pst1100

Das Alter, einer ist aus KW 50/2001 und der andere aus KW 19/2003 - Weichmacher sind Geschichte, der Gummi ist hart und ev. spröde (sieht man erst nach dem aufblasen) Naßhaftung = 0

DIE?? Herstelldatum laut DOT: 5001/1903 Ich gratuliere dem Verkäufer :lol: lgP

einen Versuch mit nen Motorreiniger und ein Ölwechsel mit hochwertigen Öl sollte es wegen der gleichmäßigen Kompression wert sein :roll: , bei solchen Nachfüllmengen wirst Du sicher günstigeres Öl genommen haben :roll: lgP

versuch sie mal andersrum reinzustecken (wegen +/-) lgP

Ja, wird irgendwo streifen

Hier findest Du eine Anleitung zum Zerlegen Deines Kombiinstruments, sollte nur ander Justierung der Tachonadel liegen ;-) lgP

Quote: Am 23.12.2012 um 19:55 Uhr hat Lurch geschrieben: es wird aber niemals soooo warm sein, daß ich mir einen 451 kaufe :-P ;-) ----------------- Lurchi steigt gleich auf den 453er um :-D

hab auch dort gekauft, es werden auch Sonderwünsche erfüllt zB. mit Alcantara lgP

das wird teuer :-D , Du tauscht am besten alle 3. Das sind die Dichtscheiben die den Injektor zum Zylinderkopf abdichten -> SC würde dir einen neuen Injektor verkaufen, da es die Scheiben nicht extra gibt :lol: lgP

Quote: Am 25.12.2012 um 15:07 Uhr hat assfalthobel geschrieben: was lange währt...........oder wie war das mit dem blinden huhn ?......... aber das problem ist zwischen den ohren ! das ist also mein smartes (noch kein?) problem. bei ölstandskontrolle ist mir das am ersten zylinder aufgefallen. hatte erst gemeint, mir sei was von dauerelastischer masse, was ich im modellbau benutze, da irgendwie draufgefallen und das hat sich dann verflüssigt, ist aber nicht, kommt aus der glühkerze oder so. die masse löst sich weder in nitroverdünnung, noch in terpentin, aber in aceton. keinerlei hinweise beim motorlauf oder kontroll-leuchten - ist alles o.k. abwarten und tee trinken ??? allen noch schöne weihnachten, ----------------- mit smarten grüßen, assfalthobel

Highend Car Interieur sollte die gesuchte Firma sein. lgP

Wo siehst Du einen Fehler :-? klär uns auf

Quote: Am 22.12.2012 um 20:44 Uhr hat Quique geschrieben: Wenn es an der Schmierung liegen sollte, so ist diese bei Flüssigkeiten eh nur von der Viskosität abhängig. Also sollte es im Winter ohnehin latte sein, ob 2-Takt-Öl oder nicht. Beim Smart-CDI pumpt die Intank-Pumpe eh im Kreis und der wird kalt sein. Ich gehe hier von aus, dass genügend kalter Diesel immer da ist. Im Sommer mit fast leerem Tank und 30 °C Außentemperatur ist das etwas anderes. Eine Beschreibung von Dichte und Viskosität alleine genügt nicht. So wurde ein Messverfahren entwickelt, mit dem sich die Schmierfähigkeit einfach und wiederholbar messen lässt. -> HFRR Quote: und nicht vergessen der cdi besitzt einen verhälnismäßig großen Kraftstoffkühler. der aber auch ein Thermostat besitzt lgP

Aber eher einen Luftmassenmesser der 450er CDI nimmt dazu die Werte aus Ladedrucksensor und Ladedrucktemperaturfühler

Quote: Hat der Smart KEINEN Luftmengenmesser ??? Keinen Luftmengenmesser und auch keinen Luftmassenmesser 8-) lgP

Quote: Am 24.12.2012 um 10:54 Uhr hat TomR geschrieben: Nach vier oder fünf Diesel-Tankfüllungen mit jeweils 100ml Zweitaktöl-Zusatz ist die Raucherei verschwunden. :-D ... Sollte er wieder mit dem Qualmen anfangen, werde ich berichten. Grüße, Tom ist doch alles schon wieder in Ordnung :roll: lgP

HIER findest Du ein recht günstiges Neuteil ;-) lgP

oder noch günstiger

Kauf Dir doch gleich nen NEUEN 8-) , und Du hast Deine Ruhe 8-) lgP

beide Rechnungen, trotz 15% Rabatt machen 1587,04€ (vermutlich ohne MwSt.) aus :o Solche Werkstätten überleben (Lehrlinge werden als Facharbeiter verrechnet), aber eine ehrliche, qualifizierte Werkstätte, die bei solchen Symtomen eine Reparatur um ca. 200€ durchführt wirds nicht lange geben :evil: lgP

Die erste Rechnung ist der Hammer, 1014,07€ (Trotz -15%) für eine Fehldiagnose :roll: Nach der Garantie würd ich mir ne andere Werkstätte suchen :evil: lgP

Nein, solange Du nicht Überdosierst wird es Rückstandslos verbrannt. lgP

Ja, wird passen vergleich es mit Scheibenreinigerkonzentrat bis -60° unverdünnt - wirkt es sicher gegen Frost, aber ev. schmiert es 1:1 mit H2O - Wirkung (-30°) weiterhin vorhanden aber doppelt so ergiebig und streifenfrei :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 21.12.2012 um 22:14 Uhr ]

als Link genau richtig zum testen, kannst es auch ''drauftanken'' - die Vorförderpumpe hat eine Leistung von >= 130l/h , da wird das schon durchgemischt ;-) Aber versuch ca. das Verhältnis 1:200 einzuhalten 8-) und wenn Du eine verbesserung spürst reicht das :-D

Quote: ich hab ernsthaft übelegt mir nen smart als daily driver zu besorgen. vllt kommt nächstes jahr ein 451 nimm Dir lieber einen 450er BigBlock (799ccm CDI Power) :-D :-D :-D Motor hält ewig, da brauchst Du keinen smartdoofi :lol: