pst1100

Quote: Kommt auch noch ne Begründung? ohne Gegendruck vom ESD wird der Tubo zu hoch drehen und da er schon mit der orig. Auspuffanlage der schnellst drehende Lader ist, fehlen die Reseven 8-)

..nur der Lader wird das nicht lange mitmachen :roll: lgP

Quote: Gab es da unterschiedliche Versionen? Ja, ich glaub es geht bis V008 :o ...die mit den Trennblech gehört zu den neueren lgP

Quote: Am 26.04.2012 um 10:14 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: Irgendwie sagt mir grad irgendwas, dass das Ding einen ziemlich hohen Luftwiderstand haben muss! eigendlich sollte dieses Ding jede Kugel haben (ist oft abhanden gekommen), hier ist die Gummilippe wenige cm länger - da vom Roadster :roll: lgP

..wird schon passen, und im Herbst geht sie mit dem B-Spoiler in den Winterschlaf 8-)

das ist die Zuluftführung zum LLK :-D und diese hier ist vom 452er (etwas tiefer) lgP

die Roadster-Unterlippe :-D lgP

welche Feder :-? solltes du das AGR-Ventil(AbGasRückführung) meinen brauchst du eine Dichtscheibe lgP

nein, das war letztes Jahr und dann hab ich bei sch.... Wetter im Novemder alles in Ordnung gebracht. lgP

*) man kann sie zB. beim Boschdienst abdichten lassen *) oder im ausgebauten Zustand die Dichtflächen vom Rost befreien und die Pumpe sorgsam zusammen bauen Ich hab die 2te Version gewählt und die Dichtungen aus dem Dichtsatz + den O-Ring vom Abschaltventil erneuert. lgP [ Diese Nachricht wurde editiert von pst1100 am 24.04.2012 um 05:40 Uhr ]

Quote: Zudem tropfte es viel aus der Hochdruckpumpe, was sich nach den Fahrten aber auch deutlich reduziert hat, so dass es noch wenige Tropfen unter dem Auto sind. - Wie ist das zu erklären, dass die Austrittsmenge von Diesel aus der Hochdruckpumpe weniger geworden ist und kann es denn ganz abklingen? meiner Meinung hat sich kaum etwas gebessert, ich hatte es auch: Kaltsstart (bei tiefen Temp.) -> Pumpe undicht - mit den Frühjahrstemp. wurde sie wieder dicht :-D und pünktlich zum Spätherbst undicht :( die meisten Pumpen werden zur kalten Jahreszeit undicht lgP

Quote: Am 22.04.2012 um 16:36 Uhr hat toto2508 geschrieben: Aha, also gibt es einen, cool :) Ich habe och nie einen Sportauspuff beim CDI gesehen deswegen frage ich auch. nur statt 30Tagen warte ich schon 3Monate hatte nur kurz ein verpfuschtes Ding geliefert bekommen welches wieder zurück ging :evil:

Hab mir Anfang Februar einen Cecam bestellt...... fahre immer noch den originalen :-x lgP

Osram Diadem Blinkerlampen :-?

Quote: Allerdings fahren diese Dämpfer nicht von alleine aus? Hat das was zu sagen?????? sind keine Gasdruckdämpfer, sondern normale Öldruckdämpfer lgP

Quote: Am 20.04.2012 um 20:16 Uhr hat SeBB geschrieben: Heute sauber gemacht und noch was "neu" ... mal sehen wer es als erster entdeckt ;-) lackierte Kotflügelverbreiterungen :-D lgP

Quote: Milchmädlesrechnung! oder Selbstversuch 8-) nur ein anderes File aufgespielt und der BC zeigt mehr Ladedruck an ;-) lgP

Quote: Am 19.04.2012 um 07:17 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Wenn er einen reinen (dummen) mechanischen Wastegate-Lader hat dann nützt keine Software der Welt. Dann müsstest du schon mechanisch am Wastegate manipulieren um auf mehr Ladedruck zu kommen. Bei Diesel wird in 90% aller Fälle nur die Fördermenge (Länge der Einspritzdauer, Öffnungszeiten der Injektoren) manipuliert, in dem der Einspritzung geringerer Raildruck vorgegaukelt wird, denn Luft hat er genug. Das ist das Grundprinzip aller Tuningboxen. Bei alten Verteilerpumpen (VP44) ist es ähnlich, da wird mehr Hub am VT-Kolben gesteuert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 19.04.2012 um 07:22 Uhr ] CS-Tuning ist meines Wissens der einzige Tuner der das Wastegate nachjustiert (65PS/145Nm), bei anderen (mit weniger Leistung) kann man das Steuergerät einschicken und nicht den Turbo :-D größere Einspritzmenge => mehr Abgasdruck => höherer Ladedruck ein original eingestelltes Wastgate hat noch genügend Spielraum bis zum Notlauf und lieber Ford, ich spinne keine Theorien sondern habe einen 450er CDI mit BC von MDC + Laptop :-D lgP

..dürfte schon etwas mehr Power haben. auf die Autobahn und Vollgas, ohne Tuning ist bei 135 Schluss - die meisten Files hebeln diese Begrenzung aus lgp

450er +0,8bar bei 30kw/41PS lgP -----------------

Quote: Am 18.04.2012 um 19:49 Uhr hat -Anderl- geschrieben: Das Zuhalten haben sie auch paar Mal gemacht, da schien der Motor fast auszugehen. klingt gut für den Auspuff, vielleicht saugt dein Motor auch irgendwo ''falsche Luft'' 1ster Test nachsehen ob ein dünner Schlauch lose herumhäg 2ter Test bei laufenden Motor Unterdruckschläuche und Einlasskrümmer vorsichtig mit Bremsenreiniger einsprühen - Drehzahländerung = undichte Stelle (aber nicht auf Turbo und Auspuff sprühen) lgP

den Auspuff kannst du selbst prüfen -> mit einen Fetzen die Endrohre zuhalten, dann hörst du wo/ob er bläst ;-) λ zu hoch = zu mageres Gemisch aber 4% CO kommt mir für ein Kat-Fzg sehr hoch vor, das bin ich früher mit dem einser GTI gefahren :roll: lgP

Diese Anleitung könnte dir weiterhelfen ;-) hier ein paar SC-Preise (stand 11/2011) Sicherheitsinsel fürs QP ca. 170€ Rep-Kabel für Heizungsmatten, Sicherheitsinsel und Steuergeräte ca. 100€ :o (mit Sockel von BMW wirds günstiger, siehe Link) hab es aber nicht bereut :-D lgP

funkt alles wie vorher, vielleicht besser (Geschwindigkeitsanzeige) :-D solltest halt nicht die Zündung aufdrehen, sonnst ist ein sporadischer Fehler im Fehlerspeicher abgelegt (ist aber ohne Auswirkung auf die Funktion) lgP

Hier siehst du wie man das KI zerlegt - ist keine Hexerei. gebrauchtes KI kannst du vergessen, sonnst funktionert zwar die Geschwindigkeitsanzeige aber nicht das Display 8-) lgP