dirkk

Hallo, würde ich auch so machen. Soll der Verkäufer doch die Scheibe abdichten. Am besten raus mit der Scheibe und dann die Karosseriefalz kontrollieren, wo der Kleber liegt. Vielleicht hat sich dort etwas Rost gebildet, der den Kleber angelöst hat?! Der muß beseitigt werden und dann wieder rein mit der Scheibe. Von der Lösung meines Vorredners würde ich wohl abraten. Wer versichert dir, daß das dicht hält und dein SAM nicht wieder absäuft? PS: Hier habe ich bei einer Werkstatt mal gefunden, wie die Prozedur aussieht. MFG Dirk.

Hört sich ja nach einer unendlichen "Rat und Tauschaktion" an. (Ohne jetzt die Kompetenz bei der Fehlersuche genauer zu beurteilen). Wenn du jetzt die Injektoren auf Verdacht erneuerst, dann solltest du dir über die Kosten einmal Gedanken machen. Die Dinger sind nicht gerade günstig. Vielleicht wäre es günstiger, wenn du mal zu einem Bosch-Dienst oder einer Werkstatt fährst, die in der Lage ist, die Rücklaufmengen der Injektoren zu messen und dir dann eine kompetente Auskunft zum Stand deiner Injektoren zu geben. Viel Glück.

@smart-ies: Das Ritzel für die Steuerkette zur Nockenwelle wird auf der Kurbelwelle mit einem Keil arretiert, da du hier ja einen OT-Punkt einstellen mußt, d.h. alle Ritzel müssen eine bestimmte Position haben, sonst sind die Steuerzeiten vermurkst. Deshalb auch die Arretierung auf der Kurbelwelle. Die Ölpumpe bedarf weder einer großen Kraftübertragung noch eines genauen Einstellpunktes. Sie dreht halt enfach mit. Deshalb auch keine Arretierung und eine einfache Klemmung durch die Riemenscheibe. Das mit deiner Kette ist normal, da du noch keinen Öldruck hast. Hauptsache der Spanner ist ausgefahren und OT stimmt. Viel Glück.

Hallo, also ich bin mir gerade auch nicht sicher, aber ich war der Meinung es sind diese hier: GLASSOCKELLAMPE, OSRAM, SOCKEL W2X4,6D, 12 VOLT, 2,3 WATT Wobei es natürlich nicht Osram sein muß. Gibt wohl auch andere Hersteller. Adios

Moin. Der Lambdasonden-Fehler kann auch ein Folgefehler der Verbrennungsaussetzer des 1. Zylinders sein. Hier gilt es erstmal anzusetzen und den Fehler zu beheben. Dann alles löschen, fahren und schauen was an Fehlern wiederkommt. GGF. hat sich dann der Lambdasondenfehler erledigt. Wenn du an eine gute Werkstatt gerätst, dann schauen die sich die Meßwerte aus dem Steuergerät (z.B. Rundlauf der Zylinder und Lambdasondenspannung) einmal mit dem Diagnosetester an. Dann kann man den Fehler schon sehr eingrenzen und verhindert exzessive "Bauteiltauscherei". Ist übrigens sinnvoll, wenn du dein Profil ausfüllst. Vielleicht kann man dir dann besser helfen (Motorvariante, BJ, etc.). Adios.