mir wo und wann... da muss ich danach auch hin. mein wissenstand ist ein pop off kann nicht eingetragen werden, da durch das ventil öl entweichen KÖNNTE und daher nicht zulässig ist. ...aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.